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法拉利 458 italia，法拉利458和法拉利458Italia有区别吗

核心提示1，法拉利458和法拉利458Italia有区别吗一样的吧 ITALIA 应该是指法拉利总部所在地 道理应该就像法拉利 california一样没有，都是一辆

1，法拉利458和法拉利458Italia有区别吗

一样的吧 ITALIA 应该是指法拉利总部所在地 道理应该就像法拉利 california一样
没有，都是一辆…可能是省去了后面的italia

法拉利458和法拉利458Italia有区别吗

2，法拉利458Italia有什么含义吗

法拉利458Italia，458代表排量4.5L，8缸发动机。Italia含义为设计师认为这款车不但是法拉利的骄傲，也是意大利的骄傲。这款车可称量产车自然吸气之王，以4.5L排量达到570匹马力，升功率达127匹/L，实属不易。特别是以4.5的排量达到这个升功率，比小排量要达到这个升功率更难。有杂志曾测评了5款较流行的超级跑车，另外四辆有6.0阿斯顿马丁V12，6.2V8的奔驰SLS AMG，5.2V10的奥迪R8，3.8TV6的保时捷911，结果赛道上法拉利458Italia把它们完爆

法拉利458Italia有什么含义吗

3，法拉利458 spider 和458italia的区别

spider是敞篷版 coupe是硬顶版 italia版是基于coupe是硬顶版上的改装版本 装了许多空气扰流套件 性能得到了稍微的提升 但是价格提升了不少 小弟愚见 敬请斧正

法拉利458 spider 和458italia的区别

4，法拉利458在哪里加油

油箱加油板侧面。钥匙换一下解锁,在换下油箱加油板侧面,油箱盖就会打开。法拉利458 Italia是法拉利（Ferrari）推出的一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的宾尼法利纳（Pininfarina）汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了前所未有的束炜式未来感。

5，法拉利458italia和法拉利458speciale哪个更好看

italia保留了原有的三排尾，，而speciale则没有，，但是后者性能更加强劲，，也有少量收藏价值或者说更能代表法拉利，，，不过要我说三排尾的italia和带赛车涂装的speciale都蛮棒的，，不过个人更喜欢后者，，有赛车的感觉
我感觉458Italia更好看
果断458speciale，更快，更强，更帅，更有升值空间。
这是个人审美的问题
这是个人审美的问题

6，法拉利458 Italia的命名

法拉利对新车的命名方式自有一套意大利人的浪漫逻辑，在象征搭载4.5升V8法拉利的“458”之后，加上“Italia”（意大利文的Italy）为其副车名，象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。作为接替法拉利F430的新一代V8车款，法拉利458 Italia将超级跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准，并透过绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应，在法拉利自己的Fiorano赛道上，轻松写下与Enzo同为1分25秒单圈成绩，宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。在法拉利458 Italia尚未正式发表前，全球媒体皆臆测这辆搭载4.5升V8法拉利的新车，应该会效法F430的模式而命名为“F450”，结果却不然。法拉利458 Italia不但重新定义了超级跑车的入门性能标准，融合高科技未来感与经典法拉利特征的造形设计，更让当时市售的大部分超跑宛如上个世代的产品。

7，法拉利458Italia每年量产多少人命币售价多少

法拉利458ItaIia是法拉利家族的骄傲。动力部分，法拉利458 Spider仍搭载4.5升V8自然吸气发动机，最大输出功率570马力，峰值扭矩540N·m。它的年产量约10000辆。
该车起价为169545英镑（约合人民币189.4万元）。 458 italia搭载一台新的4.5升v8直喷引擎，最大功率570马力@9000转/分，峰值扭矩540牛米@6000转/分，不过这台引擎在3250至9000转/分之间时可获得80%的峰值扭矩。与引擎相配的是一台七速双离合器变速器，为了能与新的v8引擎强劲的功率和扭矩输出匹配，车厂对其进行了特别调校，该车百公里加速时间不到3.4秒，最高时速325公里。

