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玛莎拉蒂gt怎么样，玛莎拉蒂GT和Ghibli对比怎么样

核心提示1，玛莎拉蒂GT和Ghibli对比怎么样 GT属于玛莎拉蒂上一代的产品，是一款手工打造的GT跑车，追求的是操控与舒适的平衡。Ghibli是菲亚特集团收购克莱斯勒

1，玛莎拉蒂GT和Ghibli对比怎么样

GT属于玛莎拉蒂上一代的产品，是一款手工打造的GT跑车，追求的是操控与舒适的平衡。Ghibli是菲亚特集团收购克莱斯勒品牌之后推出的入门级产品，很多零部件与克莱斯勒共享，属于一款量产型的C级轿车，与GT完全没有可比性。
源自意大利顶级造车工艺的玛莎拉蒂，一直都是将运动美学融入贵族血脉的最好诠释者。 相比于国内奔驰、宝马、奥迪的主流高端车型，ghibli在品牌上还是占有不小的优势。 但近期有消息称ghibli的起步售价将会定在一百万元以内，想必届时一定会吸引不少买家驻足

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2，玛莎拉蒂玛莎拉蒂GT汽车怎么样

付费内容限时免费查看回答亲 ，你好行驶品质总裁的行驶品质要分两方面说。首先底盘加动力系统，也就是俗称的三大件特别优秀。标准的豪华车动力系统，行驶平顺异常；底盘滤震也同时符合行政轿车以及运动轿车的属性——她既比又顿挫又硬的Panamera舒适，又比忽忽悠悠像开船一样的S级运动。这一点，正是宝马现在努力在做的。然后第二部分，隔音就比较尴尬了。可以这么说，整车的上半部分隔音是符合豪华车身份的，但是底盘部分为了照顾到出色的声浪，做得比较粗糙，所以路噪特别明显。不过为了这声浪，小不忍则乱大谋！驾仕总结：或许键盘侠会说，玛莎拉蒂质量太差，内饰太渣，动力不行。作为资深喷子，要是我也这么喷，就太业余了。我认为，跟法拉利有千丝万缕关系的玛莎拉蒂，是感性的，有意大利人的不羁与优雅，还有一丝丝愣头青。当然总裁最不应该的，的确是内饰质感太差，无论是按键质感还是拨杆的质感、阻尼感，都对不起百万级豪车这个名头。更多4条

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3，玛莎拉蒂GT评价如何好不好

喜欢玛莎拉蒂的都是外观控， 外观在我心目中永远第一， 性能在同价位中规中矩， 叫gt的性能会差吗。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48: 52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里/小时的时速。“Gran Turismo”这个词组是相当常见的，尤其是在跑车的鼻祖意大利可以说是无人不知、无人不晓，可以称作“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”。搞清楚了定义再来看玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic这款车，就能理解它是怎样的一款车了，经过数天的接触也深刻地理解了Gran Turismo的含义，而它的售价为237.8万，也没有贵到令人觉得遥不可及！我推荐白色的，优雅大气
非常适合
很好的
都可以
玛莎拉蒂gt很内敛，不太张扬，不过动力还不错，是好车．audi r8张扬，都是跑车但有些场合r8不合适，而gt基本上都可以的．所以我更偏爱gt．．

