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mg名爵，mg名爵gs和cs对比

核心提示1，mg是什么牌子的汽车MG是名爵汽车品牌。MG即名爵，MG是MorrisGarages的缩写，是一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名

1，mg是什么牌子的汽车

MG是名爵汽车品牌。MG即名爵，MG是MorrisGarages的缩写，是一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名，现在属于上海汽车集团公司。MG的车标，外圈是一个八角形的形状，里面是MG两个字母，现在的MG汽车陆续投产MG7系，MG6系，MG3系等车型。

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2，mg名爵gs和cs对比

mg名爵gs和cs对比1、价格方面，名爵GS 锐腾顶配版的官方售价要比名爵ZS顶配版的贵些。2、整体车身方面，名爵GS 锐腾顶配版的车身要比名爵ZS顶配版的车身长，同时名爵GS 锐腾顶配版的轴距也要比名爵ZS顶配版的轴距长一些。3、在整体配置方面，名爵ZS顶配版和名爵GS 锐腾顶配版旗鼓相当。4、从动力输出来看，名爵GS 锐腾顶配版要比名爵ZS顶配版更加强劲。

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3，名爵品牌的车是合资的还是国产的

很高兴回答你的问题。首先这两个品牌都来自上汽集团，共享平台和供应商，所以区别不大。但是要说销量和后续的保养等问题肯定荣威由于MG。荣威自2015年开始，荣威360，rx5，i6，Rx3，RX8，I5，都销售的不错，仅2019年销量超42万辆。而且荣威品牌总体运营时间长，中间没断过，所以售后服务能力会相对比较好，而且服务商数量也多。MG早先是南汽品牌，南汽被上汽收购后，也划归上汽集团，上汽收购后一段时间没有更新产品，全新MG3后一段时间只有这么一款热销车，保有量有限。后来MG5，MG6，实际就是荣威的350，550，但均没有荣威销量好。再后来出的车型实际上是同平台换的壳子，只不过MG造型更前卫，有的小众的味道。以上为我的观点，希望对你有用
很高兴回答你的问题。首先这两个品牌都来自上汽集团，共享平台和供应商，所以区别不大。但是要说销量和后续的保养等问题肯定荣威由于MG。荣威自2015年开始，荣威360，rx5，i6，Rx3，RX8，I5，都销售的不错，仅2019年销量超42万辆。而且荣威品牌总体运营时间长，中间没断过，所以售后服务能力会相对比较好，而且服务商数量也多。MG早先是南汽品牌，南汽被上汽收购后，也划归上汽集团，上汽收购后一段时间没有更新产品，全新MG3后一段时间只有这么一款热销车，保有量有限。后来MG5，MG6，实际就是荣威的350，550，但均没有荣威销量好。再后来出的车型实际上是同平台换的壳子，只不过MG造型更前卫，有的小众的味道。以上为我的观点，希望对你有用MG（名爵）是在1924年成立于英国的一个汽车品牌，由于它的外观设计非常“绅士”，所以很受政界人士的喜爱。后来被国内品牌收购成为了南汽名爵，虽然说它的外观设计依旧非常引人注目，但销量一直不高。很多车友就认为，会不会是因为汽车质量不行，久而久之品牌知名度越来越小，买名爵的人也就更少了。其实这只是我们个人的看法，于是老司机就为我们详细分析了一下，原来导致名爵汽车卖不动的真正原因，并不是质量不行，而是品牌影响力不够MG汽车品牌是由威廉.莫里斯一手创办的，当年并不是专注生产名爵汽车的，而是对一些在售车型进行改装，最后形成了第一辆MG汽车。直到1925年才有了单独的八角形标志，三年之后，MG汽车公司才正式成立。这也是MG的品牌巅峰，推出了很多热销的车型，成为了很多消费者的购车首选。但这也是一个转折点，自此之后，MG品牌就开始逐渐低迷，几经转手之后，终于在2006年被中国南汽正式收购。之所以名爵汽车卖不动，第一个原因就是购车的人越来越年轻化。现在去4S店买车的大部分都是90后年轻人，他们对车子有独特的看法，购车的方式也变得多种多样。因此各个4S店都开始推出优惠政策，减轻年轻人的经济压力。但是名爵汽车却一直没有大幅度的优惠活动，吸引不到年轻消费者。第二个原因就是汽车售价过高，缺乏价格优势。现在人们的生活压力越来越大，在买车的时候也更加喜欢那些10万元左右的汽车。虽然名爵汽车的布局很全面，有新能源汽车也有传统燃油汽车。但是现在整体汽车市场不景气，而名爵汽车的定位比普通的自主汽车价格要高，所以不具备性价比的优势。小型车MG3落地都要8-10万，中型车MG7最高接近30万了。第三个原因就是品牌影响力不够，懂它的人实在太少，了解名爵汽车的人更少。现在大部分的消费者买车的时候，基本上看口碑，别人买什么样的车子，自己就跟着买，完全没有个人主见。再加上名爵汽车在营销这一块儿并不擅长，所以有不少人都不了解名爵汽车到底如何。所以在人们的心目当中，还是喜欢买一辆自己熟悉的汽车，也更加放心。最值得一提的就是，从一个权威调研机构——J.D.Power发布的报告当中，名爵汽车的质量刚过合格线，是现在主流市场中的中级水平。其实小编认为，人们不买名爵也是由于现在合资汽车的竞争力太大，不仅有很好的口碑，还频繁推出优惠政策，彻底让消费者把名爵忘在了脑后。再就是同级别的车型不断挤压名爵的生存空间，想要一飞冲天还有很大难度。大家怎么看呢？为啥名爵汽车卖不动了呢？不是质量不行，而是懂车的人太少，品牌影响力不够，车不保值也有很大一部原因
很高兴回答你的问题。首先这两个品牌都来自上汽集团，共享平台和供应商，所以区别不大。但是要说销量和后续的保养等问题肯定荣威由于MG。荣威自2015年开始，荣威360，rx5，i6，Rx3，RX8，I5，都销售的不错，仅2019年销量超42万辆。而且荣威品牌总体运营时间长，中间没断过，所以售后服务能力会相对比较好，而且服务商数量也多。MG早先是南汽品牌，南汽被上汽收购后，也划归上汽集团，上汽收购后一段时间没有更新产品，全新MG3后一段时间只有这么一款热销车，保有量有限。后来MG5，MG6，实际就是荣威的350，550，但均没有荣威销量好。再后来出的车型实际上是同平台换的壳子，只不过MG造型更前卫，有的小众的味道。以上为我的观点，希望对你有用MG（名爵）是在1924年成立于英国的一个汽车品牌，由于它的外观设计非常“绅士”，所以很受政界人士的喜爱。后来被国内品牌收购成为了南汽名爵，虽然说它的外观设计依旧非常引人注目，但销量一直不高。很多车友就认为，会不会是因为汽车质量不行，久而久之品牌知名度越来越小，买名爵的人也就更少了。其实这只是我们个人的看法，于是老司机就为我们详细分析了一下，原来导致名爵汽车卖不动的真正原因，并不是质量不行，而是品牌影响力不够MG汽车品牌是由威廉.莫里斯一手创办的，当年并不是专注生产名爵汽车的，而是对一些在售车型进行改装，最后形成了第一辆MG汽车。直到1925年才有了单独的八角形标志，三年之后，MG汽车公司才正式成立。这也是MG的品牌巅峰，推出了很多热销的车型，成为了很多消费者的购车首选。但这也是一个转折点，自此之后，MG品牌就开始逐渐低迷，几经转手之后，终于在2006年被中国南汽正式收购。之所以名爵汽车卖不动，第一个原因就是购车的人越来越年轻化。现在去4S店买车的大部分都是90后年轻人，他们对车子有独特的看法，购车的方式也变得多种多样。因此各个4S店都开始推出优惠政策，减轻年轻人的经济压力。但是名爵汽车却一直没有大幅度的优惠活动，吸引不到年轻消费者。第二个原因就是汽车售价过高，缺乏价格优势。现在人们的生活压力越来越大，在买车的时候也更加喜欢那些10万元左右的汽车。虽然名爵汽车的布局很全面，有新能源汽车也有传统燃油汽车。但是现在整体汽车市场不景气，而名爵汽车的定位比普通的自主汽车价格要高，所以不具备性价比的优势。小型车MG3落地都要8-10万，中型车MG7最高接近30万了。第三个原因就是品牌影响力不够，懂它的人实在太少，了解名爵汽车的人更少。现在大部分的消费者买车的时候，基本上看口碑，别人买什么样的车子，自己就跟着买，完全没有个人主见。再加上名爵汽车在营销这一块儿并不擅长，所以有不少人都不了解名爵汽车到底如何。所以在人们的心目当中，还是喜欢买一辆自己熟悉的汽车，也更加放心。最值得一提的就是，从一个权威调研机构——J.D.Power发布的报告当中，名爵汽车的质量刚过合格线，是现在主流市场中的中级水平。其实小编认为，人们不买名爵也是由于现在合资汽车的竞争力太大，不仅有很好的口碑，还频繁推出优惠政策，彻底让消费者把名爵忘在了脑后。再就是同级别的车型不断挤压名爵的生存空间，想要一飞冲天还有很大难度。大家怎么看呢？为啥名爵汽车卖不动了呢？不是质量不行，而是懂车的人太少，品牌影响力不够，车不保值也有很大一部原因上汽名爵锐腾性价比很低，动力传动配置是MG荣威的通用组合，但颜值车型远远算不上精品，不过价格却定在了精品A级车售价。MG锐腾指导价9.98-17.88万，车身尺寸4510*1855*1699、轴距2650mm，紧凑型SUV但有小型SUV的视觉感受，颜值谈不到高多数有些另类或者说有些怪异。动力有两个版本，分别为：a、1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动、7挡干式双离合变速箱，高配售价到14.88万，这种变速箱的车先关心质量，性价比是谈不到的。b、2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。这组动力组合和荣威rx5、名爵HS一球样，无非是换个外壳而已，上汽明显是在买发动机送车但这台机器确定是上一代的技术。这样的一台车低配版谈不到体验，想要规避干式双离合的高温故障问题就要规划线路避免拥堵，但事实几乎不可能。那么就只剩下用S挡或者M手动模式锁止档位，手动换挡减少半联动的摩擦，这种驾驶体验一失去了自动挡应有的便利性、二增加了低速用车的油耗水平，选择这个版本没有意义。高配版为什么不考虑一台真合资车呢？MG的英国品牌身份也有多少英国车因素，几经易手的落魄品牌也没有品牌价值可言，所以高价版本也没有入手的意义。有这两点原因，MG锐腾的月销量平均只有三位数，市场已经确定了这台车是绝对冷门车，没有入手的价值。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