8，458是什么意思

458指法拉利458 Italia。法拉利458 Italia是法拉利（Ferrari）推出的一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。相关信息：法拉利458 Italia是一款高性能跑车，于2009年9月法兰克福车展上首次亮相，取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。与法拉利此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车，堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia沿袭了法拉利的一贯传统，确保了极致的驾驶乐趣。由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。

9，买法拉利458italia需要什么要求

不需要什么要求 拿上订金到法拉利4S专卖店选配置 大概半年到一年左右就可以提车了法拉利每部车配置都不同的 是你选好后他才开始制造 你要是提现车就没个性了 不是自己想要的配置
一楼说的是自己亲身所闻还是道听途说？我个人认为，这是赤裸裸的对客户的侮辱！我是学《市场营销》的，虽然还没工作，但也知道待客之道。以前确实存在着rolls-royce挑客户的事，特别是一些车型，对客户的身份审查相当严格，那个年代（20世纪60年代）的rolls-royce可以说是嚣张到不可一世，得罪了很多人，也导致客户群的减少，最终惨淡经营、黯然收场。如今的rolls-royce虽然也有客户审查，但已经没有那么严重了。再说，据我所知，唐山本地就有几辆幻影，哪里来的路况问题。再说，唐山难道全是泥路？保时捷（中国）董事总经理柏涵慕（broekerr）曾经说过他亲身经历的一件事。在浙江宁波的一家店里，他见到一个20出头的年轻人，在不到几分钟里刷卡买下了一台卡宴turbo，200多万。听lz所说，大多数都是听说回来的，反正这些我没听过。我知道，某些法拉利的车型，确实不是有钱就卖，比如enzoferrari恩佐法拉利，但是那限量发售的车型，只准f40、f50的车主才能买（法拉利发邀请函的），香港也就有9台，其中就有郭富城，他是f40和f50的车主，有资格购买。大陆据说也有两台，北京那台确认，另一台据说在广州。但毫无疑问，都不是法拉利发出邀请的，应该都是从国外买的二手。因为当年法拉利只确定生产399台，后来有加产100台......至于458，他还没资格达到enzoferrari的地步。我个人觉得，只要够身家、没有不良记录，法拉利压根不看你的所谓人脉。要明白这些年即使法拉利也愁卖，因为许多大市场不见得有客观的销售，中国也成了世界豪车的消费最大国之一，估计没几年就超过美国成为第一了。
对..现在买可以直接提车. 刚出来买要等一年多.买599什么应该提不了车

10，法拉利458这款车的发动机如何

法拉利458 Italia是一款中置后置8缸轿跑车，于2009年法兰克福车展上发布，标志着法拉利在原有中置后置发动机轿跑车的基础上实现了巨大飞跃。458指的是4.5升8缸发动机。Italia象征着458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，也是所有意大利人的荣耀。458 Italia来自意大利著名的宾尼法利纳汽车设计工作室。法拉利458 Italia是一款高性能跑车，取代法拉利F430，成为新一代V8入门超级跑车。也是法拉利历史上最强大的V8发动机车型，与法拉利此前的高性能赛车相比，这款搭载中后置发动机的8缸轿跑车是名副其实的创新。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia沿袭了法拉利的传统，确保了极致的驾驶乐趣。宾尼法利纳设计的造型融合了许多经典法拉利跑车的因素。侧面有明显的法拉利恩佐线条；前脸整体更接近法拉利F430车型。此外，延伸至大灯前轮的翼子板有法拉利加州车型的影子。除了外形之外，这种车身造型设计本身可以在200 km/h的速度下提供140kg的下压力，法拉利458 Italia将超级跑车的入门门槛提升到了570马力的标准，通过出色的车身轻量化项目和出色的空军效果，在法拉利自己的Fiorano赛道上，很容易将1分25秒的单圈成绩记为恩佐的单圈成绩，宣告新一代红鬃跃马正式到来。法拉利是一辆著名的赛车，你说什么？兰博基尼只有很大的马力和很酷的外观，所以近年来它获得了很大的名气。我认为法拉利是最好的。当然，保时捷的赛车也享誉全球。那为什么说法拉利是最好的，因为法拉利的比赛是f1，兰博基尼和保时捷是二流和三流的比赛，虽然都是世界级的。458是法拉利的标准车。和f430一样，可以直接上赛道。需要400多万。如果你是一个赛车党，什么宝马M奔驰amg保时捷911最好？

