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自由侠怎么样，jeep 自由侠 是国产车吗

核心提示1，jeep 自由侠 是国产车吗 是合资车，广汽菲亚特和JEEP共同打造的2，Jeep 自由侠到底怎么样这车值得买吗　　JEEP自由侠是一款不错的车，但性价比太

1，jeep 自由侠 是国产车吗

是合资车，广汽菲亚特和JEEP共同打造的

jeep 自由侠 是国产车吗

2，Jeep 自由侠到底怎么样这车值得买吗

　　JEEP自由侠是一款不错的车，但性价比太低，自由侠是国产SUV，价格却定在13.48-19.68万，相比长安，长城，比亚迪从价格，车身尺寸，配置等方面没有优势，广汽自由侠还有三大软肋，这三大软肋几乎是致命的。　　　　国产自由侠全套沿用广汽菲亚特菲翔1.4T发动机与7速双离合变速箱的动力总成，而广汽菲亚特在2014年因变速箱问题，导致菲亚特销量大跌！　　不少消费者购买了菲翔开了不过几千公里后，就会出现挡位挂不上的问题，更有甚者，一位车主在发现问题的时候赶去4S店维修，而在去4S店检修的路上，变速箱却又失效高达5次！广汽虽然很重视这次事件，但直到2016年，关于菲亚特变速箱问题的投诉依旧没有停过。　　很不幸的是，自由侠采用的就是菲翔的1.4T涡轮增压发动机以及那一套总是“失联”的7速双离合变速箱。　　自由侠的价格虚高，13.48-20.28万这个价格与这辆车的质量不匹配，现在本田CRV才15万，降一个档次XRV，缤智才11万，而自由侠与XRV还有缤智比显然不占任何优势，就算不比合资车，哈弗H6，比亚迪S6，长安CS75等这些在国内口碑和销量都不错的车相比，一个价格就可以秒杀了！　　有人可能会说，自由侠 JEEP品质，这是越野车，那些都是城市代步，根本没可比性，那咱就说说越野，作为一款越野车你用了一台老发动机就算了，你竟然还沿用了一款问题变速箱，坏在前不着村，后不着店，没信号的野外咋办？见惯了日本车、韩国车、国产车耍流氓，没想到越野车的鼻祖也开始自甘堕落了。　　并不建议大购买，其他合资车型性价比高于他的太多了，就算你不想买合资，国产长安，比亚迪，长城旗下的SUV品质也是不错的，可能质量略逊，但自由侠的价格都能买两辆了。

Jeep 自由侠到底怎么样这车值得买吗

3，Jeep自由侠怎么样值得买吗

Jeep自由侠作为一款专业级超驾趣SUV，具有高性能、高安全及专业的全路况能力的特点，值得购买。Jeep自由侠1.4T车型轴距2570mm，长、宽、高分别为4245mm、1805mm、1695mm，75周年致敬版外型更长、更高，长度为4250mm，高度为1723mm。四轮四角的设计令前后悬更短，不仅带来更高的驾驶稳定性，更是带来更大的车内空间和良好的视野。Jeep自由侠采用UConnect双液晶交互系统。7寸自定义液晶仪表+6.5寸中控屏，实现同级最大13.5寸屏幕组合，支持“声控、触屏、方向盘实体按键和蓝牙技术”四大交互方式。Jeep自由侠拥有10多项先进的主被动安全配置，包括标配侧气帘，主动式胎压监测系统、四驱SUV平台专业全功能电子安全辅助系统、同级独有制动助力失效补偿系统(HBFC)、同级独有动态转向辅助系统（DST）、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统(TCS)等。扩展资料购车后提车时要检查里程，看看这车之前有没有被开过，开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车，开到车间检查也费里程，所以新车100km以内是可以接受的。有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程，有的车有好几个里程表，可以参考说明书或者请教工作人员，务必当场就要确认一下里程。同时要检查各项功能，检查车灯是否正常，远近光、雾灯、日行灯、转向灯、警示灯都试试看是否正常工作，亮度是否正常。前后雨刮是否正常、玻璃水能否正常喷出，刮得是否干净。升降车窗是否正常；空调是否正常；多媒体，看下屏幕显示、音乐播放、广播接收是否正常。参考资料来源：

Jeep自由侠怎么样值得买吗

4，自由侠的动力比缤智怎么样

