中国制造特斯拉将出口欧洲，中国制造的特斯拉Model 3正式出口11月底销往数十个欧洲国家

2022-09-30 00:34:31

核心提示1，中国制造的特斯拉Model 3正式出口11月底销往数十个欧洲国家10月26日，特斯拉举行上海超级工厂中国制造整车出口仪式，约7000台中国制造的Model

1，中国制造的特斯拉Model 3正式出口11月底销往数十个欧洲国家

10月26日，特斯拉举行上海超级工厂中国制造整车出口仪式，约7000台中国制造的Model 3整车准备装船，出口到欧洲市场。预计11月底到达比利时港口，随后销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个国家。特斯拉方面表示，上海超级工厂出口Model 3到欧洲代表着中国制造Model 3的产品品质已经得到了欧洲市场的认可。特斯拉上海超级工厂制造及运营总监宋钢称，目前特斯拉上海超级工厂已基本完成Model 3的产能爬坡，在产能达到一阶段目标后，特斯拉可以在满足中国消费者需求的同时将优质产品提供给欧洲消费者。据了解，此次出口的车型为Model 3标准续航升级版，不少网友担心上海工厂生产供应国内市场的Model 3是否与出口欧洲的车辆一致，会不会出现区别对待的问题，目前从官方宣传中了解到，用于出口的Model 3与供应中国市场的车型保持一致。此外，特斯拉一期Model 3整车生产项目已达到设计产能，二期Model Y的生产线正在建设当中，而且动力电池、驱动电机等关键零部件项目也正在加速落地。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国制造的特斯拉Model 3正式出口11月底销往数十个欧洲国家

2，出口业务启动特斯拉中国工厂供欧洲是什么布局

10月26日，特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式在特斯拉上海超级工厂举行。一年前还是进口的豪华电动车品牌，一年后居然国产并内销转出口了。据上海东方卫视报道，首批出口欧洲的Model 3总数高达7000台，已运抵上海海通国际汽车码头，预计下周二启航，最快下个月底抵达比利时泽布吕赫港口，将销往德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。据特斯拉官方介绍，此次出口欧洲的是Model3标准续航升级版，与供应中国市场的车型一致。结合此前网络上有法国、德国、意大利车主纷纷晒单“ Model 3-China”的描述，发票上有车辆识别码也显示其为2020年在中国制造来看，这批Model 3并非单纯建立库存，而是有部分车型已经要进入交付了。这意味着，特斯拉中国制造要出口到欧洲这一举措，是谋划已久的了。那这当中还有几个问题，让笔者很好奇。舍近求远，意欲何为？目前，特斯拉有两座整车超级工厂，分别是位于旧金山弗里蒙特超级工厂和中国上海超级工厂。而弗里蒙特整车组装工厂则是由内华达州电池工厂和纽约水牛城工厂提供重要部件，一直以来，欧洲市场销售的特斯拉，都是由弗里蒙特供货。而在上海超级工厂建造之初，马斯克一直声明上海建厂是为了满足中国本土需求，并不会将国产特斯拉出口到其他市场。我们将时间线拨回至2019年初，当时特斯拉Model 3首次在欧洲市场交付，产自当地时间1月12日从旧金山启程，2月5日抵达比利时泽布吕赫，历时3周零2日。而按照当前的船运预测，最快也需要5周抵达。是什么让特斯拉改变主意，舍近取远将中国制造Model 3出口去了欧洲？当前特斯拉中国在售的车型中，分为标准续航升级版、长续航版和Performance高性能版，据特斯拉官方介绍，此次出口欧洲的是Model 3标准续航升级版，与供应中国市场的车型一致。而目前标准续航升级版车型的磷酸铁锂电池供应商为宁德时代。过去，一辆Model 3从美国到欧洲的海运费用大约在1700欧元，而随着改从中国进口，物流成本可能会略有上升。据国内经济机构指出，Model 3在国产采用国产供应链后，生产成本约比美版低20%-28%。而磷酸铁锂电池相比于此前的锂电池，成本又再进一步降低。目前国内市场国产Model 3 标准续航升级版售价已降至24.99万元（补贴后）。可想而知，特斯拉将中国制造Model3出口去欧洲绝对划得来。柏林工厂仍待建，中国出口为产能最优解此前国外新能源媒体insideEVs曾指出过，特斯拉上海工厂拥有无可比拟的产量和供货稳定性，其中因素在于它是特斯拉一众工厂中唯一采用两班制的工厂，并且拥有独立的生产和总装体系。特斯拉上海工厂于今年2020年1月正式投产，其标定的最大产能为20万辆每年，目前上海工厂的周产量为3500辆。作为参考，特斯拉在美国本地的弗里蒙特超级工厂今年的预计产能为18.5万辆。要知道，上海工厂的生产总装线只规划了Model 3和Model Y，而弗里蒙特超级工厂则还需生产Model S、Model X等车型。此外，受疫情影响，弗里蒙特工厂在今年3-5月曾出现过关停，货船信息显示，2020年一季度特斯拉有7艘货船从美国到欧洲，二季度只剩下了2艘，以弗利蒙特作为供应链源头，显然欠妥。正巧的是，今年上半年，欧洲电动汽车销量自2015年以来首次超过中国，且1-9月累计销量约为77.7万辆电动车，同比增长105%。而Model 3排名欧洲电动车销量第二。换言之在欧洲市场需求不断增长之时，弗里蒙特工厂当然不能成为拖后腿的存在。我们都知道，进口欧洲的商品往往需要认证，而特斯拉相关负责人表示，作为在美国之外的首个超级工厂，上海工厂使用最先进的生产线，采用大量机器人和高度自动化生产线。同时，上海工厂凭借周边汽车产业链集聚优势，在制造工艺、生产管理方面均拥有出色水准，通过了进入欧洲市场的全部高标准认证要求。埃隆·马斯克曾表示，特斯拉计划将在每个大洲都建设工厂。这也将意味着，汽车运送的距离将更短，汽车可以更快地到达消费者手中，因此中国制造一定不是特斯拉在欧洲市场的终极答案。根据规划，特斯拉计划投资40亿欧元建设柏林超级工厂，其年产能计划达到15万辆。不过柏林超级工厂建成前期将会主要负责Model Y车型的生产，且要到2021年7月才能建成投产，可见在很长一段时间内，特斯拉中国都有不少机会赚点“欧元”了。总结有人说国产特斯拉外销是“中国制造”被世界高端消费所接受的又一见证，也有人说特斯拉享受了中国合资开放股比的红利，扎根在这片新能源市场潜力最大的地方。笔者对这两种观点都表示赞同，目前自主品牌销往海外市场、合资品牌返销本国或海外的案例并不少见（如宝马iX3、沃尔沃S90等），足以见得中国制造在国际中的地位。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

出口业务启动特斯拉中国工厂供欧洲是什么布局