11，法拉利458 Italia的外观

法拉利458 Italia车头最吸引眼球的焦点，就是那两道宛如利刃一般的直列式LED头灯组。为了兼顾阻力与下压力，下方两侧进气坝内则是设计了2片小型气动弹性效应风翼，可靠风动的物理特性改变角度，并随着速度改变形状，降低散热水箱进气道的截面积和阻力，同时提供车头下压力与前刹车冷却两种功能。和同时期的法拉利新车一样，458 Italia也是出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造型却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感，尤其是车头那两道如利刃般、截然不同于传统超跑设计的直列式LED头灯组。两侧进气坝还设计了小型气动弹性效应风翼，可利用精密的空气力学设计，让飞翼仅靠风动的物理特性就能改变角度。至于458 Italia的车尾设计，则是向经典法拉利致敬，两侧刻意隆起的尾灯来自2002年发表、限量生产399辆的法拉利Enzo，置中的3出式排气尾管概念则是来自1987年上市的法拉利F40，左右两侧则是移植自法拉利FXX、能提升车尾下压力的碳纤维底盘分流器，把功能与美观成功地做了绝佳的整合。而在亮眼的造型之下，458 Italia不仅前/后保险杆、车尾分流器等处均换上了重量更轻的碳纤维制品，后视镜、座椅结构、空气滤清器集气箱与法拉利上盖等部位，也都是以碳纤维打造，并将前/后下防倾杆、下摇臂、减震筒及弹簧与轮圈螺帽等，改以铝合金或钛合金材质，轻量化的相当彻底。也因此，即使车身尺码较F430稍大，但458 Italia的车重却仅有1380kg而以，比F430的1470kg还轻了90kg，搭配570匹的马力输出后，每匹马力更仅需推动2.42kg而以，拥有目前法拉利旗下量产车中最优异的重量/马力比，至于车身的前/后配重比例，则是在原厂试车手的建议下，一丝不苟地设定在最适合458 Italia这类中置后驱（Mid-engine Rear-wheel drive，简称MR）超跑的42：58。
法拉利458italia是一款赛车倾向的超级跑车，使用一台4.5l 90° v8自然吸气发动机，可以在9000rpm时产生578ps的最大马力，并可以在6000rpm时得到540n·m的峰值扭矩，0~100km/h仅需3.4s，极速：325km/h，整车性能绝对一流，它的诞生就是取代上一代王者法拉利f430，国内大陆售价为388万~438万rmb。