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4，玛莎拉蒂gt为什么这么不保值

因为法拉利不给玛莎拉蒂提供发动机了，不值得购买。要说内饰吧，就很一般了，这辆车的内饰真的看不出是这个价位的车，也就是二三十万车的水平。要说空间的话，前排的空间是没有问题的，坐着也舒服，但后排的空间就有些小了，如果坐的时间长了，就会感觉不舒服。八速自动变速箱虽然能达到目的，但却无法带来同价位下其他配有双离合变速箱对手的那种激情。我不但希望换挡能更加迅速，我还希望它能带来更大的冲力。吉博力的内饰还是一大失望，它并没有我们想象中意大利豪华汽车品牌该有的品质，看上去也一般，感觉像是廉价的。如果不给我看到玛莎拉蒂的logo，我会无法相信自己正坐在玛莎拉蒂的驾驶舱中。你或许会觉得我对这款车充满怨恨，其实不是，客观地讲，这辆车并不是没有优点。打个比方，它的声浪独具魅力，我承认它听起来很满足，这或许是界内最棒的V6声浪之一了，总之它听起来比开起来快。它的内饰仍然能被一辆奔驰C级车打败，驾驶体验也无法与保时捷Boxster和宝马Z4相比，不过我怀疑有些人还是会偏爱那个玛莎拉蒂的标志。我发现这辆车居然没有换挡拨片，取而代之的是方向盘后面的两个按钮，它们的做工也不怎么样，感觉松松的。假如它们能稳稳当当的，那还是可以接受的，但是现实还是有点小失望。

5，玛莎拉蒂GT和保时捷911哪个更好一些

首先，论起品牌个人喜欢玛莎拉蒂的GT，就是价格虚高，V8的自然吸气发动力的数据并不是很好，价格高达261.8万，911的性能要好上不少，但是只是H6的双涡轮发动机，价格255左右吧，实际开起来的动力911好，就是外观不好看，个人觉得，要面子就GT，要实力就911吧！玩车还是911多，GT买的并不多，配置的话911可选配，可能会丰富不少，GT的话暂时不评论，没开过，
玛莎拉蒂GranTurismo跑车的律动来自于其4.2升V8发动机。这款发动机堪称是发动机的先驱，其技术特点能够确保实现赛车引擎才能获得的动力和速度。同时，它配备了Brembo制动系统，该系统包括四个通风制动盘并带有四个直径各不相同的活塞和陶瓷隔热衬层。而且非常贴心的是，这款车子一共提供了四四种颜色供购车者选择。保时捷911搭载的则是3.4升的发动机。相比之下，玛莎拉蒂的优势更大。
玛莎拉蒂gt的座椅全部采用运动型设计，两个前排座椅电动调节系统可使座位向前移动，腾出足够空间让后座乘客轻松进出，令每个人都能享受宽敞舒适的车内氛围。三辐运动型方向盘，手握位置采用了特别的造型设计。方向盘采用皮革装饰，符合人机工程学原理的同时带有可控制多种车辆系统的按钮，也提升驾驶安全性。这些按钮可控制多媒体功能，相关信息显示在位于仪表台中部的玛莎拉蒂多媒体系统 7 英寸显示屏上。玛莎拉蒂gt的内饰采用名贵材质精湛工艺打造，巧妙利用空间和光线，营造出无与伦比的奢华感。保时捷的911呢，车身略短，空间感相对来说差一些。

6，玛莎拉蒂gt有谁买过这车怎么样

当时买的时候还有点舍不得，不过买回来以后一点都不后悔，性能不是一般的车子能赶上的，要是赛车，这车肯定牛。有机会也能试试哦。
很牛的楼主啊，只见过一次，车子是很好看啊
优点：外形漂亮的gt跑车。缺点：变速箱有点粗暴。 造型强健有力的玛莎拉蒂gt跑车（granturismo）适合日常驾驶，具备出色的操控性、异常鲜明的运动风格和震撼人心的驾驶感觉。同时，它还是一辆重视舒适性、材料和细节的汽车，内部空间洋溢着独特的玛莎拉蒂设计风格，能够轻松容纳四名乘员。它是一辆令人兴奋的高性能跑车，配备了4.2升v8发动机，最大功率405hp/7100rpm，最大扭矩460n.m/4750rpm，在转速为2000rpm时，即可达到最大扭矩的75％。它的最高车速为285km/h，0-100km/h加速仅需5.2秒。 该车型的重量分配为前轴49％，后轴51％。其配备的自动变速箱带有自调节控制系统，能够根据驾驶风格和行驶条件调节换挡特性。该车车辆长度为4881 mm，轴距为2942mm。标准轮毂为19英寸，还可以选装20英寸轮毂。 环绕在乘员四周的高品质内饰材料增加了玛莎拉蒂gt跑车（granturismo）的日常驾乘乐趣，它们具有迷人的设计，提供了令人愉悦的视觉和触觉享受，精湛的工艺和对细节的关注进一步强化了它们的魅力。 一旦坐到车内，玛莎拉蒂gt跑车（granturismo） 决不会令人失望。宽阔的外部尺寸保证了充足的内部空间，即使在进行长途旅行时，也能保证全部四名乘员的最大舒适性。车辆的设计具有强烈的视觉冲击力，设计目标是使其他厂家的产品相形见绌。它的造型灵感来自于宾尼法利纳birdcage 75th概念车；造型和尺度的结合造就了纯种的极富运动风格的车身，但决不突兀，始终保持和谐的比例和优雅的风格。
坐过，这车就换代了，现在入手不是很划算 —自从有了小尾巴，妈妈在也不用担心我的经验啦

