标致508l，标致508l6T和大众凌度那个好

2022-10-01 14:25:11

核心提示1，标致508l6T和大众凌度那个好 508是b级，高于凌度。就底盘来说，508要更好。空间上也是508要大一些。你好！个人建议，，标志好点如有疑问，请追问。2

1，标致508l6T和大众凌度那个好

508是b级，高于凌度。就底盘来说，508要更好。空间上也是508要大一些。

你好！个人建议，，标志好点如有疑问，请追问。

标致508l6T和大众凌度那个好

2，2021成都车展探馆2022款东风标致508L

易车讯在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组2022款东风标致508L实车图。新车已于8月27日上市，售价区间15.97-22.47万元。作为年度改款车型，新车主要变化来自于配置部分的升级。据悉，2022款东风标致508L在造型及内饰部分与现款车型基本保持一致，狮吼式前脸具有非常强的侵略性，特别是獠牙式日行灯的加入，让其拥有着非常之高的辨识度。而尾部贯通式黑色装饰板连接两侧狮爪造型LED尾灯，配合后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出式排气，使尾部看上去动感十足。来到内饰部分，科技氛围浓郁的第三代 i-Cockpit全感官座舱设计则带给我们强烈的视觉冲击感。据悉，新车主要变化来自于配置部分的升级，包括驾控版和驭动版新增前排座椅电动调节、驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车及LKA车道偏离辅助。作为顶配车型的激情版则新增ACC 自适应巡航、LPA车道保持辅助及AEBS2 高速行驶紧急刹车。动力方面，2022款东风标致508L继续搭载1.6T及1.8T两台涡轮增压直喷发动机，前者最大输出功率126kW，峰值扭矩250N·m。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。后者最大输出功率155kW，峰值扭矩300N·m。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。

2021成都车展探馆2022款东风标致508L

3，标致508l 发动机耐用

我们通过东风标致508L品质溯源试验室发动机台架试验，能够看出东风标致508L遵循60多种发动机试验规范，历经各种极限工况和耐久工况验证，不仅拥有着出色的性能指标，更注重安全性、可靠性和耐久性。并且，东风标致508L的发动机经历了长达800个小时的发动机一般耐久试验，这相当于我们整车实际使用过程中24万公里的使用寿命。而发动机最大功率耐久试验上，将发动机开到最大功率实验证明，在满负荷运行的状态下，东风标致508L的发动机可连续运行150小时