有个汽车品牌还是可以谈谈情怀的，它从二战起步，经历了炮火的洗礼，伴随着美军赢得胜利，一度成为越野车的代名词，那就是Jeep。不过今天不是来忆往昔峥嵘岁月稠的，而是门下出了个不一样的Jeep——自由侠。这好像不是一台正经Jeep开过Jeep牧马人的都会了解，这款车驾驶感比较漂浮，内饰粗糙，过减速带要是不慢一点臀部就会变成八块。但牧马人绝对是Jeep品牌的精神图腾，纯血的象征。自由侠是Jeep家族里面最小的一位，当然，小并不是什么错，只是自由侠并非纯血Jeep，脱光了其实就是菲亚特500。Jeep的粉丝们，开Jeep车，买Jeep的衣服，穿Jeep的鞋子，为的就是那份纯粹。自由侠的出现好比人们粉了好久的主打清纯的Twins，实际上却跟清纯没半毛钱关系，这种失望是明显的。当然了，有人会说大切诺基也不是那么纯，可人家跟奔驰ML是一个平台，是跟奔驰混血好吗？打着越野世家的牌子，自由侠发布之初全系居然只有两驱车型，就像你心仪已久的漂亮抖音小姐姐结果是个汉子，这脸打的有点疼。空间达到了迷之自信一般来说，空间不是美系车的强项。君越那么长的尺寸，提供的实际空间也没有比凯美瑞雅阁充裕太多。小型合资SUV目前的标杆是本田的缤智或者XRV，它们的轴距是2610mm，对手们想要达到它们的空间状态，肯定要跟得上这个尺寸甚至更大。但不知自由侠是受限于平台还是过于自信，轴距甚至只有2570mm，空间可想而知。要知道国人宁可不用，但一定要有。现在中国市场上有着全世界最多的汽车品牌，很多车甚至仅仅靠着好看的外观就能卖的不错。血统跟空间是很重要，但也没有到决定一款车生死的权重。自由侠最大的问题在于质量不佳，直接一点来说，就是质量实在是太烂。永远在及格线以下的菲亚特式质量关于汽车可靠性，几十年来外国有详细的报告，这种持续很多年的第三方报告能说明很多问题。一直以来，Jeep在榜单上算都不得优秀，顶多就是及格水平。不过菲亚特的成绩更加稳定，几乎年年垫底。很不幸的是，自由侠采用了国内菲亚特菲翔的那一套动力总成，说到这里大家对自由侠的质量应该有个心理准备了。先说驾驶感受，1.4T加双离合的版本是销售主力。借用国内某独立车评人的评价就是，双离合变速箱完全不能用，起步抖动，坡道起步溜车，降档反应比蜗牛还慢，超车控制不好容易发生事故。2.0自吸加9AT的版本是国内独有，国外的2.4发动机搭配9AT，动力分割还算OK。但国内自由侠2.0过小的马力让这9AT变速箱完全无用武之地，全球所有大厂都没有自吸小排量搭配8速以上的做法。这不是偶然，因为根本不好开也不省太多油，意大利人给Jeep挖了个大坑。退一万步来说，不好开磨合一段时间也能适应，以前的拖拉机那么难开，也有人玩得很6啊。只是自由侠实在太容易出问题了，先说大件，主要是变速箱，出问题的概率跟朝鲜的火箭有的一拼。漏油，顿挫，跳档，异响，无法换挡，挂不上档，简直罄竹难书。两三年发动机就渗油这种事目前在主流自主品牌中都较少出现了，但自由侠经常发生，还有故障灯也容易亮。除开大件，车身其它部分自由侠似乎也没能跳出菲亚特的质量魔咒。比如传动半轴渗油，冬天大面积打不着火等等。要知道自由侠上市也就两三年，这完全不是两三年的车该有的状态。2010年菲亚特重返中国以来，历史最高年销量是3.2万台，2016全年销售7618台，2017是2273台，2018年前四个月累计销量90台，其中3月份为0。这都是菲亚特无比糟糕的质量带来的直接后果，也给自由侠敲醒了警钟。总结：自由侠本身颜值很靠谱，还有Jeep品牌加持，其实很有爆款的潜质。只可惜超高的颜值配上超低的质量，反而会给人华而不实之感。就像很多的网红，看照片让人垂涎欲滴，见了面，不说话还好，一旦深入了解就完蛋！
有个汽车品牌还是可以谈谈情怀的，它从二战起步，经历了炮火的洗礼，伴随着美军赢得胜利，一度成为越野车的代名词，那就是Jeep。不过今天不是来忆往昔峥嵘岁月稠的，而是门下出了个不一样的Jeep——自由侠。这好像不是一台正经Jeep开过Jeep牧马人的都会了解，这款车驾驶感比较漂浮，内饰粗糙，过减速带要是不慢一点臀部就会变成八块。但牧马人绝对是Jeep品牌的精神图腾，纯血的象征。自由侠是Jeep家族里面最小的一位，当然，小并不是什么错，只是自由侠并非纯血Jeep，脱光了其实就是菲亚特500。Jeep的粉丝们，开Jeep车，买Jeep的衣服，穿Jeep的鞋子，为的就是那份纯粹。自由侠的出现好比人们粉了好久的主打清纯的Twins，实际上却跟清纯没半毛钱关系，这种失望是明显的。当然了，有人会说大切诺基也不是那么纯，可人家跟奔驰ML是一个平台，是跟奔驰混血好吗？打着越野世家的牌子，自由侠发布之初全系居然只有两驱车型，就像你心仪已久的漂亮抖音小姐姐结果是个汉子，这脸打的有点疼。空间达到了迷之自信一般来说，空间不是美系车的强项。君越那么长的尺寸，提供的实际空间也没有比凯美瑞雅阁充裕太多。小型合资SUV目前的标杆是本田的缤智或者XRV，它们的轴距是2610mm，对手们想要达到它们的空间状态，肯定要跟得上这个尺寸甚至更大。