很高兴回答你的问题。首先这两个品牌都来自上汽集团，共享平台和供应商，所以区别不大。但是要说销量和后续的保养等问题肯定荣威由于MG。荣威自2015年开始，荣威360，rx5，i6，Rx3，RX8，I5，都销售的不错，仅2019年销量超42万辆。而且荣威品牌总体运营时间长，中间没断过，所以售后服务能力会相对比较好，而且服务商数量也多。MG早先是南汽品牌，南汽被上汽收购后，也划归上汽集团，上汽收购后一段时间没有更新产品，全新MG3后一段时间只有这么一款热销车，保有量有限。后来MG5，MG6，实际就是荣威的350，550，但均没有荣威销量好。再后来出的车型实际上是同平台换的壳子，只不过MG造型更前卫，有的小众的味道。以上为我的观点，希望对你有用MG（名爵）是在1924年成立于英国的一个汽车品牌，由于它的外观设计非常“绅士”，所以很受政界人士的喜爱。后来被国内品牌收购成为了南汽名爵，虽然说它的外观设计依旧非常引人注目，但销量一直不高。很多车友就认为，会不会是因为汽车质量不行，久而久之品牌知名度越来越小，买名爵的人也就更少了。其实这只是我们个人的看法，于是老司机就为我们详细分析了一下，原来导致名爵汽车卖不动的真正原因，并不是质量不行，而是品牌影响力不够MG汽车品牌是由威廉.莫里斯一手创办的，当年并不是专注生产名爵汽车的，而是对一些在售车型进行改装，最后形成了第一辆MG汽车。直到1925年才有了单独的八角形标志，三年之后，MG汽车公司才正式成立。这也是MG的品牌巅峰，推出了很多热销的车型，成为了很多消费者的购车首选。但这也是一个转折点，自此之后，MG品牌就开始逐渐低迷，几经转手之后，终于在2006年被中国南汽正式收购。之所以名爵汽车卖不动，第一个原因就是购车的人越来越年轻化。现在去4S店买车的大部分都是90后年轻人，他们对车子有独特的看法，购车的方式也变得多种多样。因此各个4S店都开始推出优惠政策，减轻年轻人的经济压力。但是名爵汽车却一直没有大幅度的优惠活动，吸引不到年轻消费者。第二个原因就是汽车售价过高，缺乏价格优势。现在人们的生活压力越来越大，在买车的时候也更加喜欢那些10万元左右的汽车。虽然名爵汽车的布局很全面，有新能源汽车也有传统燃油汽车。但是现在整体汽车市场不景气，而名爵汽车的定位比普通的自主汽车价格要高，所以不具备性价比的优势。小型车MG3落地都要8-10万，中型车MG7最高接近30万了。第三个原因就是品牌影响力不够，懂它的人实在太少，了解名爵汽车的人更少。现在大部分的消费者买车的时候，基本上看口碑，别人买什么样的车子，自己就跟着买，完全没有个人主见。再加上名爵汽车在营销这一块儿并不擅长，所以有不少人都不了解名爵汽车到底如何。所以在人们的心目当中，还是喜欢买一辆自己熟悉的汽车，也更加放心。最值得一提的就是，从一个权威调研机构——J.D.Power发布的报告当中，名爵汽车的质量刚过合格线，是现在主流市场中的中级水平。其实小编认为，人们不买名爵也是由于现在合资汽车的竞争力太大，不仅有很好的口碑，还频繁推出优惠政策，彻底让消费者把名爵忘在了脑后。再就是同级别的车型不断挤压名爵的生存空间，想要一飞冲天还有很大难度。大家怎么看呢？为啥名爵汽车卖不动了呢？不是质量不行，而是懂车的人太少，品牌影响力不够，车不保值也有很大一部原因上汽名爵锐腾性价比很低，动力传动配置是MG荣威的通用组合，但颜值车型远远算不上精品，不过价格却定在了精品A级车售价。MG锐腾指导价9.98-17.88万，车身尺寸4510*1855*1699、轴距2650mm，紧凑型SUV但有小型SUV的视觉感受，颜值谈不到高多数有些另类或者说有些怪异。动力有两个版本，分别为：a、1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动、7挡干式双离合变速箱，高配售价到14.88万，这种变速箱的车先关心质量，性价比是谈不到的。b、2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。这组动力组合和荣威rx5、名爵HS一球样，无非是换个外壳而已，上汽明显是在买发动机送车但这台机器确定是上一代的技术。这样的一台车低配版谈不到体验，想要规避干式双离合的高温故障问题就要规划线路避免拥堵，但事实几乎不可能。那么就只剩下用S挡或者M手动模式锁止档位，手动换挡减少半联动的摩擦，这种驾驶体验一失去了自动挡应有的便利性、二增加了低速用车的油耗水平，选择这个版本没有意义。高配版为什么不考虑一台真合资车呢？MG的英国品牌身份也有多少英国车因素，几经易手的落魄品牌也没有品牌价值可言，所以高价版本也没有入手的意义。有这两点原因，MG锐腾的月销量平均只有三位数，市场已经确定了这台车是绝对冷门车，没有入手的价值。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。名爵（MG）汽车，原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。2007年4月，上汽集团全面收购南京汽车集团，成为MG汽车品牌的新主人。上汽MG汽车陆续投产MG7系，MG5系，MG3系， MGTF跑车，MG6系等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国。
很高兴回答你的问题。首先这两个品牌都来自上汽集团，共享平台和供应商，所以区别不大。但是要说销量和后续的保养等问题肯定荣威由于MG。荣威自2015年开始，荣威360，rx5，i6，Rx3，RX8，I5，都销售的不错，仅2019年销量超42万辆。而且荣威品牌总体运营时间长，中间没断过，所以售后服务能力会相对比较好，而且服务商数量也多。MG早先是南汽品牌，南汽被上汽收购后，也划归上汽集团，上汽收购后一段时间没有更新产品，全新MG3后一段时间只有这么一款热销车，保有量有限。后来MG5，MG6，实际就是荣威的350，550，但均没有荣威销量好。再后来出的车型实际上是同平台换的壳子，只不过MG造型更前卫，有的小众的味道。以上为我的观点，希望对你有用MG（名爵）是在1924年成立于英国的一个汽车品牌，由于它的外观设计非常“绅士”，所以很受政界人士的喜爱。后来被国内品牌收购成为了南汽名爵，虽然说它的外观设计依旧非常引人注目，但销量一直不高。很多车友就认为，会不会是因为汽车质量不行，久而久之品牌知名度越来越小，买名爵的人也就更少了。其实这只是我们个人的看法，于是老司机就为我们详细分析了一下，原来导致名爵汽车卖不动的真正原因，并不是质量不行，而是品牌影响力不够MG汽车品牌是由威廉.莫里斯一手创办的，当年并不是专注生产名爵汽车的，而是对一些在售车型进行改装，最后形成了第一辆MG汽车。直到1925年才有了单独的八角形标志，三年之后，MG汽车公司才正式成立。这也是MG的品牌巅峰，推出了很多热销的车型，成为了很多消费者的购车首选。但这也是一个转折点，自此之后，MG品牌就开始逐渐低迷，几经转手之后，终于在2006年被中国南汽正式收购。之所以名爵汽车卖不动，第一个原因就是购车的人越来越年轻化。现在去4S店买车的大部分都是90后年轻人，他们对车子有独特的看法，购车的方式也变得多种多样。因此各个4S店都开始推出优惠政策，减轻年轻人的经济压力。但是名爵汽车却一直没有大幅度的优惠活动，吸引不到年轻消费者。第二个原因就是汽车售价过高，缺乏价格优势。现在人们的生活压力越来越大，在买车的时候也更加喜欢那些10万元左右的汽车。虽然名爵汽车的布局很全面，有新能源汽车也有传统燃油汽车。但是现在整体汽车市场不景气，而名爵汽车的定位比普通的自主汽车价格要高，所以不具备性价比的优势。小型车MG3落地都要8-10万，中型车MG7最高接近30万了。第三个原因就是品牌影响力不够，懂它的人实在太少，了解名爵汽车的人更少。现在大部分的消费者买车的时候，基本上看口碑，别人买什么样的车子，自己就跟着买，完全没有个人主见。再加上名爵汽车在营销这一块儿并不擅长，所以有不少人都不了解名爵汽车到底如何。所以在人们的心目当中，还是喜欢买一辆自己熟悉的汽车，也更加放心。最值得一提的就是，从一个权威调研机构——J.D.Power发布的报告当中，名爵汽车的质量刚过合格线，是现在主流市场中的中级水平。其实小编认为，人们不买名爵也是由于现在合资汽车的竞争力太大，不仅有很好的口碑，还频繁推出优惠政策，彻底让消费者把名爵忘在了脑后。再就是同级别的车型不断挤压名爵的生存空间，想要一飞冲天还有很大难度。