标致508l 发动机耐用

4，2019款标致508L值得买吗

问题描述全部错误·508L并未加长且配置不高标致508L 2022款正式上市，新款共计有五个版本，通稿号称“加长又增配”，这是真的吗？首先可以确定的是新款车没有加长或加宽车身，标准仍旧为4870*1855*1455、轴距2848mm，没有任何的变化；其次则是配置水平仍旧不理想，此车的1.6T低配版本没有侧气囊和头部气帘，甚至于连倒车影像都没有，舒适配置没有天窗和电动调节座椅，自动空调倒是标配了，只不过大灯用卤素灯仍旧显得有些寒酸。低配的指导价为15.97万，1.6T高配和1.8T低配分别为17.57-18.87万，这两个版本增加了气囊，小排量版本没有辅助驾驶配置，1.8T低配和中配（20.57万）的版本没有并线辅助和车道保持系统，尴尬的是连普通自适应巡航都没有，还在用最基础的定速巡航，辅助驾驶配置没有任何智能化可言。这些配置都只出现于22.47万的旗舰版，但旗舰版也没有全景影像；舒适配置都有了全景天窗，1.8T版本用真皮方向盘和皮革或真皮座椅，但只有旗舰版的前排座椅支持加热、主驾驶多出通风的功能，配置在同级轿车里仍旧是中等偏下的水准，当然与“简配”更夸张的其他合资轿车对比倒是略显优势。配置仍旧不是标致508L的卖点，那么动力和油耗呢？动力始终是标致雪铁龙汽车的槽点，因其最高标准选项只是个1.8T的机头；而1.6T版本的标准又低至125kw/250N·m，现在优秀的1.5T发动机都能做到最大功率140kw左右，峰值扭矩可高达300N·m，由此可见标致508L的小排量版本能有怎样的动力体验了。其1.8T版本的动力储备为155kw/300N·m，客观来说还算不错，只不过在18~23万的价格区间段内，仅燃油车就有很多动力强劲的选项；比如实际起售价已经跌破15万的迈锐宝XL 550T，2.0T达到174kw/350N·m、破百7.0秒；传祺GA8 2.0T高达185kw/390N·m、驱动接近1.8吨的车身可以实现8秒破百；汉DM双擎版低配的价格略高于508L旗舰版但不要购置税，此车的双擎系统可以实现纯电模式后置后驱、油电混合模式全时四驱，破百4.7秒，耗油量只是6L/100km，日常代步不用烧油。标致508L与这几款车对比的实力是高还是低呢？最后就只能看一看油耗的悬殊了，其1.6T版本众测油耗为在8L/100km左右，1.8T版本自然要略高一些；迈锐宝XL 550T和传祺GA8的耗油量都是9L出头，但综合更强的动力和GA8的中大型车身而言，油耗也是足够低的。综上所述，标致508L新款仍旧缺乏竞争力，发动机始终是它的弱点，或者说是标致雪铁龙所有车的弱点，1.6T-1.8T充其量适合15万以内的主流车，实际目前超13万就是2.0T车辆的主战场了。所以标致508L的销量才会非常低，2021年全年只卖掉了8791辆，2022年1~2月累计销量为1979辆；这辆车的新款很难翻盘，除非销售端能够大幅降低售价，下探幅度需要“4W”左右才有希望吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦标致造车并不缺乏浪漫，而且有趣的是，标致的车型在欧洲混的风生水起，但是在中国的销量却非常令人头疼。就连年度欧洲车标致308S都在中国市场遇冷并停产。而标致的中级车508L即将上市，这款车型可以使标致在中国市场一扫颓势吗？外观设计惊艳全场法国人从来就不缺乏创意，新鲜的元素应用在他们的产品上显得与众不同。标致508L的外观可以让其成为中型车的佼佼者。正面看车头采用了双层进气格栅的设计，点阵式进气格栅与狮眼大灯组相连。最引人注目的还要数两侧的日间行车灯，就像尖锐的牙齿分布于左右。车身与车尾的设计线条也十分流畅，从远处看具有相当强的视觉冲击力。国产版本将取消无边框车门与掀背后尾箱而有的消费者可能会产生疑问，为什么海外版的无边框车门与掀背后尾箱在国产车型版本被取消了呢？