但不知自由侠是受限于平台还是过于自信，轴距甚至只有2570mm，空间可想而知。要知道国人宁可不用，但一定要有。现在中国市场上有着全世界最多的汽车品牌，很多车甚至仅仅靠着好看的外观就能卖的不错。血统跟空间是很重要，但也没有到决定一款车生死的权重。自由侠最大的问题在于质量不佳，直接一点来说，就是质量实在是太烂。永远在及格线以下的菲亚特式质量关于汽车可靠性，几十年来外国有详细的报告，这种持续很多年的第三方报告能说明很多问题。一直以来，Jeep在榜单上算都不得优秀，顶多就是及格水平。不过菲亚特的成绩更加稳定，几乎年年垫底。很不幸的是，自由侠采用了国内菲亚特菲翔的那一套动力总成，说到这里大家对自由侠的质量应该有个心理准备了。先说驾驶感受，1.4T加双离合的版本是销售主力。借用国内某独立车评人的评价就是，双离合变速箱完全不能用，起步抖动，坡道起步溜车，降档反应比蜗牛还慢，超车控制不好容易发生事故。2.0自吸加9AT的版本是国内独有，国外的2.4发动机搭配9AT，动力分割还算OK。但国内自由侠2.0过小的马力让这9AT变速箱完全无用武之地，全球所有大厂都没有自吸小排量搭配8速以上的做法。这不是偶然，因为根本不好开也不省太多油，意大利人给Jeep挖了个大坑。退一万步来说，不好开磨合一段时间也能适应，以前的拖拉机那么难开，也有人玩得很6啊。只是自由侠实在太容易出问题了，先说大件，主要是变速箱，出问题的概率跟朝鲜的火箭有的一拼。漏油，顿挫，跳档，异响，无法换挡，挂不上档，简直罄竹难书。两三年发动机就渗油这种事目前在主流自主品牌中都较少出现了，但自由侠经常发生，还有故障灯也容易亮。除开大件，车身其它部分自由侠似乎也没能跳出菲亚特的质量魔咒。比如传动半轴渗油，冬天大面积打不着火等等。要知道自由侠上市也就两三年，这完全不是两三年的车该有的状态。2010年菲亚特重返中国以来，历史最高年销量是3.2万台，2016全年销售7618台，2017是2273台，2018年前四个月累计销量90台，其中3月份为0。这都是菲亚特无比糟糕的质量带来的直接后果，也给自由侠敲醒了警钟。总结：自由侠本身颜值很靠谱，还有Jeep品牌加持，其实很有爆款的潜质。只可惜超高的颜值配上超低的质量，反而会给人华而不实之感。就像很多的网红，看照片让人垂涎欲滴，见了面，不说话还好，一旦深入了解就完蛋！看看各级别SUV的热卖程度，这无一不证明了国内消费者对于SUV车型的包容程度，只要你有个差不多的品牌影响力和极具诱惑的价格，那么销量惨淡就会远离你。 对于小型SUV而言，我们发现总有一些消费者在选择时，会或多或少地在选择一些车型时表现出妥协的态度。 也许是底盘不够扎实、或许是通过能力不够漂亮、更可能是做工的差强人意，但想想这么“便宜”的价格就能买到一款SUV，他们又大多选择妥协。 但这一次，随着全新Jeep自由侠的到来，它正以专业级SUV的高起步精神，告诉消费者买车并非妥协之事，一辆触手可及的专业级SUV将丰富他们的人车生活。定位专业级 全新Jeep自由侠的底气在哪？在全新Jeep自由侠上市之后，该车引发了业界和市场不同的反馈声音。我们也顺势采访了多位选择全新Jeep自由侠的车主，听听他们是如何看待这款专业级SUV。A消费者:14万元起，就能买到Jeep品牌，诱惑力大。B消费者:外观漂亮、家族化基因明显，为小型SUV市场提供另一种风格可选，起码看起来不再像有些SUV那么“娘炮”，这也让其主消费群体为85后的年轻人感到青春不憋屈。C消费者:同级别相比，外形尺寸优势大，最小离地间隙高，加上性能强大的四驱系统，SUV最原始的通过能力绝不是摆设。D消费者：全景天窗、定速巡航等越级舒适性配置的加入让人感到诚意满满，情怀自然也就落了地。而我们通过试驾全新Jeep自由侠后，也对该车有了更深的看法和印象。外观：史上最萌Jeep，但依然个性十足Jeep——一个恪守专业级的品牌，对于喜欢它的人来说Jeep就是信仰，它的出现往往代表着硬派、野性。 或许每个人都喜欢牧马人的情怀，但随着时光的变迁，在自由侠身上我们终于发现Jeep变得更加善解人意了，其既传承了Jeep的经典设计元素，又在此基础上变得更加个性时尚，实属经典与时尚的完美融合。 简单说，自由侠的整体造型在方方正正基础上，在车侧增加多样化的外扩式线条，使整车看起来极赋张力。而前脸标志性的七孔式进气格栅和圆形头灯的加入，则是对家族品牌的延续，整体效果呆萌、硬气，硬朗的车身造型让它在这个级别看起来极富男人味。 在外观尺寸方面，自由侠的宽度明显大于同级别对手，因此视觉效果也更敦实，车身三围尺寸为4245*1805*1695mm，轴距达到了2570mm。