大家怎么看呢？为啥名爵汽车卖不动了呢？不是质量不行，而是懂车的人太少，品牌影响力不够，车不保值也有很大一部原因上汽名爵锐腾性价比很低，动力传动配置是MG荣威的通用组合，但颜值车型远远算不上精品，不过价格却定在了精品A级车售价。MG锐腾指导价9.98-17.88万，车身尺寸4510*1855*1699、轴距2650mm，紧凑型SUV但有小型SUV的视觉感受，颜值谈不到高多数有些另类或者说有些怪异。动力有两个版本，分别为：a、1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动、7挡干式双离合变速箱，高配售价到14.88万，这种变速箱的车先关心质量，性价比是谈不到的。b、2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。这组动力组合和荣威rx5、名爵HS一球样，无非是换个外壳而已，上汽明显是在买发动机送车但这台机器确定是上一代的技术。这样的一台车低配版谈不到体验，想要规避干式双离合的高温故障问题就要规划线路避免拥堵，但事实几乎不可能。那么就只剩下用S挡或者M手动模式锁止档位，手动换挡减少半联动的摩擦，这种驾驶体验一失去了自动挡应有的便利性、二增加了低速用车的油耗水平，选择这个版本没有意义。高配版为什么不考虑一台真合资车呢？MG的英国品牌身份也有多少英国车因素，几经易手的落魄品牌也没有品牌价值可言，所以高价版本也没有入手的意义。有这两点原因，MG锐腾的月销量平均只有三位数，市场已经确定了这台车是绝对冷门车，没有入手的价值。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。名爵（MG）汽车，原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。2007年4月，上汽集团全面收购南京汽车集团，成为MG汽车品牌的新主人。上汽MG汽车陆续投产MG7系，MG5系，MG3系， MGTF跑车，MG6系等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国。名爵-英系北美风格的国产车，仍有欧系车品质！首先说明欧系车的品质，代表品牌如下。大众·奥迪汽车戴勒姆奔驰宝马（巴依尔）PSA标致雪铁龙FAC菲克集团这五个知名极高的车企应该是欧系车的代表了，品质如何？这些品牌的量产车不论定位高低，核心的内燃机与变速箱有哪个不是问题不断呢。其中只有德系三强加上大众汽车市场占有率很高，但综合国内汽车工业发展史分析，这些品牌成功的主要因素并不是因为品质有多高，而是因为在特定的阶段缺少竞争对手；加之自主品牌起步阶段有技术支持的需求，所以给予了这些品牌过度的扶持，于是才有了欧系车成为合资汽车品牌的巨头的结果。所以销量与品质对于欧系车而言并无绝对关系，汽车文化发展至今99.99%的消费者仍然对汽车知识一无所知，只能依靠口口相传并影响了两代人的错误认知去选车，自此才有了欧系品质成为标杆的错误理解。撇开情怀因素不讨论，目前合资车系中美系车（中高端）的技术水平仍居于第一线，其次才是少数德系车，再次部分欧系车，最次的是日韩系车。选车不受情怀因素的影响首选美系，有情怀因素就去选水平并不输欧系车的国产车。名爵汽车历史1924年在英国诞生，以敞篷跑车起家。后MG与罗浮汽车被利兰集团收购。利兰集团被英国航空公司收购。因经营不善罗浮被宝马汽车公司收购。罗浮汽车集团为宝马汽车造成了超30亿美元的亏损。宝马无力承担后将罗浮汽车拆分，由福特汽车收购。福特汽车收购了路虎系列越野车，并同成立MG-rover集团，MG与Rover（罗浮）成为两个品牌。罗浮在福特的经营下继续亏损，于是上汽抛出橄榄枝预计收购罗浮，但在2005年谈判破裂导致罗浮宣布破产。同年7月份中国南汽集团收购了罗浮、MG两大品牌，以及发动机供应商，自此MGR成为国产汽车。南汽经营不善最终在2008年被上汽以100%股权收购，自此南汽成为历史上汽接管罗浮MG。但是罗浮的商标使用权在福特受众，上汽只能使用MG而无法使用罗浮，于是模仿出了一个LOGO定名为荣威。这就是MG的历史，这个品牌对于这个知名车企而言似乎都是噩梦，最终沦落到上汽手中也仍是边缘品牌。在技术方面MGR已经完全“上汽化”，内燃机技术依靠通用GM汽车集团支持，不过逆向的产品都是些落后的发动机；变速箱主要以上汽通用联合研发的SH25D7干式双离合（匹配1.5T），以及SH36D7型湿式六档双离合为主（匹配2.0T），其次则是上汽与博世联合研发的CVT，都是些低级别的变速箱；少数车辆使用的6AT变速箱还算理想，不过也是有美系通用集团供应。从这一角度分析，MG已经没有欧系车的特征了；只是这些内燃机与变速箱的水平也是略差一些，与欧系车倒是有些神似。新能源汽车领域MG荣威并没有技术积累，纯电三电系统还是依靠供应商为主，混合动力的EDU动力传递器是逆向的某一线新能源自主品牌十年前的技术。这些车出口海外只是因为在国内打不开市场，老外在新能源汽车方面倒是没见过什么世面。总结：这就是名爵MG的品质，在名爵TF停产之后，再没有纯粹的MG了。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。
很高兴回答你的问题。首先这两个品牌都来自上汽集团，共享平台和供应商，所以区别不大。但是要说销量和后续的保养等问题肯定荣威由于MG。荣威自2015年开始，荣威360，rx5，i6，Rx3，RX8，I5，都销售的不错，仅2019年销量超42万辆。而且荣威品牌总体运营时间长，中间没断过，所以售后服务能力会相对比较好，而且服务商数量也多。MG早先是南汽品牌，南汽被上汽收购后，也划归上汽集团，上汽收购后一段时间没有更新产品，全新MG3后一段时间只有这么一款热销车，保有量有限。后来MG5，MG6，实际就是荣威的350，550，但均没有荣威销量好。再后来出的车型实际上是同平台换的壳子，只不过MG造型更前卫，有的小众的味道。以上为我的观点，希望对你有用MG（名爵）是在1924年成立于英国的一个汽车品牌，由于它的外观设计非常“绅士”，所以很受政界人士的喜爱。后来被国内品牌收购成为了南汽名爵，虽然说它的外观设计依旧非常引人注目，但销量一直不高。很多车友就认为，会不会是因为汽车质量不行，久而久之品牌知名度越来越小，买名爵的人也就更少了。其实这只是我们个人的看法，于是老司机就为我们详细分析了一下，原来导致名爵汽车卖不动的真正原因，并不是质量不行，而是品牌影响力不够MG汽车品牌是由威廉.莫里斯一手创办的，当年并不是专注生产名爵汽车的，而是对一些在售车型进行改装，最后形成了第一辆MG汽车。直到1925年才有了单独的八角形标志，三年之后，MG汽车公司才正式成立。这也是MG的品牌巅峰，推出了很多热销的车型，成为了很多消费者的购车首选。但这也是一个转折点，自此之后，MG品牌就开始逐渐低迷，几经转手之后，终于在2006年被中国南汽正式收购。之所以名爵汽车卖不动，第一个原因就是购车的人越来越年轻化。现在去4S店买车的大部分都是90后年轻人，他们对车子有独特的看法，购车的方式也变得多种多样。因此各个4S店都开始推出优惠政策，减轻年轻人的经济压力。但是名爵汽车却一直没有大幅度的优惠活动，吸引不到年轻消费者。第二个原因就是汽车售价过高，缺乏价格优势。现在人们的生活压力越来越大，在买车的时候也更加喜欢那些10万元左右的汽车。虽然名爵汽车的布局很全面，有新能源汽车也有传统燃油汽车。但是现在整体汽车市场不景气，而名爵汽车的定位比普通的自主汽车价格要高，所以不具备性价比的优势。小型车MG3落地都要8-10万，中型车MG7最高接近30万了。第三个原因就是品牌影响力不够，懂它的人实在太少，了解名爵汽车的人更少。现在大部分的消费者买车的时候，基本上看口碑，别人买什么样的车子，自己就跟着买，完全没有个人主见。再加上名爵汽车在营销这一块儿并不擅长，所以有不少人都不了解名爵汽车到底如何。所以在人们的心目当中，还是喜欢买一辆自己熟悉的汽车，也更加放心。最值得一提的就是，从一个权威调研机构——J.D.Power发布的报告当中，名爵汽车的质量刚过合格线，是现在主流市场中的中级水平。其实小编认为，人们不买名爵也是由于现在合资汽车的竞争力太大，不仅有很好的口碑，还频繁推出优惠政策，彻底让消费者把名爵忘在了脑后。再就是同级别的车型不断挤压名爵的生存空间，想要一飞冲天还有很大难度。大家怎么看呢？为啥名爵汽车卖不动了呢？不是质量不行，而是懂车的人太少，品牌影响力不够，车不保值也有很大一部原因上汽名爵锐腾性价比很低，动力传动配置是MG荣威的通用组合，但颜值车型远远算不上精品，不过价格却定在了精品A级车售价。MG锐腾指导价9.98-17.88万，车身尺寸4510*1855*1699、轴距2650mm，紧凑型SUV但有小型SUV的视觉感受，颜值谈不到高多数有些另类或者说有些怪异。动力有两个版本，分别为：a、1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动、7挡干式双离合变速箱，高配售价到14.88万，这种变速箱的车先关心质量，性价比是谈不到的。b、2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。这组动力组合和荣威rx5、名爵HS一球样，无非是换个外壳而已，上汽明显是在买发动机送车但这台机器确定是上一代的技术。