虽然说当初海外版本的508凭借这两点优势吸引了大部分的消费者，即将到来的国产版本面临取消也会令喜欢它的人感到失望。官方的解释是国产508L与海外版本定位并不相同。海外版本的车型定位是中型轿跑车，国产的版本定位与中型轿车，如果采用无边框车门的车型在隔音方面可能会有一定的影响。这也不符合508L在中国市场的定位。动力与驾驶表现不输同级别车型全新508L在动力方面的表现不俗，搭配了两款发动机分别是1.6T与1.8T版本，变速箱分别为6速或8速手自体一变速箱。如果消费者选择了1.8T车型，则可以最大限度感受到全新508L带来的加速畅快体验。300牛米的最大扭矩，无论是在城市跟车还是高速超车，动力都能随叫随到。爱信的8速手自一体变速箱换挡速度也能及时跟得上油门的节奏。升降档都非常积极并且在低速换挡的时候，几乎感觉不到有顿挫的感觉。对比同级别的2.0L或者2.5L自然吸气车型，标致508L的1.8T发动机在动力的爆发上有着不少的优势。并且在油耗方面也表现更好。标致在底盘调校方面一直都让人赞不绝口，即使是行驶了数万公里的车型，在底盘悬挂方面依然紧致。全新508L搭配了可变阻尼悬挂，可以在舒适，标准，运动三种模式上进行选择。在很大程度上能够兼顾乘坐舒适性与操控性。L2自动驾驶，夜视功能高科技功能加持作为一台中级轿车，能体现的当然是一家车厂的看家本领。全新标致508L搭配了PSA集团ADAS2.0智能驾驶辅助系统。并且能达到L2级别的自动驾驶。依靠车身12颗法雷奥传感器能实现自动泊车，自实行巡航等高科技功能。而夜视辅助系统则是508L骄傲的黑科技，即使在环境非常黑暗的情况下也可以探测到前方15到200米的人或者动物。这项黑科技保障了夜间行驶的安全性。小结：全新标致508L不仅仅能带给消费者高颜值与高配置体验，并且引领着中国市场中级轿车的造车水平。拥有众多优点的508L起售价格为16万元。这个价格在中级车市场相当有优势。接下来，就看市场的选择了！东风标致508L我还是很熟悉的，因为之前评中评做过详细的评测，但是那台车是顶配，同时又选装了好多东西，最后的价格都超过了25万，所以也不是508L的一个主力车型。那回到问题，我觉得508L其实你买1.6T是足够的，这款发动机在很多车型上已经用很久了，而当时我们在测试的时候还是国五的排放，现在已经全都更新到国六排放了，而且动力有一定的提高，我觉得这是非常难得的！因为以往印象中，排放越严，发动机的功率可能会有所调低，但是标致或雪铁龙这回其实做的还不错，它把功率反而调高了，那么这款1.6T匹配的是6AT的变速箱，1.8T是8AT，整体开起来的动力我觉得1.6T足够，我看了一下1.6T的高配跟1.8T的低配相差应该1万多元，性价比来说还是1.6T的高配更划算，配置也更丰富！更多讲解可以关注我们，在《编辑部问答》里看详细解答哦~标题党啊。不知道的人，还以为，什么时候标致508L是销冠了呢。题主说的这个冠军，是指2021 CCPC（中国量产车性能大赛）冰雪挑战赛。嗯，是在吉林长白山脚下举办的，刚好最近北京在举办冬季奥运会，我们就把这个挑战赛暂且称为“汽车冬奥会”吧。冰雪挑战赛在指零下15度的极寒环境中进行，目的是了解各种车型在冰雪赛道中的真实性能。在轿车组里，508拿到了雪地麋鹿挑战项目全组第一、雪地绕桩挑战项目全组第一和雪地综合性能挑战赛全组第一。最终夺得了2021中国汽车冰雪挑战赛轿车组综合冠军。喏，就是这个我也开过标致的车，法国人对于底盘的调校确实有一手，对方向盘的反应，车子的会很快给出回应，底盘“软”而稳，总之，我觉得好开。可能在B级车里，508名不见经传，甚至都快退出中国了，也许这是它太低调的原因，或许是它不懂市场，不懂中国，但标致有250多年的造车历史，其实力不容小觑。额，不能说太多了，否则，有人以为我拿广告费了。哈哈哈哈。。。。只是看到这个问题，就想这样回答而已。标致4008车主路过，推荐标致508l ，508l有夜视功能！前后铝合金防撞梁！前面的还是上下双铝合金的！！车身最高1800兆帕的热成型超高强度钢！（和沃尔沃一个级别甚至更高！）