此外，同级别对手的最小离地间隙大约在140—160mm中间，而这辆自由侠已经达到了181mm的最强size。灯光方面，1.4T顶配车型依然是卤素大灯，不过也没必要抱怨，同级别也都是这个水平，不过自由侠的尾灯造型相当有特点，结构也比较复杂，品牌辨识度相当。 此外，单边双出的排气和原厂的发动机护板在同级别中来说已经很厚道了，这对于经常走烂路的车主来说也会更加放心。自由侠的18英寸轮圈无论是尺寸还是造型都让人满意，完全符合小硬汉的形象，轮胎是马牌的ProContact TX是一款强调经久耐用的产品，其Treadwear磨损指数达到了500，也就是说它的理论可行驶历程高达到24万公里。 整体来说，自由侠的外观设计还是比较成功的，充满个性化的元素让其看起来就比较好玩，而通过发动机护板和超耐磨的轮胎选择上，我们可以发现Jeep变得精细了，除了帅气，其也在为车主贴心考虑。内饰：做工精细、越级配置丰富 与外观呼应，自由侠的内饰也是个性、时尚的整体风格，其曾经还获得过“沃德全球十佳内饰”，整体布局和配色很符合当下年轻人的审美观。 同样是Jeep标志性的三辐式多功能方向盘，按键质感出色，功能齐全，方向盘外圈粗壮，握感优秀。此外，像带Logo标识的音响、底部越野图案的转速表、骄傲的SINCE1941字样，都在淋漓尽致地展示着Jeep的品牌文化底蕴。值得注意的是，自由侠在细节方面做得也很到位，中间6.5寸的大屏幕反应速度很快，内饰的接缝工艺均匀，通过细节方面的表现，我们可以发现自由侠正在一改之前的品牌形象。或许Jeep也意识到，买全新Jeep自由侠的人虽然好动，但更加注重对个性和高品质生活追求。配置方面，自由侠标配自动头灯、电子手刹、发动机启停、ESP等功能，其按键都设置在挡把的后方，方便操作。另外，此次试驾的高配车型，还带有主驾驶座椅电动调节功能、座椅加热等舒适性化配置，其装备的大尺寸泉景天窗也是这个级别的竞争对手所不具备的。动力及操控：同级别之最硬件方面，自由侠搭载1.4T和2.0L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。与之匹配的是一款7速干式双离合变速箱。而2.0L发动机则与9AT搭配，并辅以四驱系统，悬架方面，自由侠采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并且都带有横向稳定杆。从账面数据来说，自由侠无论是在发动机调教还是底盘独立悬挂的应用上，都在同级别占尽优势，两种动力系统的配备也可以看出自由侠对于不同目标人群的区分，1.4T符合时下主流，也应该是走量的车型，而2.0L车型低扭输出更强，比较适合喜欢自驾游、爱玩的Jeep死忠粉。 实际体验下来，感觉自由侠的这套1.4T动力系统还是比较任性，和常见的小排量增压发动机不到2000rpm就能发力不同，其在3000rpm才能爆发最大扭矩，7速双离合变速箱表现平顺，而且升挡和降挡的表现上也比较积极，能够比较快速地了解驾驶员的意图，整体感受比较好上手底盘悬架也是如此，自由侠的整体调教更像是欧系车，悬架略显偏硬，但也没有让舒适性降低太多，对于颠簸的过滤并不是一概抹杀，而是保留了较多的路感，紧致富有弹性，整体性也很好，行驶在非铺装路面时没有松散的感觉。 综合来说，全新Jeep自由侠对用户的实际使用环境考虑的比较多，整体调教还是向舒适性做了不少妥协。发动机数据虽然强大，但实际驾驶起来也还是好开的那一类，或许与强调运动的对手比起来，它的操控乐趣并不突出，毕竟它的车头挂着Jeep标志，offroad精神早已深入骨髓，所以自由侠的操控感受实际上是自成一派，握着它的方向盘也总会有一种莫名的开心。 整体试驾感受 首先，通过实际路况和国内消费者的偏好进行调整，全新Jeep自由侠能够给人留下很好的第一印象，在细节方面，一些人性化的配置也让其更加面面俱到，也可以说自由侠是一款让Jeep品牌情怀落地的车。试驾之后，我在想，全新Jeep自由侠的出现更像是在提醒大家，当初购买SUV的意义在哪里，是最小的油耗、最快的动力、最大的空间？ 其实都不是。 SUV的最大优势就是多功能性，它能让有时间的人玩得尽兴，让没时间的人通过一款车就能拥有好心情的权利。 其实，在我们看来，全新Jeep自由侠是充分满足市场需求的一款产品，除了面向那些向日常购车选择妥协的消费者，全新Jeep自由侠在配置、通过性和底盘完整度方面也做到了更多， 它其实也代表了一种维客精神，