这样的一台车低配版谈不到体验，想要规避干式双离合的高温故障问题就要规划线路避免拥堵，但事实几乎不可能。那么就只剩下用S挡或者M手动模式锁止档位，手动换挡减少半联动的摩擦，这种驾驶体验一失去了自动挡应有的便利性、二增加了低速用车的油耗水平，选择这个版本没有意义。高配版为什么不考虑一台真合资车呢？MG的英国品牌身份也有多少英国车因素，几经易手的落魄品牌也没有品牌价值可言，所以高价版本也没有入手的意义。有这两点原因，MG锐腾的月销量平均只有三位数，市场已经确定了这台车是绝对冷门车，没有入手的价值。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。名爵（MG）汽车，原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。2007年4月，上汽集团全面收购南京汽车集团，成为MG汽车品牌的新主人。上汽MG汽车陆续投产MG7系，MG5系，MG3系， MGTF跑车，MG6系等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国。名爵-英系北美风格的国产车，仍有欧系车品质！首先说明欧系车的品质，代表品牌如下。大众·奥迪汽车戴勒姆奔驰宝马（巴依尔）PSA标致雪铁龙FAC菲克集团这五个知名极高的车企应该是欧系车的代表了，品质如何？这些品牌的量产车不论定位高低，核心的内燃机与变速箱有哪个不是问题不断呢。其中只有德系三强加上大众汽车市场占有率很高，但综合国内汽车工业发展史分析，这些品牌成功的主要因素并不是因为品质有多高，而是因为在特定的阶段缺少竞争对手；加之自主品牌起步阶段有技术支持的需求，所以给予了这些品牌过度的扶持，于是才有了欧系车成为合资汽车品牌的巨头的结果。所以销量与品质对于欧系车而言并无绝对关系，汽车文化发展至今99.99%的消费者仍然对汽车知识一无所知，只能依靠口口相传并影响了两代人的错误认知去选车，自此才有了欧系品质成为标杆的错误理解。撇开情怀因素不讨论，目前合资车系中美系车（中高端）的技术水平仍居于第一线，其次才是少数德系车，再次部分欧系车，最次的是日韩系车。选车不受情怀因素的影响首选美系，有情怀因素就去选水平并不输欧系车的国产车。名爵汽车历史1924年在英国诞生，以敞篷跑车起家。后MG与罗浮汽车被利兰集团收购。利兰集团被英国航空公司收购。因经营不善罗浮被宝马汽车公司收购。罗浮汽车集团为宝马汽车造成了超30亿美元的亏损。宝马无力承担后将罗浮汽车拆分，由福特汽车收购。福特汽车收购了路虎系列越野车，并同成立MG-rover集团，MG与Rover（罗浮）成为两个品牌。罗浮在福特的经营下继续亏损，于是上汽抛出橄榄枝预计收购罗浮，但在2005年谈判破裂导致罗浮宣布破产。同年7月份中国南汽集团收购了罗浮、MG两大品牌，以及发动机供应商，自此MGR成为国产汽车。南汽经营不善最终在2008年被上汽以100%股权收购，自此南汽成为历史上汽接管罗浮MG。但是罗浮的商标使用权在福特受众，上汽只能使用MG而无法使用罗浮，于是模仿出了一个LOGO定名为荣威。这就是MG的历史，这个品牌对于这个知名车企而言似乎都是噩梦，最终沦落到上汽手中也仍是边缘品牌。在技术方面MGR已经完全“上汽化”，内燃机技术依靠通用GM汽车集团支持，不过逆向的产品都是些落后的发动机；变速箱主要以上汽通用联合研发的SH25D7干式双离合（匹配1.5T），以及SH36D7型湿式六档双离合为主（匹配2.0T），其次则是上汽与博世联合研发的CVT，都是些低级别的变速箱；少数车辆使用的6AT变速箱还算理想，不过也是有美系通用集团供应。从这一角度分析，MG已经没有欧系车的特征了；只是这些内燃机与变速箱的水平也是略差一些，与欧系车倒是有些神似。新能源汽车领域MG荣威并没有技术积累，纯电三电系统还是依靠供应商为主，混合动力的EDU动力传递器是逆向的某一线新能源自主品牌十年前的技术。这些车出口海外只是因为在国内打不开市场，老外在新能源汽车方面倒是没见过什么世面。总结：这就是名爵MG的品质，在名爵TF停产之后，再没有纯粹的MG了。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。这个问题问得好，哈哈！上汽集团和上汽乘用车本身对这个话题非常敏感，以前倒不是很在意，但最近凭借高颜值的设计和互联网黑科技加持过后，简直要飞上天了。关于MG品牌现在的属性和身份问题，必须要说道MG和荣威的关系，不得不扒开那一段历史。MG名爵可以追溯到1877年成立的MG－Rover（罗孚）汽车公司，是一个英国老牌汽车品牌，有着上百年的历史，其引导和催生了英国汽车工业的发展，但由于后来经营不善倒闭，被南京汽车集团收购大部分技术和产品，同南竞标的上汽竞购得到了几款车型，上汽凭借着竞购的产品自主开发了新品牌上汽荣威，就在国内出现了“李逵和李鬼”的那点事儿，而后于2007年南汽集团又被上汽集团收购，名爵和荣威又成一家人，并且成了上汽集团全资所有的两大乘用车品牌，也是上汽自主业务的核心，由老牌MG衍生而出的荣威与MG名爵有着很深的渊源，可谓是同胞兄弟的关系。上汽集团对其品牌定位进行了重新梳理，荣威定位于以中国社会主流价值观为基准，走大众和家用的路线；MG则坚持走英伦运动路线，力图以国际范儿来进行包装，按照上汽乘用车的整体规划，到2020年前，在海外市场都是使用MG名爵品牌，其实MG的品牌的影响力也是主要停留在以英国为主的前英联邦国家及其殖民地。但不幸的是，MG品牌的创始地——英国本土的罗孚汽车长桥生产基地都已经在去年秋天停产了，早先2005年，罗孚汽车公司破产，后被南京汽车收购。2008年长桥工厂又恢复生产MG汽车。上汽集团收购南京汽车之后，该工厂继续生产MG6、MG3、MG锐腾等车型。现在在英国本土销售的MG车型也全部由中国进口。总之，现在MG的产品都是上汽集团独立自主研发的，实现了与荣威的同级别车型平台化和共享，类似于现代与起亚的关系，所搭载的动力总成也是上汽与通用共同研发的，现在很介意别人说它是自主研发，就是希望与传统意义上的纯自主品牌区别开来，保持它的国际范儿，这个问题看怎么去界定吧，对于消费者来说其实也不必太过在意。
很高兴回答你的问题。首先这两个品牌都来自上汽集团，共享平台和供应商，所以区别不大。但是要说销量和后续的保养等问题肯定荣威由于MG。荣威自2015年开始，荣威360，rx5，i6，Rx3，RX8，I5，都销售的不错，仅2019年销量超42万辆。而且荣威品牌总体运营时间长，中间没断过，所以售后服务能力会相对比较好，而且服务商数量也多。MG早先是南汽品牌，南汽被上汽收购后，也划归上汽集团，上汽收购后一段时间没有更新产品，全新MG3后一段时间只有这么一款热销车，保有量有限。后来MG5，MG6，实际就是荣威的350，550，但均没有荣威销量好。再后来出的车型实际上是同平台换的壳子，只不过MG造型更前卫，有的小众的味道。以上为我的观点，希望对你有用MG（名爵）是在1924年成立于英国的一个汽车品牌，由于它的外观设计非常“绅士”，所以很受政界人士的喜爱。后来被国内品牌收购成为了南汽名爵，虽然说它的外观设计依旧非常引人注目，但销量一直不高。很多车友就认为，会不会是因为汽车质量不行，久而久之品牌知名度越来越小，买名爵的人也就更少了。其实这只是我们个人的看法，于是老司机就为我们详细分析了一下，原来导致名爵汽车卖不动的真正原因，并不是质量不行，而是品牌影响力不够MG汽车品牌是由威廉.莫里斯一手创办的，当年并不是专注生产名爵汽车的，而是对一些在售车型进行改装，最后形成了第一辆MG汽车。直到1925年才有了单独的八角形标志，三年之后，MG汽车公司才正式成立。这也是MG的品牌巅峰，推出了很多热销的车型，成为了很多消费者的购车首选。但这也是一个转折点，自此之后，MG品牌就开始逐渐低迷，几经转手之后，终于在2006年被中国南汽正式收购。之所以名爵汽车卖不动，第一个原因就是购车的人越来越年轻化。现在去4S店买车的大部分都是90后年轻人，他们对车子有独特的看法，购车的方式也变得多种多样。因此各个4S店都开始推出优惠政策，减轻年轻人的经济压力。但是名爵汽车却一直没有大幅度的优惠活动，吸引不到年轻消费者。第二个原因就是汽车售价过高，缺乏价格优势。现在人们的生活压力越来越大，在买车的时候也更加喜欢那些10万元左右的汽车。虽然名爵汽车的布局很全面，有新能源汽车也有传统燃油汽车。但是现在整体汽车市场不景气，而名爵汽车的定位比普通的自主汽车价格要高，所以不具备性价比的优势。小型车MG3落地都要8-10万，中型车MG7最高接近30万了。第三个原因就是品牌影响力不够，懂它的人实在太少，了解名爵汽车的人更少。现在大部分的消费者买车的时候，基本上看口碑，别人买什么样的车子，自己就跟着买，完全没有个人主见。再加上名爵汽车在营销这一块儿并不擅长，所以有不少人都不了解名爵汽车到底如何。所以在人们的心目当中，还是喜欢买一辆自己熟悉的汽车，也更加放心。最值得一提的就是，从一个权威调研机构——J.D.Power发布的报告当中，名爵汽车的质量刚过合格线，是现在主流市场中的中级水平。其实小编认为，人们不买名爵也是由于现在合资汽车的竞争力太大，不仅有很好的口碑，还频繁推出优惠政策，彻底让消费者把名爵忘在了脑后。再就是同级别的车型不断挤压名爵的生存空间，想要一飞冲天还有很大难度。大家怎么看呢？为啥名爵汽车卖不动了呢？不是质量不行，而是懂车的人太少，品牌影响力不够，车不保值也有很大一部原因上汽名爵锐腾性价比很低，动力传动配置是MG荣威的通用组合，但颜值车型远远算不上精品，不过价格却定在了精品A级车售价。