后悬架全铝合金五连杆独立悬挂！（同级别最厚道用料，真正的多连杆，比大众，日系之流的筷子悬架强百倍）引擎盖是铝合金的，还有韧性的底盘调教！好车！可惜一些喷子没有碰过标致就黑！东风标致508L作为一款法系车型，售价18.97万起，车身尺寸4870×1855×1455mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。外观设计是这款车的核心价值观，采用了标志全新的家族式设计理念，不但犀利而且极具冲击力，非常符合当下年轻人的需求。无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸，獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。标志全新的进气格栅侧面平直的腰身，溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机，匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置，还提供了夜视功能。内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏，12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航，疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次，非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！谢邀阿特兹和标致508L有可比性吗？为什么这两个同样拥有铁粉的品牌销量都一般呢？今天我们就一起来聊聊这个问题。阿特兹和标致508L没有太多的可比性标致508L作为东风标致最新的一款车型，在上市之初曾经承载了PSA以及神龙的厚望，神龙汽车曾经希望靠着这台全新的中级车打一场翻身仗，可惜的事，天不遂人愿，这台508L上市之后市场表现平平，尽管拥有着最新的外观内饰设计语言，看起来配置也还算厚道，但是很明显祖传的1.6T以及1.8T还是无法拯救这个在中国市场上已经岌岌可危的品牌。相比之下，阿特兹虽然从来也不曾作为一台主流合资品牌中级车存在，但是阿特兹的销量却也一直不温不火，每个月两三千台的销量让这台阿特兹不至于拖品牌的后腿。和标致508L相比，其实阿特兹也是有一些相似之处的，例如阿特兹全系采用的2.0L以及2.5L两种动力总成就是大家非常熟悉的，但是总体来说，市场对于阿特兹是要比508L更认可的，因此即便阿特兹依旧保持目前的产品力，已经能保证自身的销量。马自达和标致这两个品牌也没有什么可比性除了产品之外，马自达和标致这两个品牌本身也是没有太多可比性的，很多人认为马自达的销量不佳，因此就是没有前途的，但实际上，马自达在全球范围内一直都是一个小众品牌，没有大众和丰田那样丰富的产品线，马自达似乎也并没有什么野心，然而很多人忽视的一个问题就是，在国内市场上，马自达一直是单车利润排名前三的品牌，能和奔驰宝马等豪华品牌相媲美，因此尽管马自达的销量比较小，但是马自达的日子其实一直是过得比较滋润的，而且马自达的粉丝也是一直愿意为马自达买单的。相比之下，标致就没有马自达这么好过了，在目前的国内市场上，标致以及它的兄弟品牌雪铁龙节节败退，而神龙汽车也陷入了关厂卖地的境地，即便是508L这样充满竞争力的新车月销量也只有几百辆，这样的情况和马自达可谓天壤之别，法系粉也只并没有马自达的粉丝那样的购买力，因此即便网上为标致叫好的人如此之多，但是也无法挽救标致的颓势。这一切的一切，归根到底，标致在对待中国消费者方面多少还是显得有些不厚道，而马自达，则是一个坚持初心的年轻人，对待市场不同的态度得到不同的回报，这也是理所当然的。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