有个汽车品牌还是可以谈谈情怀的，它从二战起步，经历了炮火的洗礼，伴随着美军赢得胜利，一度成为越野车的代名词，那就是Jeep。不过今天不是来忆往昔峥嵘岁月稠的，而是门下出了个不一样的Jeep——自由侠。这好像不是一台正经Jeep开过Jeep牧马人的都会了解，这款车驾驶感比较漂浮，内饰粗糙，过减速带要是不慢一点臀部就会变成八块。但牧马人绝对是Jeep品牌的精神图腾，纯血的象征。自由侠是Jeep家族里面最小的一位，当然，小并不是什么错，只是自由侠并非纯血Jeep，脱光了其实就是菲亚特500。Jeep的粉丝们，开Jeep车，买Jeep的衣服，穿Jeep的鞋子，为的就是那份纯粹。自由侠的出现好比人们粉了好久的主打清纯的Twins，实际上却跟清纯没半毛钱关系，这种失望是明显的。当然了，有人会说大切诺基也不是那么纯，可人家跟奔驰ML是一个平台，是跟奔驰混血好吗？打着越野世家的牌子，自由侠发布之初全系居然只有两驱车型，就像你心仪已久的漂亮抖音小姐姐结果是个汉子，这脸打的有点疼。空间达到了迷之自信一般来说，空间不是美系车的强项。君越那么长的尺寸，提供的实际空间也没有比凯美瑞雅阁充裕太多。小型合资SUV目前的标杆是本田的缤智或者XRV，它们的轴距是2610mm，对手们想要达到它们的空间状态，肯定要跟得上这个尺寸甚至更大。但不知自由侠是受限于平台还是过于自信，轴距甚至只有2570mm，空间可想而知。要知道国人宁可不用，但一定要有。现在中国市场上有着全世界最多的汽车品牌，很多车甚至仅仅靠着好看的外观就能卖的不错。血统跟空间是很重要，但也没有到决定一款车生死的权重。自由侠最大的问题在于质量不佳，直接一点来说，就是质量实在是太烂。永远在及格线以下的菲亚特式质量关于汽车可靠性，几十年来外国有详细的报告，这种持续很多年的第三方报告能说明很多问题。一直以来，Jeep在榜单上算都不得优秀，顶多就是及格水平。不过菲亚特的成绩更加稳定，几乎年年垫底。很不幸的是，自由侠采用了国内菲亚特菲翔的那一套动力总成，说到这里大家对自由侠的质量应该有个心理准备了。先说驾驶感受，1.4T加双离合的版本是销售主力。借用国内某独立车评人的评价就是，双离合变速箱完全不能用，起步抖动，坡道起步溜车，降档反应比蜗牛还慢，超车控制不好容易发生事故。2.0自吸加9AT的版本是国内独有，国外的2.4发动机搭配9AT，动力分割还算OK。但国内自由侠2.0过小的马力让这9AT变速箱完全无用武之地，全球所有大厂都没有自吸小排量搭配8速以上的做法。这不是偶然，因为根本不好开也不省太多油，意大利人给Jeep挖了个大坑。退一万步来说，不好开磨合一段时间也能适应，以前的拖拉机那么难开，也有人玩得很6啊。只是自由侠实在太容易出问题了，先说大件，主要是变速箱，出问题的概率跟朝鲜的火箭有的一拼。漏油，顿挫，跳档，异响，无法换挡，挂不上档，简直罄竹难书。两三年发动机就渗油这种事目前在主流自主品牌中都较少出现了，但自由侠经常发生，还有故障灯也容易亮。除开大件，车身其它部分自由侠似乎也没能跳出菲亚特的质量魔咒。比如传动半轴渗油，冬天大面积打不着火等等。要知道自由侠上市也就两三年，这完全不是两三年的车该有的状态。2010年菲亚特重返中国以来，历史最高年销量是3.2万台，2016全年销售7618台，2017是2273台，2018年前四个月累计销量90台，其中3月份为0。这都是菲亚特无比糟糕的质量带来的直接后果，也给自由侠敲醒了警钟。总结：自由侠本身颜值很靠谱，还有Jeep品牌加持，其实很有爆款的潜质。只可惜超高的颜值配上超低的质量，反而会给人华而不实之感。就像很多的网红，看照片让人垂涎欲滴，见了面，不说话还好，一旦深入了解就完蛋！看看各级别SUV的热卖程度，这无一不证明了国内消费者对于SUV车型的包容程度，只要你有个差不多的品牌影响力和极具诱惑的价格，那么销量惨淡就会远离你。 对于小型SUV而言，我们发现总有一些消费者在选择时，会或多或少地在选择一些车型时表现出妥协的态度。 也许是底盘不够扎实、或许是通过能力不够漂亮、更可能是做工的差强人意，但想想这么“便宜”的价格就能买到一款SUV，他们又大多选择妥协。 但这一次，随着全新Jeep自由侠的到来，它正以专业级SUV的高起步精神，告诉消费者买车并非妥协之事，一辆触手可及的专业级SUV将丰富他们的人车生活。定位专业级 全新Jeep自由侠的底气在哪？在全新Jeep自由侠上市之后，该车引发了业界和市场不同的反馈声音。我们也顺势采访了多位选择全新Jeep自由侠的车主，听听他们是如何看待这款专业级SUV。A消费者:14万元起，就能买到Jeep品牌，诱惑力大。B消费者:外观漂亮、家族化基因明显，为小型SUV市场提供另一种风格可选，起码看起来不再像有些SUV那么“娘炮”，这也让其主消费群体为85后的年轻人感到青春不憋屈。