MG锐腾指导价9.98-17.88万，车身尺寸4510*1855*1699、轴距2650mm，紧凑型SUV但有小型SUV的视觉感受，颜值谈不到高多数有些另类或者说有些怪异。动力有两个版本，分别为：a、1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动、7挡干式双离合变速箱，高配售价到14.88万，这种变速箱的车先关心质量，性价比是谈不到的。b、2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。这组动力组合和荣威rx5、名爵HS一球样，无非是换个外壳而已，上汽明显是在买发动机送车但这台机器确定是上一代的技术。这样的一台车低配版谈不到体验，想要规避干式双离合的高温故障问题就要规划线路避免拥堵，但事实几乎不可能。那么就只剩下用S挡或者M手动模式锁止档位，手动换挡减少半联动的摩擦，这种驾驶体验一失去了自动挡应有的便利性、二增加了低速用车的油耗水平，选择这个版本没有意义。高配版为什么不考虑一台真合资车呢？MG的英国品牌身份也有多少英国车因素，几经易手的落魄品牌也没有品牌价值可言，所以高价版本也没有入手的意义。有这两点原因，MG锐腾的月销量平均只有三位数，市场已经确定了这台车是绝对冷门车，没有入手的价值。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。名爵（MG）汽车，原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。2007年4月，上汽集团全面收购南京汽车集团，成为MG汽车品牌的新主人。上汽MG汽车陆续投产MG7系，MG5系，MG3系， MGTF跑车，MG6系等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国。名爵-英系北美风格的国产车，仍有欧系车品质！首先说明欧系车的品质，代表品牌如下。大众·奥迪汽车戴勒姆奔驰宝马（巴依尔）PSA标致雪铁龙FAC菲克集团这五个知名极高的车企应该是欧系车的代表了，品质如何？这些品牌的量产车不论定位高低，核心的内燃机与变速箱有哪个不是问题不断呢。其中只有德系三强加上大众汽车市场占有率很高，但综合国内汽车工业发展史分析，这些品牌成功的主要因素并不是因为品质有多高，而是因为在特定的阶段缺少竞争对手；加之自主品牌起步阶段有技术支持的需求，所以给予了这些品牌过度的扶持，于是才有了欧系车成为合资汽车品牌的巨头的结果。所以销量与品质对于欧系车而言并无绝对关系，汽车文化发展至今99.99%的消费者仍然对汽车知识一无所知，只能依靠口口相传并影响了两代人的错误认知去选车，自此才有了欧系品质成为标杆的错误理解。撇开情怀因素不讨论，目前合资车系中美系车（中高端）的技术水平仍居于第一线，其次才是少数德系车，再次部分欧系车，最次的是日韩系车。选车不受情怀因素的影响首选美系，有情怀因素就去选水平并不输欧系车的国产车。名爵汽车历史1924年在英国诞生，以敞篷跑车起家。后MG与罗浮汽车被利兰集团收购。利兰集团被英国航空公司收购。因经营不善罗浮被宝马汽车公司收购。罗浮汽车集团为宝马汽车造成了超30亿美元的亏损。宝马无力承担后将罗浮汽车拆分，由福特汽车收购。福特汽车收购了路虎系列越野车，并同成立MG-rover集团，MG与Rover（罗浮）成为两个品牌。罗浮在福特的经营下继续亏损，于是上汽抛出橄榄枝预计收购罗浮，但在2005年谈判破裂导致罗浮宣布破产。同年7月份中国南汽集团收购了罗浮、MG两大品牌，以及发动机供应商，自此MGR成为国产汽车。南汽经营不善最终在2008年被上汽以100%股权收购，自此南汽成为历史上汽接管罗浮MG。但是罗浮的商标使用权在福特受众，上汽只能使用MG而无法使用罗浮，于是模仿出了一个LOGO定名为荣威。这就是MG的历史，这个品牌对于这个知名车企而言似乎都是噩梦，最终沦落到上汽手中也仍是边缘品牌。在技术方面MGR已经完全“上汽化”，内燃机技术依靠通用GM汽车集团支持，不过逆向的产品都是些落后的发动机；变速箱主要以上汽通用联合研发的SH25D7干式双离合（匹配1.5T），以及SH36D7型湿式六档双离合为主（匹配2.0T），其次则是上汽与博世联合研发的CVT，都是些低级别的变速箱；少数车辆使用的6AT变速箱还算理想，不过也是有美系通用集团供应。从这一角度分析，MG已经没有欧系车的特征了；只是这些内燃机与变速箱的水平也是略差一些，与欧系车倒是有些神似。新能源汽车领域MG荣威并没有技术积累，纯电三电系统还是依靠供应商为主，混合动力的EDU动力传递器是逆向的某一线新能源自主品牌十年前的技术。这些车出口海外只是因为在国内打不开市场，老外在新能源汽车方面倒是没见过什么世面。总结：这就是名爵MG的品质，在名爵TF停产之后，再没有纯粹的MG了。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。这个问题问得好，哈哈！上汽集团和上汽乘用车本身对这个话题非常敏感，以前倒不是很在意，但最近凭借高颜值的设计和互联网黑科技加持过后，简直要飞上天了。关于MG品牌现在的属性和身份问题，必须要说道MG和荣威的关系，不得不扒开那一段历史。MG名爵可以追溯到1877年成立的MG－Rover（罗孚）汽车公司，是一个英国老牌汽车品牌，有着上百年的历史，其引导和催生了英国汽车工业的发展，但由于后来经营不善倒闭，被南京汽车集团收购大部分技术和产品，同南竞标的上汽竞购得到了几款车型，上汽凭借着竞购的产品自主开发了新品牌上汽荣威，就在国内出现了“李逵和李鬼”的那点事儿，而后于2007年南汽集团又被上汽集团收购，名爵和荣威又成一家人，并且成了上汽集团全资所有的两大乘用车品牌，也是上汽自主业务的核心，由老牌MG衍生而出的荣威与MG名爵有着很深的渊源，可谓是同胞兄弟的关系。上汽集团对其品牌定位进行了重新梳理，荣威定位于以中国社会主流价值观为基准，走大众和家用的路线；MG则坚持走英伦运动路线，力图以国际范儿来进行包装，按照上汽乘用车的整体规划，到2020年前，在海外市场都是使用MG名爵品牌，其实MG的品牌的影响力也是主要停留在以英国为主的前英联邦国家及其殖民地。但不幸的是，MG品牌的创始地——英国本土的罗孚汽车长桥生产基地都已经在去年秋天停产了，早先2005年，罗孚汽车公司破产，后被南京汽车收购。2008年长桥工厂又恢复生产MG汽车。上汽集团收购南京汽车之后，该工厂继续生产MG6、MG3、MG锐腾等车型。现在在英国本土销售的MG车型也全部由中国进口。总之，现在MG的产品都是上汽集团独立自主研发的，实现了与荣威的同级别车型平台化和共享，类似于现代与起亚的关系，所搭载的动力总成也是上汽与通用共同研发的，现在很介意别人说它是自主研发，就是希望与传统意义上的纯自主品牌区别开来，保持它的国际范儿，这个问题看怎么去界定吧，对于消费者来说其实也不必太过在意。名爵汽车在国产车里算什么水平？这个问题本身就不合理，MG品牌是属于英系，【三大件】里底盘是英系、发动机变速箱是美系，和国产车实际没有一毛钱关系，而且品质比较一般。名爵汽车以轿车MG6、SUV_MGZS HS为例，这几台主力车型没有一台能谈到性价比，但基本都有可以选择的另类车型。MG6车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，悬架为前麦佛逊、后多连杆式四轮独悬，颜值相当不错也是这台车为数不多的两个优点之一。动力搭载15E4E和LFV两台几乎相同的1.5T缸内直喷发动机，动力储备相当充足但配匹配的变速箱很尴尬。手动挡配备6档手动没有槽点，但自动挡使用的是上汽通用技术的7档干式双离合，对这台变速箱感兴趣的话会发现匹配的MG荣威系列车型仅限于变速箱故障就有数千条，顿挫高温烧离合档位失灵问题很多。自动挡车型是现在汽车的消费主力车型，MG6很明显只有手动挡可以选择，这台车也自然谈不到性价比。SUV里名爵HS问题与MG6相同，1.5T版本也是1.5T+7档干式，指导价11.98-14.98万覆盖消费级的范围又是这台车的主力车型。2.0T发动机为20L4E，这台机器同样有不俗的动力但也有不理想的油耗，匹配的A级车总是有比一线B级车还高的油耗：HS车身尺寸4574*1876*1664、轴距2720mm，标准A级SUV，综合油耗佛系驾驶测试值也为10.1L/100km，市区拥堵环境油耗会是多少呢？这一版本的价格为14.98-18.98万，值与不值自己斟酌吧。名爵ZS两款动力组合，分别为：1.5L+5档手动、四档自动变速箱，4AT五万级的入门级车型用还可以接受。但ZS的这一版本已经到7.38-10.68万，价格貌似还是高一些的。1.0T+6档手自一体，发动机小排量并不是问题但用三缸发动机级别很低，这台售价11.58真的值得？车身尺寸4314*1809*1648、轴距2585mm，前麦弗逊、后变截面扭力梁板悬……名爵汽车似乎没有很理想的选择，这个品牌从南汽到上汽之后多少有些失望，MG TF之后名爵变味了。不过这个品牌在10级左右名爵6的手动挡版本还是可以考虑的，发动机不弱变速箱也没有质量问题，喜欢手动挡纯粹驾驶感受的话可以选择。至于问题中疑惑与韩系车对比如何，只能说同级韩系不如名爵系列，大致问题相同但韩系还普通多出发动机不可靠。对合资感兴趣轿车德美系还是有些不错选择的，20万以下SUV看哈弗、传祺、比亚迪、吉利，20万以上PHEV看自主燃油动力以中端品牌美系为主或BBA入门级看德系，供参考。