东风标致508L我还是很熟悉的，因为之前评中评做过详细的评测，但是那台车是顶配，同时又选装了好多东西，最后的价格都超过了25万，所以也不是508L的一个主力车型。那回到问题，我觉得508L其实你买1.6T是足够的，这款发动机在很多车型上已经用很久了，而当时我们在测试的时候还是国五的排放，现在已经全都更新到国六排放了，而且动力有一定的提高，我觉得这是非常难得的！因为以往印象中，排放越严，发动机的功率可能会有所调低，但是标致或雪铁龙这回其实做的还不错，它把功率反而调高了，那么这款1.6T匹配的是6AT的变速箱，1.8T是8AT，整体开起来的动力我觉得1.6T足够，我看了一下1.6T的高配跟1.8T的低配相差应该1万多元，性价比来说还是1.6T的高配更划算，配置也更丰富！更多讲解可以关注我们，在《编辑部问答》里看详细解答哦~标题党啊。不知道的人，还以为，什么时候标致508L是销冠了呢。题主说的这个冠军，是指2021 CCPC（中国量产车性能大赛）冰雪挑战赛。嗯，是在吉林长白山脚下举办的，刚好最近北京在举办冬季奥运会，我们就把这个挑战赛暂且称为“汽车冬奥会”吧。冰雪挑战赛在指零下15度的极寒环境中进行，目的是了解各种车型在冰雪赛道中的真实性能。在轿车组里，508拿到了雪地麋鹿挑战项目全组第一、雪地绕桩挑战项目全组第一和雪地综合性能挑战赛全组第一。最终夺得了2021中国汽车冰雪挑战赛轿车组综合冠军。喏，就是这个我也开过标致的车，法国人对于底盘的调校确实有一手，对方向盘的反应，车子的会很快给出回应，底盘“软”而稳，总之，我觉得好开。可能在B级车里，508名不见经传，甚至都快退出中国了，也许这是它太低调的原因，或许是它不懂市场，不懂中国，但标致有250多年的造车历史，其实力不容小觑。额，不能说太多了，否则，有人以为我拿广告费了。哈哈哈哈。。。。只是看到这个问题，就想这样回答而已。问题描述全部错误·508L并未加长且配置不高标致508L 2022款正式上市，新款共计有五个版本，通稿号称“加长又增配”，这是真的吗？首先可以确定的是新款车没有加长或加宽车身，标准仍旧为4870*1855*1455、轴距2848mm，没有任何的变化；其次则是配置水平仍旧不理想，此车的1.6T低配版本没有侧气囊和头部气帘，甚至于连倒车影像都没有，舒适配置没有天窗和电动调节座椅，自动空调倒是标配了，只不过大灯用卤素灯仍旧显得有些寒酸。低配的指导价为15.97万，1.6T高配和1.8T低配分别为17.57-18.87万，这两个版本增加了气囊，小排量版本没有辅助驾驶配置，1.8T低配和中配（20.57万）的版本没有并线辅助和车道保持系统，尴尬的是连普通自适应巡航都没有，还在用最基础的定速巡航，辅助驾驶配置没有任何智能化可言。这些配置都只出现于22.47万的旗舰版，但旗舰版也没有全景影像；舒适配置都有了全景天窗，1.8T版本用真皮方向盘和皮革或真皮座椅，但只有旗舰版的前排座椅支持加热、主驾驶多出通风的功能，配置在同级轿车里仍旧是中等偏下的水准，当然与“简配”更夸张的其他合资轿车对比倒是略显优势。配置仍旧不是标致508L的卖点，那么动力和油耗呢？动力始终是标致雪铁龙汽车的槽点，因其最高标准选项只是个1.8T的机头；而1.6T版本的标准又低至125kw/250N·m，现在优秀的1.5T发动机都能做到最大功率140kw左右，峰值扭矩可高达300N·m，由此可见标致508L的小排量版本能有怎样的动力体验了。其1.8T版本的动力储备为155kw/300N·m，客观来说还算不错，只不过在18~23万的价格区间段内，仅燃油车就有很多动力强劲的选项；比如实际起售价已经跌破15万的迈锐宝XL 550T，2.0T达到174kw/350N·m、破百7.0秒；传祺GA8 2.0T高达185kw/390N·m、驱动接近1.8吨的车身可以实现8秒破百；汉DM双擎版低配的价格略高于508L旗舰版但不要购置税，此车的双擎系统可以实现纯电模式后置后驱、油电混合模式全时四驱，破百4.7秒，耗油量只是6L/100km，日常代步不用烧油。标致508L与这几款车对比的实力是高还是低呢？最后就只能看一看油耗的悬殊了，其1.6T版本众测油耗为在8L/100km左右，1.8T版本自然要略高一些；迈锐宝XL 550T和传祺GA8的耗油量都是9L出头，但综合更强的动力和GA8的中大型车身而言，油耗也是足够低的。综上所述，标致508L新款仍旧缺乏竞争力，发动机始终是它的弱点，或者说是标致雪铁龙所有车的弱点，1.6T-1.8T充其量适合15万以内的主流车，实际目前超13万就是2.0T车辆的主战场了。所以标致508L的销量才会非常低，2021年全年只卖掉了8791辆，2022年1~2月累计销量为1979辆；这辆车的新款很难翻盘，除非销售端能够大幅降低售价，下探幅度需要“4W”左右才有希望吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦标致造车并不缺乏浪漫，而且有趣的是，标致的车型在欧洲混的风生水起，但是在中国的销量却非常令人头疼。