C消费者:同级别相比，外形尺寸优势大，最小离地间隙高，加上性能强大的四驱系统，SUV最原始的通过能力绝不是摆设。D消费者：全景天窗、定速巡航等越级舒适性配置的加入让人感到诚意满满，情怀自然也就落了地。而我们通过试驾全新Jeep自由侠后，也对该车有了更深的看法和印象。外观：史上最萌Jeep，但依然个性十足Jeep——一个恪守专业级的品牌，对于喜欢它的人来说Jeep就是信仰，它的出现往往代表着硬派、野性。 或许每个人都喜欢牧马人的情怀，但随着时光的变迁，在自由侠身上我们终于发现Jeep变得更加善解人意了，其既传承了Jeep的经典设计元素，又在此基础上变得更加个性时尚，实属经典与时尚的完美融合。 简单说，自由侠的整体造型在方方正正基础上，在车侧增加多样化的外扩式线条，使整车看起来极赋张力。而前脸标志性的七孔式进气格栅和圆形头灯的加入，则是对家族品牌的延续，整体效果呆萌、硬气，硬朗的车身造型让它在这个级别看起来极富男人味。 在外观尺寸方面，自由侠的宽度明显大于同级别对手，因此视觉效果也更敦实，车身三围尺寸为4245*1805*1695mm，轴距达到了2570mm。此外，同级别对手的最小离地间隙大约在140—160mm中间，而这辆自由侠已经达到了181mm的最强size。灯光方面，1.4T顶配车型依然是卤素大灯，不过也没必要抱怨，同级别也都是这个水平，不过自由侠的尾灯造型相当有特点，结构也比较复杂，品牌辨识度相当。 此外，单边双出的排气和原厂的发动机护板在同级别中来说已经很厚道了，这对于经常走烂路的车主来说也会更加放心。自由侠的18英寸轮圈无论是尺寸还是造型都让人满意，完全符合小硬汉的形象，轮胎是马牌的ProContact TX是一款强调经久耐用的产品，其Treadwear磨损指数达到了500，也就是说它的理论可行驶历程高达到24万公里。 整体来说，自由侠的外观设计还是比较成功的，充满个性化的元素让其看起来就比较好玩，而通过发动机护板和超耐磨的轮胎选择上，我们可以发现Jeep变得精细了，除了帅气，其也在为车主贴心考虑。内饰：做工精细、越级配置丰富 与外观呼应，自由侠的内饰也是个性、时尚的整体风格，其曾经还获得过“沃德全球十佳内饰”，整体布局和配色很符合当下年轻人的审美观。 同样是Jeep标志性的三辐式多功能方向盘，按键质感出色，功能齐全，方向盘外圈粗壮，握感优秀。此外，像带Logo标识的音响、底部越野图案的转速表、骄傲的SINCE1941字样，都在淋漓尽致地展示着Jeep的品牌文化底蕴。值得注意的是，自由侠在细节方面做得也很到位，中间6.5寸的大屏幕反应速度很快，内饰的接缝工艺均匀，通过细节方面的表现，我们可以发现自由侠正在一改之前的品牌形象。或许Jeep也意识到，买全新Jeep自由侠的人虽然好动，但更加注重对个性和高品质生活追求。配置方面，自由侠标配自动头灯、电子手刹、发动机启停、ESP等功能，其按键都设置在挡把的后方，方便操作。另外，此次试驾的高配车型，还带有主驾驶座椅电动调节功能、座椅加热等舒适性化配置，其装备的大尺寸泉景天窗也是这个级别的竞争对手所不具备的。动力及操控：同级别之最硬件方面，自由侠搭载1.4T和2.0L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。与之匹配的是一款7速干式双离合变速箱。而2.0L发动机则与9AT搭配，并辅以四驱系统，悬架方面，自由侠采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并且都带有横向稳定杆。从账面数据来说，自由侠无论是在发动机调教还是底盘独立悬挂的应用上，都在同级别占尽优势，两种动力系统的配备也可以看出自由侠对于不同目标人群的区分，1.4T符合时下主流，也应该是走量的车型，而2.0L车型低扭输出更强，比较适合喜欢自驾游、爱玩的Jeep死忠粉。 实际体验下来，感觉自由侠的这套1.4T动力系统还是比较任性，和常见的小排量增压发动机不到2000rpm就能发力不同，其在3000rpm才能爆发最大扭矩，7速双离合变速箱表现平顺，而且升挡和降挡的表现上也比较积极，能够比较快速地了解驾驶员的意图，整体感受比较好上手底盘悬架也是如此，自由侠的整体调教更像是欧系车，悬架略显偏硬，但也没有让舒适性降低太多，对于颠簸的过滤并不是一概抹杀，而是保留了较多的路感，紧致富有弹性，整体性也很好，行驶在非铺装路面时没有松散的感觉。 综合来说，全新Jeep自由侠对用户的实际使用环境考虑的比较多，整体调教还是向舒适性做了不少妥协。