MG（名爵）是在1924年成立于英国的一个汽车品牌，由于它的外观设计非常“绅士”，所以很受政界人士的喜爱。后来被国内品牌收购成为了南汽名爵，虽然说它的外观设计依旧非常引人注目，但销量一直不高。很多车友就认为，会不会是因为汽车质量不行，久而久之品牌知名度越来越小，买名爵的人也就更少了。其实这只是我们个人的看法，于是老司机就为我们详细分析了一下，原来导致名爵汽车卖不动的真正原因，并不是质量不行，而是品牌影响力不够MG汽车品牌是由威廉.莫里斯一手创办的，当年并不是专注生产名爵汽车的，而是对一些在售车型进行改装，最后形成了第一辆MG汽车。直到1925年才有了单独的八角形标志，三年之后，MG汽车公司才正式成立。这也是MG的品牌巅峰，推出了很多热销的车型，成为了很多消费者的购车首选。但这也是一个转折点，自此之后，MG品牌就开始逐渐低迷，几经转手之后，终于在2006年被中国南汽正式收购。之所以名爵汽车卖不动，第一个原因就是购车的人越来越年轻化。现在去4S店买车的大部分都是90后年轻人，他们对车子有独特的看法，购车的方式也变得多种多样。因此各个4S店都开始推出优惠政策，减轻年轻人的经济压力。但是名爵汽车却一直没有大幅度的优惠活动，吸引不到年轻消费者。第二个原因就是汽车售价过高，缺乏价格优势。现在人们的生活压力越来越大，在买车的时候也更加喜欢那些10万元左右的汽车。虽然名爵汽车的布局很全面，有新能源汽车也有传统燃油汽车。但是现在整体汽车市场不景气，而名爵汽车的定位比普通的自主汽车价格要高，所以不具备性价比的优势。小型车MG3落地都要8-10万，中型车MG7最高接近30万了。第三个原因就是品牌影响力不够，懂它的人实在太少，了解名爵汽车的人更少。现在大部分的消费者买车的时候，基本上看口碑，别人买什么样的车子，自己就跟着买，完全没有个人主见。再加上名爵汽车在营销这一块儿并不擅长，所以有不少人都不了解名爵汽车到底如何。所以在人们的心目当中，还是喜欢买一辆自己熟悉的汽车，也更加放心。最值得一提的就是，从一个权威调研机构——J.D.Power发布的报告当中，名爵汽车的质量刚过合格线，是现在主流市场中的中级水平。其实小编认为，人们不买名爵也是由于现在合资汽车的竞争力太大，不仅有很好的口碑，还频繁推出优惠政策，彻底让消费者把名爵忘在了脑后。再就是同级别的车型不断挤压名爵的生存空间，想要一飞冲天还有很大难度。大家怎么看呢？为啥名爵汽车卖不动了呢？不是质量不行，而是懂车的人太少，品牌影响力不够，车不保值也有很大一部原因
MG（名爵）是在1924年成立于英国的一个汽车品牌，由于它的外观设计非常“绅士”，所以很受政界人士的喜爱。后来被国内品牌收购成为了南汽名爵，虽然说它的外观设计依旧非常引人注目，但销量一直不高。很多车友就认为，会不会是因为汽车质量不行，久而久之品牌知名度越来越小，买名爵的人也就更少了。其实这只是我们个人的看法，于是老司机就为我们详细分析了一下，原来导致名爵汽车卖不动的真正原因，并不是质量不行，而是品牌影响力不够MG汽车品牌是由威廉.莫里斯一手创办的，当年并不是专注生产名爵汽车的，而是对一些在售车型进行改装，最后形成了第一辆MG汽车。直到1925年才有了单独的八角形标志，三年之后，MG汽车公司才正式成立。这也是MG的品牌巅峰，推出了很多热销的车型，成为了很多消费者的购车首选。但这也是一个转折点，自此之后，MG品牌就开始逐渐低迷，几经转手之后，终于在2006年被中国南汽正式收购。之所以名爵汽车卖不动，第一个原因就是购车的人越来越年轻化。现在去4S店买车的大部分都是90后年轻人，他们对车子有独特的看法，购车的方式也变得多种多样。因此各个4S店都开始推出优惠政策，减轻年轻人的经济压力。但是名爵汽车却一直没有大幅度的优惠活动，吸引不到年轻消费者。第二个原因就是汽车售价过高，缺乏价格优势。现在人们的生活压力越来越大，在买车的时候也更加喜欢那些10万元左右的汽车。虽然名爵汽车的布局很全面，有新能源汽车也有传统燃油汽车。但是现在整体汽车市场不景气，而名爵汽车的定位比普通的自主汽车价格要高，所以不具备性价比的优势。小型车MG3落地都要8-10万，中型车MG7最高接近30万了。第三个原因就是品牌影响力不够，懂它的人实在太少，了解名爵汽车的人更少。现在大部分的消费者买车的时候，基本上看口碑，别人买什么样的车子，自己就跟着买，完全没有个人主见。再加上名爵汽车在营销这一块儿并不擅长，所以有不少人都不了解名爵汽车到底如何。所以在人们的心目当中，还是喜欢买一辆自己熟悉的汽车，也更加放心。最值得一提的就是，从一个权威调研机构——J.D.Power发布的报告当中，名爵汽车的质量刚过合格线，是现在主流市场中的中级水平。其实小编认为，人们不买名爵也是由于现在合资汽车的竞争力太大，不仅有很好的口碑，还频繁推出优惠政策，彻底让消费者把名爵忘在了脑后。再就是同级别的车型不断挤压名爵的生存空间，想要一飞冲天还有很大难度。大家怎么看呢？为啥名爵汽车卖不动了呢？不是质量不行，而是懂车的人太少，品牌影响力不够，车不保值也有很大一部原因名爵（MG）汽车，原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。2007年4月，上汽集团全面收购南京汽车集团，成为MG汽车品牌的新主人。上汽MG汽车陆续投产MG7系，MG5系，MG3系， MGTF跑车，MG6系等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国。
MG（名爵）是在1924年成立于英国的一个汽车品牌，由于它的外观设计非常“绅士”，所以很受政界人士的喜爱。后来被国内品牌收购成为了南汽名爵，虽然说它的外观设计依旧非常引人注目，但销量一直不高。很多车友就认为，会不会是因为汽车质量不行，久而久之品牌知名度越来越小，买名爵的人也就更少了。其实这只是我们个人的看法，于是老司机就为我们详细分析了一下，原来导致名爵汽车卖不动的真正原因，并不是质量不行，而是品牌影响力不够MG汽车品牌是由威廉.莫里斯一手创办的，当年并不是专注生产名爵汽车的，而是对一些在售车型进行改装，最后形成了第一辆MG汽车。直到1925年才有了单独的八角形标志，三年之后，MG汽车公司才正式成立。这也是MG的品牌巅峰，推出了很多热销的车型，成为了很多消费者的购车首选。但这也是一个转折点，自此之后，MG品牌就开始逐渐低迷，几经转手之后，终于在2006年被中国南汽正式收购。之所以名爵汽车卖不动，第一个原因就是购车的人越来越年轻化。现在去4S店买车的大部分都是90后年轻人，他们对车子有独特的看法，购车的方式也变得多种多样。因此各个4S店都开始推出优惠政策，减轻年轻人的经济压力。但是名爵汽车却一直没有大幅度的优惠活动，吸引不到年轻消费者。第二个原因就是汽车售价过高，缺乏价格优势。现在人们的生活压力越来越大，在买车的时候也更加喜欢那些10万元左右的汽车。虽然名爵汽车的布局很全面，有新能源汽车也有传统燃油汽车。但是现在整体汽车市场不景气，而名爵汽车的定位比普通的自主汽车价格要高，所以不具备性价比的优势。小型车MG3落地都要8-10万，中型车MG7最高接近30万了。第三个原因就是品牌影响力不够，懂它的人实在太少，了解名爵汽车的人更少。现在大部分的消费者买车的时候，基本上看口碑，别人买什么样的车子，自己就跟着买，完全没有个人主见。再加上名爵汽车在营销这一块儿并不擅长，所以有不少人都不了解名爵汽车到底如何。所以在人们的心目当中，还是喜欢买一辆自己熟悉的汽车，也更加放心。最值得一提的就是，从一个权威调研机构——J.D.Power发布的报告当中，名爵汽车的质量刚过合格线，是现在主流市场中的中级水平。其实小编认为，人们不买名爵也是由于现在合资汽车的竞争力太大，不仅有很好的口碑，还频繁推出优惠政策，彻底让消费者把名爵忘在了脑后。再就是同级别的车型不断挤压名爵的生存空间，想要一飞冲天还有很大难度。大家怎么看呢？为啥名爵汽车卖不动了呢？不是质量不行，而是懂车的人太少，品牌影响力不够，车不保值也有很大一部原因名爵（MG）汽车，原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。2007年4月，上汽集团全面收购南京汽车集团，成为MG汽车品牌的新主人。上汽MG汽车陆续投产MG7系，MG5系，MG3系， MGTF跑车，MG6系等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国。上汽名爵锐腾性价比很低，动力传动配置是MG荣威的通用组合，但颜值车型远远算不上精品，不过价格却定在了精品A级车售价。MG锐腾指导价9.98-17.88万，车身尺寸4510*1855*1699、轴距2650mm，紧凑型SUV但有小型SUV的视觉感受，颜值谈不到高多数有些另类或者说有些怪异。动力有两个版本，分别为：a、1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动、7挡干式双离合变速箱，高配售价到14.88万，这种变速箱的车先关心质量，性价比是谈不到的。b、2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。这组动力组合和荣威rx5、名爵HS一球样，无非是换个外壳而已，上汽明显是在买发动机送车但这台机器确定是上一代的技术。这样的一台车低配版谈不到体验，想要规避干式双离合的高温故障问题就要规划线路避免拥堵，但事实几乎不可能。那么就只剩下用S挡或者M手动模式锁止档位，手动换挡减少半联动的摩擦，这种驾驶体验一失去了自动挡应有的便利性、二增加了低速用车的油耗水平，选择这个版本没有意义。高配版为什么不考虑一台真合资车呢？MG的英国品牌身份也有多少英国车因素，几经易手的落魄品牌也没有品牌价值可言，所以高价版本也没有入手的意义。有这两点原因，MG锐腾的月销量平均只有三位数，市场已经确定了这台车是绝对冷门车，没有入手的价值。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