就连年度欧洲车标致308S都在中国市场遇冷并停产。而标致的中级车508L即将上市，这款车型可以使标致在中国市场一扫颓势吗？外观设计惊艳全场法国人从来就不缺乏创意，新鲜的元素应用在他们的产品上显得与众不同。标致508L的外观可以让其成为中型车的佼佼者。正面看车头采用了双层进气格栅的设计，点阵式进气格栅与狮眼大灯组相连。最引人注目的还要数两侧的日间行车灯，就像尖锐的牙齿分布于左右。车身与车尾的设计线条也十分流畅，从远处看具有相当强的视觉冲击力。国产版本将取消无边框车门与掀背后尾箱而有的消费者可能会产生疑问，为什么海外版的无边框车门与掀背后尾箱在国产车型版本被取消了呢？虽然说当初海外版本的508凭借这两点优势吸引了大部分的消费者，即将到来的国产版本面临取消也会令喜欢它的人感到失望。官方的解释是国产508L与海外版本定位并不相同。海外版本的车型定位是中型轿跑车，国产的版本定位与中型轿车，如果采用无边框车门的车型在隔音方面可能会有一定的影响。这也不符合508L在中国市场的定位。动力与驾驶表现不输同级别车型全新508L在动力方面的表现不俗，搭配了两款发动机分别是1.6T与1.8T版本，变速箱分别为6速或8速手自体一变速箱。如果消费者选择了1.8T车型，则可以最大限度感受到全新508L带来的加速畅快体验。300牛米的最大扭矩，无论是在城市跟车还是高速超车，动力都能随叫随到。爱信的8速手自一体变速箱换挡速度也能及时跟得上油门的节奏。升降档都非常积极并且在低速换挡的时候，几乎感觉不到有顿挫的感觉。对比同级别的2.0L或者2.5L自然吸气车型，标致508L的1.8T发动机在动力的爆发上有着不少的优势。并且在油耗方面也表现更好。标致在底盘调校方面一直都让人赞不绝口，即使是行驶了数万公里的车型，在底盘悬挂方面依然紧致。全新508L搭配了可变阻尼悬挂，可以在舒适，标准，运动三种模式上进行选择。在很大程度上能够兼顾乘坐舒适性与操控性。L2自动驾驶，夜视功能高科技功能加持作为一台中级轿车，能体现的当然是一家车厂的看家本领。全新标致508L搭配了PSA集团ADAS2.0智能驾驶辅助系统。并且能达到L2级别的自动驾驶。依靠车身12颗法雷奥传感器能实现自动泊车，自实行巡航等高科技功能。而夜视辅助系统则是508L骄傲的黑科技，即使在环境非常黑暗的情况下也可以探测到前方15到200米的人或者动物。这项黑科技保障了夜间行驶的安全性。小结：全新标致508L不仅仅能带给消费者高颜值与高配置体验，并且引领着中国市场中级轿车的造车水平。拥有众多优点的508L起售价格为16万元。这个价格在中级车市场相当有优势。接下来，就看市场的选择了！自己看，这说明什么?哈哈谢邀阿特兹和标致508L有可比性吗？为什么这两个同样拥有铁粉的品牌销量都一般呢？今天我们就一起来聊聊这个问题。阿特兹和标致508L没有太多的可比性标致508L作为东风标致最新的一款车型，在上市之初曾经承载了PSA以及神龙的厚望，神龙汽车曾经希望靠着这台全新的中级车打一场翻身仗，可惜的事，天不遂人愿，这台508L上市之后市场表现平平，尽管拥有着最新的外观内饰设计语言，看起来配置也还算厚道，但是很明显祖传的1.6T以及1.8T还是无法拯救这个在中国市场上已经岌岌可危的品牌。相比之下，阿特兹虽然从来也不曾作为一台主流合资品牌中级车存在，但是阿特兹的销量却也一直不温不火，每个月两三千台的销量让这台阿特兹不至于拖品牌的后腿。和标致508L相比，其实阿特兹也是有一些相似之处的，例如阿特兹全系采用的2.0L以及2.5L两种动力总成就是大家非常熟悉的，但是总体来说，市场对于阿特兹是要比508L更认可的，因此即便阿特兹依旧保持目前的产品力，已经能保证自身的销量。马自达和标致这两个品牌也没有什么可比性除了产品之外，马自达和标致这两个品牌本身也是没有太多可比性的，很多人认为马自达的销量不佳，因此就是没有前途的，但实际上，马自达在全球范围内一直都是一个小众品牌，没有大众和丰田那样丰富的产品线，马自达似乎也并没有什么野心，然而很多人忽视的一个问题就是，在国内市场上，马自达一直是单车利润排名前三的品牌，能和奔驰宝马等豪华品牌相媲美，因此尽管马自达的销量比较小，但是马自达的日子其实一直是过得比较滋润的，而且马自达的粉丝也是一直愿意为马自达买单的。相比之下，标致就没有马自达这么好过了，在目前的国内市场上，标致以及它的兄弟品牌雪铁龙节节败退，而神龙汽车也陷入了关厂卖地的境地，即便是508L这样充满竞争力的新车月销量也只有几百辆，这样的情况和马自达可谓天壤之别，法系粉也只并没有马自达的粉丝那样的购买力，因此即便网上为标致叫好的人如此之多，但是也无法挽救标致的颓势。这一切的一切，归根到底，标致在对待中国消费者方面多少还是显得有些不厚道，而马自达，则是一个坚持初心的年轻人，对待市场不同的态度得到不同的回报，这也是理所当然的。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