发动机数据虽然强大，但实际驾驶起来也还是好开的那一类，或许与强调运动的对手比起来，它的操控乐趣并不突出，毕竟它的车头挂着Jeep标志，offroad精神早已深入骨髓，所以自由侠的操控感受实际上是自成一派，握着它的方向盘也总会有一种莫名的开心。 整体试驾感受 首先，通过实际路况和国内消费者的偏好进行调整，全新Jeep自由侠能够给人留下很好的第一印象，在细节方面，一些人性化的配置也让其更加面面俱到，也可以说自由侠是一款让Jeep品牌情怀落地的车。试驾之后，我在想，全新Jeep自由侠的出现更像是在提醒大家，当初购买SUV的意义在哪里，是最小的油耗、最快的动力、最大的空间？ 其实都不是。 SUV的最大优势就是多功能性，它能让有时间的人玩得尽兴，让没时间的人通过一款车就能拥有好心情的权利。 其实，在我们看来，全新Jeep自由侠是充分满足市场需求的一款产品，除了面向那些向日常购车选择妥协的消费者，全新Jeep自由侠在配置、通过性和底盘完整度方面也做到了更多， 它其实也代表了一种维客精神，感谢邀请，我一直坚持一个国家的文化及企业文化定位直接决定一辆车的销量，jeep的品牌image就定位是越野，其专业性我相信和路虎，丰田这些专业做越野的一样，肯定要比大众本田这些定位给老百姓的车要专业一些，但是大多数中国消费者会很挑剔的，要求外观，内饰，参数，口碑，油耗，售后，保值，如果按照这个要求买jeep就算了 ，我建议这个自由侠应该会满足追求个性的人去买，至于性能参数，自己很容易得到答案，当然jeep的目标也不可能是去追大众
有个汽车品牌还是可以谈谈情怀的，它从二战起步，经历了炮火的洗礼，伴随着美军赢得胜利，一度成为越野车的代名词，那就是Jeep。不过今天不是来忆往昔峥嵘岁月稠的，而是门下出了个不一样的Jeep——自由侠。这好像不是一台正经Jeep开过Jeep牧马人的都会了解，这款车驾驶感比较漂浮，内饰粗糙，过减速带要是不慢一点臀部就会变成八块。但牧马人绝对是Jeep品牌的精神图腾，纯血的象征。自由侠是Jeep家族里面最小的一位，当然，小并不是什么错，只是自由侠并非纯血Jeep，脱光了其实就是菲亚特500。Jeep的粉丝们，开Jeep车，买Jeep的衣服，穿Jeep的鞋子，为的就是那份纯粹。自由侠的出现好比人们粉了好久的主打清纯的Twins，实际上却跟清纯没半毛钱关系，这种失望是明显的。当然了，有人会说大切诺基也不是那么纯，可人家跟奔驰ML是一个平台，是跟奔驰混血好吗？打着越野世家的牌子，自由侠发布之初全系居然只有两驱车型，就像你心仪已久的漂亮抖音小姐姐结果是个汉子，这脸打的有点疼。空间达到了迷之自信一般来说，空间不是美系车的强项。君越那么长的尺寸，提供的实际空间也没有比凯美瑞雅阁充裕太多。小型合资SUV目前的标杆是本田的缤智或者XRV，它们的轴距是2610mm，对手们想要达到它们的空间状态，肯定要跟得上这个尺寸甚至更大。但不知自由侠是受限于平台还是过于自信，轴距甚至只有2570mm，空间可想而知。要知道国人宁可不用，但一定要有。现在中国市场上有着全世界最多的汽车品牌，很多车甚至仅仅靠着好看的外观就能卖的不错。血统跟空间是很重要，但也没有到决定一款车生死的权重。自由侠最大的问题在于质量不佳，直接一点来说，就是质量实在是太烂。永远在及格线以下的菲亚特式质量关于汽车可靠性，几十年来外国有详细的报告，这种持续很多年的第三方报告能说明很多问题。一直以来，Jeep在榜单上算都不得优秀，顶多就是及格水平。不过菲亚特的成绩更加稳定，几乎年年垫底。很不幸的是，自由侠采用了国内菲亚特菲翔的那一套动力总成，说到这里大家对自由侠的质量应该有个心理准备了。先说驾驶感受，1.4T加双离合的版本是销售主力。借用国内某独立车评人的评价就是，双离合变速箱完全不能用，起步抖动，坡道起步溜车，降档反应比蜗牛还慢，超车控制不好容易发生事故。2.0自吸加9AT的版本是国内独有，国外的2.4发动机搭配9AT，动力分割还算OK。但国内自由侠2.0过小的马力让这9AT变速箱完全无用武之地，全球所有大厂都没有自吸小排量搭配8速以上的做法。这不是偶然，因为根本不好开也不省太多油，意大利人给Jeep挖了个大坑。退一万步来说，不好开磨合一段时间也能适应，以前的拖拉机那么难开，也有人玩得很6啊。只是自由侠实在太容易出问题了，先说大件，主要是变速箱，出问题的概率跟朝鲜的火箭有的一拼。漏油，顿挫，跳档，异响，无法换挡，挂不上档，简直罄竹难书。两三年发动机就渗油这种事目前在主流自主品牌中都较少出现了，但自由侠经常发生，还有故障灯也容易亮。除开大件，车身其它部分自由侠似乎也没能跳出菲亚特的质量魔咒。比如传动半轴渗油，冬天大面积打不着火等等。要知道自由侠上市也就两三年，这完全不是两三年的车该有的状态。2010年菲亚特重返中国以来，历史最高年销量是3.2万台，2016全年销售7618台，2017是2273台，2018年前四个月累计销量90台，其中3月份为0。这都是菲亚特无比糟糕的质量带来的直接后果，也给自由侠敲醒了警钟。总结：自由侠本身颜值很靠谱，还有Jeep品牌加持，其实很有爆款的潜质。只可惜超高的颜值配上超低的质量，反而会给人华而不实之感。就像很多的网红，看照片让人垂涎欲滴，见了面，不说话还好，一旦深入了解就完蛋！