7，玛莎拉蒂GT和奥迪R8那个好些

个人觉得玛莎拉蒂GT要好 外形 功能 耗油 车的座位和敞篷玛莎拉蒂GT好 奥迪R8 速度 日后的保养 好 R8 是用4.2L V8 FSI发动机 不过玛莎拉蒂GT的质量不怎么样 只是喜欢它的外观 R8也不好 我也不喜欢 只是这两台车我比较喜欢玛莎拉蒂GT 推荐你买讴歌NSX 很高科技的一台车
● 玛莎拉蒂granturismo s 0-100km/h加速时间：4.9s 狂野指数：★★★★ 玛莎拉蒂granturismo s采用了440马力4.7升的v8发动机，配备了快速mc-shift换挡模式的电子变速箱。可令该车从0到100公里/小时的加速时间控制在4.9秒，最高车速可达295公里/小时。 玛莎拉蒂granturismo s延用了宾尼法利纳巧夺天工的圆滑线条设计，完美的延续了玛莎拉蒂车系的一贯风格，如标志性的前进气格栅设计。尽管这些修饰分散在车体各处，却更加充分地体现出了该车的运动特性。 玛莎拉蒂granturismo s运动版车型在2009上海国际车展开始其亚洲的首演，在体验奢华配置的同时，又能体验到畅快的飙车乐趣简直就是完美的富人玩具。 ● 奥迪r8 5.2 fsi quattro 0-100km/h加速时间：3.9s 狂野指数：★★★★★★★★ 上海车展是奥迪r8 5.2 fsi quattro的亚洲首发地，r8 5.2 fsi quattro搭载了528马力的5.2fsi v10发动机，最大功率为525ps/8000rpm，最大扭矩为530nm/6500rpm。这款发动机经过轻量化处理成为目前奥迪量产车里最强性能的自然吸气发动机，其百公里加速仅有3.9s，等速经济油耗仅为13.7l。 r8 5.2 quattro的车身侧面的v10标志暗示着这辆r8的特殊身份。而v8版r8车门后方的银色空气套件现在被碳纤维材质的套件取代。尾部的变化重要集中于排气管上，粗壮的单椭圆排气口看上去更有性能味道。 预计r8 5.2 fsi quattro在车展后即会在国内上市。而这款新车的引入将标志着中国超级跑车市场将会再添一员猛将，同时也为奥迪跻身超跑市场提供了强有力的支持。
这个嘛、真不好说、要想速度、R8会好一点、说实在的、玛莎的速度真不行、最高时速才240、普通好点的车跑跑就出来了、而且还要200多万、r8就好点了、不是很贵、也是200多万、不过是奥迪的顶级跑车、倾力之作、当然不会差了、玛莎是4座、r8两个座、都可敞篷、个人观点、玛莎开路上比较拉风、你看那个超跑聚会缺的了玛莎助阵、不过要追求速度还是r8、当然不是说r8不犀利、玛莎速度慢、总之、玛莎R8不可得兼、舍R8而取玛莎者也、

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