12，法拉利458 Italia的配置

动力性能动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4499 cc的90°夹角V8引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备12.51高压缩比的赛车引擎特征，可输出570hp/9000rpm最大马力与55.1kgm/6000rpm最大扭力峰值（80%扭力可于3250rpm涌现），换算为127hp/l的马力容积比后，458 Italia不仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手。同时，458比上代F430更轻，换挡更快，炼成了3.4秒的百公里加速。发动机对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L V8发动机在9000rpm的恐怖转速能够输出570马力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩则在6000rpm时出现（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的数值达到了120N·m/L），压缩比达到12.51。在超跑界涡轮纵横的年代，我们很高兴地看到了458保持住了法拉利自然吸气的本色。 当然相比F430车型，458发动机功率的提升来自两个方面，增加的0.2L排量和缸内直喷技术的使用。值得一体的是，这是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。变速箱变速箱方面，更加流行的7挡双离合取代了原来的Sequential序列变速器，毋庸置疑，这样的变化在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上有所帮助。只是此次法拉利给出的官方数据没有标明这台双离合的换挡时间，不知道相比目前所有法拉利车系中换挡最快的430 Scuderia（60毫秒换挡时间），458会有怎样的表现？ 在双离合变速器的作用下，法拉利458 Italia的百公里加速时间达到了3.4秒，极速更是超过325km/h。车型油耗既然是欧盟的新车，那么就必须在排放和油耗方面表现得有所进步，这一点即使是法拉利也不例外。官方公布这台4.5L发动机的综合油耗为13.7L/100km，听上去相当不错。每公里二氧化碳排放量320g，这对于一台4.5L自然吸气发动机已经是不错的表现。转向系统铝制底盘配合来自航空技术领域的新型合金材料提供了更轻的重量和更高的强度。悬挂部分采用前双叉臂后多连杆的设定，转向系统被调整得更加直接。电子系统电子系统方面，E-Diff3和F1-Trac（电子限滑差速器和牵引力控制系统）首次被同一块ECU所控制，提升了个系统工作时的协调性和响应速度，高性能ABS系统则可以再百公里刹车时提供大约32.5m的出色表现。行驶稳定性法拉利458 Italia采用的是中置后驱的布置形式，发动机的中置有利于车身前后质量的合理分布，此车后桥配重大于前桥配重，由于车身前后的气动效应不同，在高速行驶时前后配重会接近50:50。但是实际上，由于这样会导致车辆后部惯性大于前部，而后轮对地摩擦力小于前轮，车辆行驶时不太稳定。整理评价总得看来，法拉利458 Italia在提升了车辆性能的同时，也努力满足日常驾驶的需求，这正是一辆超级跑车在所必须完成的功课。

13，法拉利458 Italia 2011款45 Challenqe 的详细介绍以及法拉利经典系列

基本参数 458 Italia 2011款 4.5 标准型 车型名称： 458 Italia 2011款 4.5 标准型 厂商指导价(元)： 388.00万 厂商： 法拉利 级别： 跑车 发动机： 4.5L 578马力 V8 变速箱： 7挡双离合 长×宽×高(mm)： 4527*1937*1213 车身结构： 2门2座跑车 最高车速(km/h)： 325 官方0-100加速(s)： 3.4 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 整车质保： 待查 车身 458 Italia 2011款 4.5 标准型 长度(mm)： 4527 宽度(mm)： 1937 高度(mm)： 1213 轴距(mm)： 2650 前轮距(mm)： 1672 后轮距(mm)： 1606 最小离地间隙(mm)： - 整备质量(Kg)： 1380 车身结构： 跑车 车门数(个)： 2 座位数(个)： 2 油箱容积(L)： 86 行李箱容积(L)： 230 发动机 458 Italia 2011款 4.5 标准型 发动机型号： - 汽缸容积(cc)： 4499 排量(L)： 4.5 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： V 汽缸数(个)： 8 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 12.5 气门结构： DOHC 缸径： 94 冲程： 81 最大马力(Ps)： 578 最大功率(kW)： 425 最大功率转速(rpm)： 9000 最大扭矩(N·m)： 540 最大扭矩转速(rpm)： 6000 发动机特有技术： - 燃料形式： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 直喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 458 Italia 2011款 4.5 标准型 简称： 7挡双离合 挡位个数： 7 变速箱类型： 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 458 Italia 2011款 4.5 标准型 驱动方式： 中置后驱 前悬挂类型： 双叉骨悬挂 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 助力类型： 机械液压助力 车体结构： 承载式 车轮制动 458 Italia 2011款 4.5 标准型 前制动器类型： 陶瓷通风盘式 后制动器类型： 陶瓷通风盘式 驻车制动类型： 电子驻车 前轮胎规格： 235/35 R20 后轮胎规格： 295/35 R20 备胎规格： 无

本文标题: 法拉利 458 italia，法拉利458和法拉利458Italia有区别吗

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