MG（名爵）是在1924年成立于英国的一个汽车品牌，由于它的外观设计非常“绅士”，所以很受政界人士的喜爱。后来被国内品牌收购成为了南汽名爵，虽然说它的外观设计依旧非常引人注目，但销量一直不高。很多车友就认为，会不会是因为汽车质量不行，久而久之品牌知名度越来越小，买名爵的人也就更少了。其实这只是我们个人的看法，于是老司机就为我们详细分析了一下，原来导致名爵汽车卖不动的真正原因，并不是质量不行，而是品牌影响力不够MG汽车品牌是由威廉.莫里斯一手创办的，当年并不是专注生产名爵汽车的，而是对一些在售车型进行改装，最后形成了第一辆MG汽车。直到1925年才有了单独的八角形标志，三年之后，MG汽车公司才正式成立。这也是MG的品牌巅峰，推出了很多热销的车型，成为了很多消费者的购车首选。但这也是一个转折点，自此之后，MG品牌就开始逐渐低迷，几经转手之后，终于在2006年被中国南汽正式收购。之所以名爵汽车卖不动，第一个原因就是购车的人越来越年轻化。现在去4S店买车的大部分都是90后年轻人，他们对车子有独特的看法，购车的方式也变得多种多样。因此各个4S店都开始推出优惠政策，减轻年轻人的经济压力。但是名爵汽车却一直没有大幅度的优惠活动，吸引不到年轻消费者。第二个原因就是汽车售价过高，缺乏价格优势。现在人们的生活压力越来越大，在买车的时候也更加喜欢那些10万元左右的汽车。虽然名爵汽车的布局很全面，有新能源汽车也有传统燃油汽车。但是现在整体汽车市场不景气，而名爵汽车的定位比普通的自主汽车价格要高，所以不具备性价比的优势。小型车MG3落地都要8-10万，中型车MG7最高接近30万了。第三个原因就是品牌影响力不够，懂它的人实在太少，了解名爵汽车的人更少。现在大部分的消费者买车的时候，基本上看口碑，别人买什么样的车子，自己就跟着买，完全没有个人主见。再加上名爵汽车在营销这一块儿并不擅长，所以有不少人都不了解名爵汽车到底如何。所以在人们的心目当中，还是喜欢买一辆自己熟悉的汽车，也更加放心。最值得一提的就是，从一个权威调研机构——J.D.Power发布的报告当中，名爵汽车的质量刚过合格线，是现在主流市场中的中级水平。其实小编认为，人们不买名爵也是由于现在合资汽车的竞争力太大，不仅有很好的口碑，还频繁推出优惠政策，彻底让消费者把名爵忘在了脑后。再就是同级别的车型不断挤压名爵的生存空间，想要一飞冲天还有很大难度。大家怎么看呢？为啥名爵汽车卖不动了呢？不是质量不行，而是懂车的人太少，品牌影响力不够，车不保值也有很大一部原因名爵（MG）汽车，原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。2007年4月，上汽集团全面收购南京汽车集团，成为MG汽车品牌的新主人。上汽MG汽车陆续投产MG7系，MG5系，MG3系， MGTF跑车，MG6系等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国。上汽名爵锐腾性价比很低，动力传动配置是MG荣威的通用组合，但颜值车型远远算不上精品，不过价格却定在了精品A级车售价。MG锐腾指导价9.98-17.88万，车身尺寸4510*1855*1699、轴距2650mm，紧凑型SUV但有小型SUV的视觉感受，颜值谈不到高多数有些另类或者说有些怪异。动力有两个版本，分别为：a、1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动、7挡干式双离合变速箱，高配售价到14.88万，这种变速箱的车先关心质量，性价比是谈不到的。b、2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。这组动力组合和荣威rx5、名爵HS一球样，无非是换个外壳而已，上汽明显是在买发动机送车但这台机器确定是上一代的技术。这样的一台车低配版谈不到体验，想要规避干式双离合的高温故障问题就要规划线路避免拥堵，但事实几乎不可能。那么就只剩下用S挡或者M手动模式锁止档位，手动换挡减少半联动的摩擦，这种驾驶体验一失去了自动挡应有的便利性、二增加了低速用车的油耗水平，选择这个版本没有意义。高配版为什么不考虑一台真合资车呢？MG的英国品牌身份也有多少英国车因素，几经易手的落魄品牌也没有品牌价值可言，所以高价版本也没有入手的意义。有这两点原因，MG锐腾的月销量平均只有三位数，市场已经确定了这台车是绝对冷门车，没有入手的价值。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。名爵-英系北美风格的国产车，仍有欧系车品质！首先说明欧系车的品质，代表品牌如下。大众·奥迪汽车戴勒姆奔驰宝马（巴依尔）PSA标致雪铁龙FAC菲克集团这五个知名极高的车企应该是欧系车的代表了，品质如何？这些品牌的量产车不论定位高低，核心的内燃机与变速箱有哪个不是问题不断呢。其中只有德系三强加上大众汽车市场占有率很高，但综合国内汽车工业发展史分析，这些品牌成功的主要因素并不是因为品质有多高，而是因为在特定的阶段缺少竞争对手；加之自主品牌起步阶段有技术支持的需求，所以给予了这些品牌过度的扶持，于是才有了欧系车成为合资汽车品牌的巨头的结果。所以销量与品质对于欧系车而言并无绝对关系，汽车文化发展至今99.99%的消费者仍然对汽车知识一无所知，只能依靠口口相传并影响了两代人的错误认知去选车，自此才有了欧系品质成为标杆的错误理解。撇开情怀因素不讨论，目前合资车系中美系车（中高端）的技术水平仍居于第一线，其次才是少数德系车，再次部分欧系车，最次的是日韩系车。选车不受情怀因素的影响首选美系，有情怀因素就去选水平并不输欧系车的国产车。名爵汽车历史1924年在英国诞生，以敞篷跑车起家。后MG与罗浮汽车被利兰集团收购。利兰集团被英国航空公司收购。因经营不善罗浮被宝马汽车公司收购。罗浮汽车集团为宝马汽车造成了超30亿美元的亏损。宝马无力承担后将罗浮汽车拆分，由福特汽车收购。福特汽车收购了路虎系列越野车，并同成立MG-rover集团，MG与Rover（罗浮）成为两个品牌。罗浮在福特的经营下继续亏损，于是上汽抛出橄榄枝预计收购罗浮，但在2005年谈判破裂导致罗浮宣布破产。同年7月份中国南汽集团收购了罗浮、MG两大品牌，以及发动机供应商，自此MGR成为国产汽车。南汽经营不善最终在2008年被上汽以100%股权收购，自此南汽成为历史上汽接管罗浮MG。但是罗浮的商标使用权在福特受众，上汽只能使用MG而无法使用罗浮，于是模仿出了一个LOGO定名为荣威。这就是MG的历史，这个品牌对于这个知名车企而言似乎都是噩梦，最终沦落到上汽手中也仍是边缘品牌。在技术方面MGR已经完全“上汽化”，内燃机技术依靠通用GM汽车集团支持，不过逆向的产品都是些落后的发动机；变速箱主要以上汽通用联合研发的SH25D7干式双离合（匹配1.5T），以及SH36D7型湿式六档双离合为主（匹配2.0T），其次则是上汽与博世联合研发的CVT，都是些低级别的变速箱；少数车辆使用的6AT变速箱还算理想，不过也是有美系通用集团供应。从这一角度分析，MG已经没有欧系车的特征了；只是这些内燃机与变速箱的水平也是略差一些，与欧系车倒是有些神似。新能源汽车领域MG荣威并没有技术积累，纯电三电系统还是依靠供应商为主，混合动力的EDU动力传递器是逆向的某一线新能源自主品牌十年前的技术。这些车出口海外只是因为在国内打不开市场，老外在新能源汽车方面倒是没见过什么世面。总结：这就是名爵MG的品质，在名爵TF停产之后，再没有纯粹的MG了。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。