5，请问东风标致508 202L自动智享版怎么样车主来说说感受吧

我提的是东风标致508 2.3L自动旗舰版，目前已经开了300公里，平均时速17公里，平均油耗13L。总体的感觉还不错，特别是那个座椅很舒服，空间足够大，刹车很准确，这个尤为重要。底盘调教也不错，车的密封性很好，在车上根本就听不到胎噪，是一款很好的车。

6，2021成都车展2022款标致508L正式亮相

易车讯 2021年8月29日，在成都车展上，东风标致2022款508L车型正式亮相，新车已经上市，售价区间15.97-22.47万元。作为年度改款车型，新车主要变化来自于配置部分的升级。2022款东风标致508L在造型及内饰部分与现款车型基本保持一致，狮吼式前脸具有非常强的侵略性，特别是獠牙式日行灯的加入，让其拥有着非常之高的辨识度。而尾部贯通式黑色装饰板连接两侧狮爪造型LED尾灯，配合后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出式排气，使尾部看上去动感十足。内饰部分，新车没有变化，依旧保持了科技氛围浓郁的第三代 i-Cockpit全感官座舱设计，有着很强烈的视觉冲击感。另外小巧的方向盘，配上大面积碳纤维纹路的饰板，以及红色皮质的座椅，运动氛围同样很强烈。作为年度改款，新车主要变化还是来自于配置部分的升级，包括驾控版和驭动版新增前排座椅电动调节、驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车及LKA车道偏离辅助。顶配车型的激情版还新增了ACC 自适应巡航、LPA车道保持辅助及AEBS2 高速行驶紧急刹车，能够提供更为周到的安全守护。动力方面，2022款东风标致508L继续搭载1.6T及1.8T两台涡轮增压直喷发动机，其中1.6T发动机的最大功率为126kW，峰值扭矩250N·m，传动部分，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机最大输出功率为155kW，峰值扭矩300N·m，变速箱规格会稍高一些，为8速手自一体变速箱。

7，东风标志508L烈火红是珍珠漆吗

你好，很高兴回答你的问题，这款车的车漆是属于红珍珠漆，其实里面有银粉又有珍珠，但是我们汽车专业的人都管这叫红珍珠漆。这漆的好处就是闪亮，不易褪色。希望能帮到你，忘采纳

你好！标致508此车烈焰红是珍珠漆此颜色特别好看但是后期不好维护保养仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

8，东风标致508L销量好不好

东风标致508L,想要在激烈的市场竞争中分得一杯羹，无论是车辆的本身的外观设计，还是车辆配置方面也是很符合国人的口味，但是销量没有想象中的那么好。这两年法系车的销量下降非常的严重，消费者对与法系车辆缺乏有效的信心，加上市场不好经销商的数量和售后的渠道都在不断的减少，对于东风标致508L来说，这些都影响到了标致508L的终端的销量，消费者还是在观望的态度，不敢轻易的下手！新车优惠幅度非常的低，低配置的选择车型少，油耗高维修难，老款车型口碑直接也影响了消费者们的选购！

标致408口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.4分高于同级6.11%优点：空间充裕(127)隔音效果好(42)稳重大气(33)座椅舒适(29)动力充沛(29)缺点：噪音问题(69)油箱问题(52)舒适性差(29)动力疲软(18)方向盘问题(13)

9，比较了408和东风标致508L的销量还是想买508L希望大家给点意见

我去年买的东风标致508L，买之前也是对比了好几轮。但是对比了一圈下来，还是提了东风标致508L。为啥？标致508L从2010年上市以来，已经完成了2次换代，相比其他七八代的更迭，508L显得还很年轻。年轻就有年轻的好处，论颜值可以说不输任何对手，论内饰布局、做工用料不输豪华品牌，论动力两套经典组合可以形成高低配，所以第二代508L整车还是挺有料的。这个508L使用的是大家比较熟悉的1.6T/1.8T两款涡轮机，与6AT/8AT变速箱组成动力总成，最大输出170匹/211匹马力，技术虽然老旧了点但账面数据可不含糊，比市面上同级别车型优秀不少。所以看了一轮下来，最终还是选了标致508L。希望对你有帮助~

语东风标致408和东风标致508的选择上，让各位网友在购车问题上为难，东风标致408和东风标致508哪个好，下面对这两款车的优点和缺点分别做对比

本文标题: 标致508l，标致508l6T和大众凌度那个好