MG（名爵）是在1924年成立于英国的一个汽车品牌，由于它的外观设计非常“绅士”，所以很受政界人士的喜爱。后来被国内品牌收购成为了南汽名爵，虽然说它的外观设计依旧非常引人注目，但销量一直不高。很多车友就认为，会不会是因为汽车质量不行，久而久之品牌知名度越来越小，买名爵的人也就更少了。其实这只是我们个人的看法，于是老司机就为我们详细分析了一下，原来导致名爵汽车卖不动的真正原因，并不是质量不行，而是品牌影响力不够MG汽车品牌是由威廉.莫里斯一手创办的，当年并不是专注生产名爵汽车的，而是对一些在售车型进行改装，最后形成了第一辆MG汽车。直到1925年才有了单独的八角形标志，三年之后，MG汽车公司才正式成立。这也是MG的品牌巅峰，推出了很多热销的车型，成为了很多消费者的购车首选。但这也是一个转折点，自此之后，MG品牌就开始逐渐低迷，几经转手之后，终于在2006年被中国南汽正式收购。之所以名爵汽车卖不动，第一个原因就是购车的人越来越年轻化。现在去4S店买车的大部分都是90后年轻人，他们对车子有独特的看法，购车的方式也变得多种多样。因此各个4S店都开始推出优惠政策，减轻年轻人的经济压力。但是名爵汽车却一直没有大幅度的优惠活动，吸引不到年轻消费者。第二个原因就是汽车售价过高，缺乏价格优势。现在人们的生活压力越来越大，在买车的时候也更加喜欢那些10万元左右的汽车。虽然名爵汽车的布局很全面，有新能源汽车也有传统燃油汽车。但是现在整体汽车市场不景气，而名爵汽车的定位比普通的自主汽车价格要高，所以不具备性价比的优势。小型车MG3落地都要8-10万，中型车MG7最高接近30万了。第三个原因就是品牌影响力不够，懂它的人实在太少，了解名爵汽车的人更少。现在大部分的消费者买车的时候，基本上看口碑，别人买什么样的车子，自己就跟着买，完全没有个人主见。再加上名爵汽车在营销这一块儿并不擅长，所以有不少人都不了解名爵汽车到底如何。所以在人们的心目当中，还是喜欢买一辆自己熟悉的汽车，也更加放心。最值得一提的就是，从一个权威调研机构——J.D.Power发布的报告当中，名爵汽车的质量刚过合格线，是现在主流市场中的中级水平。其实小编认为，人们不买名爵也是由于现在合资汽车的竞争力太大，不仅有很好的口碑，还频繁推出优惠政策，彻底让消费者把名爵忘在了脑后。再就是同级别的车型不断挤压名爵的生存空间，想要一飞冲天还有很大难度。大家怎么看呢？为啥名爵汽车卖不动了呢？不是质量不行，而是懂车的人太少，品牌影响力不够，车不保值也有很大一部原因名爵（MG）汽车，原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞蓬跑车闻名于汽车界。南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。2007年4月，上汽集团全面收购南京汽车集团，成为MG汽车品牌的新主人。上汽MG汽车陆续投产MG7系，MG5系，MG3系， MGTF跑车，MG6系等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国。上汽名爵锐腾性价比很低，动力传动配置是MG荣威的通用组合，但颜值车型远远算不上精品，不过价格却定在了精品A级车售价。MG锐腾指导价9.98-17.88万，车身尺寸4510*1855*1699、轴距2650mm，紧凑型SUV但有小型SUV的视觉感受，颜值谈不到高多数有些另类或者说有些怪异。动力有两个版本，分别为：a、1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动、7挡干式双离合变速箱，高配售价到14.88万，这种变速箱的车先关心质量，性价比是谈不到的。b、2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。这组动力组合和荣威rx5、名爵HS一球样，无非是换个外壳而已，上汽明显是在买发动机送车但这台机器确定是上一代的技术。这样的一台车低配版谈不到体验，想要规避干式双离合的高温故障问题就要规划线路避免拥堵，但事实几乎不可能。那么就只剩下用S挡或者M手动模式锁止档位，手动换挡减少半联动的摩擦，这种驾驶体验一失去了自动挡应有的便利性、二增加了低速用车的油耗水平，选择这个版本没有意义。高配版为什么不考虑一台真合资车呢？MG的英国品牌身份也有多少英国车因素，几经易手的落魄品牌也没有品牌价值可言，所以高价版本也没有入手的意义。有这两点原因，MG锐腾的月销量平均只有三位数，市场已经确定了这台车是绝对冷门车，没有入手的价值。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。名爵-英系北美风格的国产车，仍有欧系车品质！首先说明欧系车的品质，代表品牌如下。大众·奥迪汽车戴勒姆奔驰宝马（巴依尔）PSA标致雪铁龙FAC菲克集团这五个知名极高的车企应该是欧系车的代表了，品质如何？这些品牌的量产车不论定位高低，核心的内燃机与变速箱有哪个不是问题不断呢。其中只有德系三强加上大众汽车市场占有率很高，但综合国内汽车工业发展史分析，这些品牌成功的主要因素并不是因为品质有多高，而是因为在特定的阶段缺少竞争对手；加之自主品牌起步阶段有技术支持的需求，所以给予了这些品牌过度的扶持，于是才有了欧系车成为合资汽车品牌的巨头的结果。所以销量与品质对于欧系车而言并无绝对关系，汽车文化发展至今99.99%的消费者仍然对汽车知识一无所知，只能依靠口口相传并影响了两代人的错误认知去选车，自此才有了欧系品质成为标杆的错误理解。撇开情怀因素不讨论，目前合资车系中美系车（中高端）的技术水平仍居于第一线，其次才是少数德系车，再次部分欧系车，最次的是日韩系车。选车不受情怀因素的影响首选美系，有情怀因素就去选水平并不输欧系车的国产车。名爵汽车历史1924年在英国诞生，以敞篷跑车起家。后MG与罗浮汽车被利兰集团收购。利兰集团被英国航空公司收购。因经营不善罗浮被宝马汽车公司收购。罗浮汽车集团为宝马汽车造成了超30亿美元的亏损。宝马无力承担后将罗浮汽车拆分，由福特汽车收购。福特汽车收购了路虎系列越野车，并同成立MG-rover集团，MG与Rover（罗浮）成为两个品牌。罗浮在福特的经营下继续亏损，于是上汽抛出橄榄枝预计收购罗浮，但在2005年谈判破裂导致罗浮宣布破产。同年7月份中国南汽集团收购了罗浮、MG两大品牌，以及发动机供应商，自此MGR成为国产汽车。南汽经营不善最终在2008年被上汽以100%股权收购，自此南汽成为历史上汽接管罗浮MG。但是罗浮的商标使用权在福特受众，上汽只能使用MG而无法使用罗浮，于是模仿出了一个LOGO定名为荣威。这就是MG的历史，这个品牌对于这个知名车企而言似乎都是噩梦，最终沦落到上汽手中也仍是边缘品牌。在技术方面MGR已经完全“上汽化”，内燃机技术依靠通用GM汽车集团支持，不过逆向的产品都是些落后的发动机；变速箱主要以上汽通用联合研发的SH25D7干式双离合（匹配1.5T），以及SH36D7型湿式六档双离合为主（匹配2.0T），其次则是上汽与博世联合研发的CVT，都是些低级别的变速箱；少数车辆使用的6AT变速箱还算理想，不过也是有美系通用集团供应。从这一角度分析，MG已经没有欧系车的特征了；只是这些内燃机与变速箱的水平也是略差一些，与欧系车倒是有些神似。新能源汽车领域MG荣威并没有技术积累，纯电三电系统还是依靠供应商为主，混合动力的EDU动力传递器是逆向的某一线新能源自主品牌十年前的技术。这些车出口海外只是因为在国内打不开市场，老外在新能源汽车方面倒是没见过什么世面。总结：这就是名爵MG的品质，在名爵TF停产之后，再没有纯粹的MG了。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。这个问题问得好，哈哈！上汽集团和上汽乘用车本身对这个话题非常敏感，以前倒不是很在意，但最近凭借高颜值的设计和互联网黑科技加持过后，简直要飞上天了。关于MG品牌现在的属性和身份问题，必须要说道MG和荣威的关系，不得不扒开那一段历史。MG名爵可以追溯到1877年成立的MG－Rover（罗孚）汽车公司，是一个英国老牌汽车品牌，有着上百年的历史，其引导和催生了英国汽车工业的发展，但由于后来经营不善倒闭，被南京汽车集团收购大部分技术和产品，同南竞标的上汽竞购得到了几款车型，上汽凭借着竞购的产品自主开发了新品牌上汽荣威，就在国内出现了“李逵和李鬼”的那点事儿，而后于2007年南汽集团又被上汽集团收购，名爵和荣威又成一家人，并且成了上汽集团全资所有的两大乘用车品牌，也是上汽自主业务的核心，由老牌MG衍生而出的荣威与MG名爵有着很深的渊源，可谓是同胞兄弟的关系。上汽集团对其品牌定位进行了重新梳理，荣威定位于以中国社会主流价值观为基准，走大众和家用的路线；MG则坚持走英伦运动路线，力图以国际范儿来进行包装，按照上汽乘用车的整体规划，到2020年前，在海外市场都是使用MG名爵品牌，其实MG的品牌的影响力也是主要停留在以英国为主的前英联邦国家及其殖民地。但不幸的是，MG品牌的创始地——英国本土的罗孚汽车长桥生产基地都已经在去年秋天停产了，早先2005年，罗孚汽车公司破产，后被南京汽车收购。2008年长桥工厂又恢复生产MG汽车。上汽集团收购南京汽车之后，该工厂继续生产MG6、MG3、MG锐腾等车型。现在在英国本土销售的MG车型也全部由中国进口。总之，现在MG的产品都是上汽集团独立自主研发的，实现了与荣威的同级别车型平台化和共享，类似于现代与起亚的关系，所搭载的动力总成也是上汽与通用共同研发的，现在很介意别人说它是自主研发，就是希望与传统意义上的纯自主品牌区别开来，保持它的国际范儿，这个问题看怎么去界定吧，对于消费者来说其实也不必太过在意。

名爵品牌的车是合资的还是国产的

4，mg标志是什么车大概多少钱

mg标志是名爵汽车。上汽名爵suv这款车官方指导价是7.88--11.28万。其旗下车型有，名爵6，名爵zs，名爵hs，mg领航，名爵6新能源等。以2020款名爵6为例，其车身长宽高分别是，4704mm，1848mm，1466mm，轴距为2715mm，油箱容积为50l。1924年，MG上市了第一辆汽车。名爵汽车的历史名爵汽车的简称MG是英文MorrisGarages的缩写。名爵的创始人是威廉·莫里斯，一个靠4英镑起家的自行车修理工。威廉·莫里斯先是在1910年建立了莫里斯车库，进行汽车经销。一直到了十年以后，名爵菜开始制造和研发汽车，MG也开始从汽车销售转为汽车生产，并于1920年造出了MG的第一辆车。

本文标题: mg名爵，mg名爵gs和cs对比

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