有个汽车品牌还是可以谈谈情怀的，它从二战起步，经历了炮火的洗礼，伴随着美军赢得胜利，一度成为越野车的代名词，那就是Jeep。不过今天不是来忆往昔峥嵘岁月稠的，而是门下出了个不一样的Jeep——自由侠。这好像不是一台正经Jeep开过Jeep牧马人的都会了解，这款车驾驶感比较漂浮，内饰粗糙，过减速带要是不慢一点臀部就会变成八块。但牧马人绝对是Jeep品牌的精神图腾，纯血的象征。自由侠是Jeep家族里面最小的一位，当然，小并不是什么错，只是自由侠并非纯血Jeep，脱光了其实就是菲亚特500。Jeep的粉丝们，开Jeep车，买Jeep的衣服，穿Jeep的鞋子，为的就是那份纯粹。自由侠的出现好比人们粉了好久的主打清纯的Twins，实际上却跟清纯没半毛钱关系，这种失望是明显的。当然了，有人会说大切诺基也不是那么纯，可人家跟奔驰ML是一个平台，是跟奔驰混血好吗？打着越野世家的牌子，自由侠发布之初全系居然只有两驱车型，就像你心仪已久的漂亮抖音小姐姐结果是个汉子，这脸打的有点疼。空间达到了迷之自信一般来说，空间不是美系车的强项。君越那么长的尺寸，提供的实际空间也没有比凯美瑞雅阁充裕太多。小型合资SUV目前的标杆是本田的缤智或者XRV，它们的轴距是2610mm，对手们想要达到它们的空间状态，肯定要跟得上这个尺寸甚至更大。但不知自由侠是受限于平台还是过于自信，轴距甚至只有2570mm，空间可想而知。要知道国人宁可不用，但一定要有。现在中国市场上有着全世界最多的汽车品牌，很多车甚至仅仅靠着好看的外观就能卖的不错。血统跟空间是很重要，但也没有到决定一款车生死的权重。自由侠最大的问题在于质量不佳，直接一点来说，就是质量实在是太烂。永远在及格线以下的菲亚特式质量关于汽车可靠性，几十年来外国有详细的报告，这种持续很多年的第三方报告能说明很多问题。一直以来，Jeep在榜单上算都不得优秀，顶多就是及格水平。不过菲亚特的成绩更加稳定，几乎年年垫底。很不幸的是，自由侠采用了国内菲亚特菲翔的那一套动力总成，说到这里大家对自由侠的质量应该有个心理准备了。先说驾驶感受，1.4T加双离合的版本是销售主力。借用国内某独立车评人的评价就是，双离合变速箱完全不能用，起步抖动，坡道起步溜车，降档反应比蜗牛还慢，超车控制不好容易发生事故。2.0自吸加9AT的版本是国内独有，国外的2.4发动机搭配9AT，动力分割还算OK。但国内自由侠2.0过小的马力让这9AT变速箱完全无用武之地，全球所有大厂都没有自吸小排量搭配8速以上的做法。这不是偶然，因为根本不好开也不省太多油，意大利人给Jeep挖了个大坑。退一万步来说，不好开磨合一段时间也能适应，以前的拖拉机那么难开，也有人玩得很6啊。只是自由侠实在太容易出问题了，先说大件，主要是变速箱，出问题的概率跟朝鲜的火箭有的一拼。漏油，顿挫，跳档，异响，无法换挡，挂不上档，简直罄竹难书。两三年发动机就渗油这种事目前在主流自主品牌中都较少出现了，但自由侠经常发生，还有故障灯也容易亮。除开大件，车身其它部分自由侠似乎也没能跳出菲亚特的质量魔咒。比如传动半轴渗油，冬天大面积打不着火等等。要知道自由侠上市也就两三年，这完全不是两三年的车该有的状态。2010年菲亚特重返中国以来，历史最高年销量是3.2万台，2016全年销售7618台，2017是2273台，2018年前四个月累计销量90台，其中3月份为0。这都是菲亚特无比糟糕的质量带来的直接后果，也给自由侠敲醒了警钟。总结：自由侠本身颜值很靠谱，还有Jeep品牌加持，其实很有爆款的潜质。只可惜超高的颜值配上超低的质量，反而会给人华而不实之感。就像很多的网红，看照片让人垂涎欲滴，见了面，不说话还好，一旦深入了解就完蛋！看看各级别SUV的热卖程度，这无一不证明了国内消费者对于SUV车型的包容程度，只要你有个差不多的品牌影响力和极具诱惑的价格，那么销量惨淡就会远离你。 对于小型SUV而言，我们发现总有一些消费者在选择时，会或多或少地在选择一些车型时表现出妥协的态度。 也许是底盘不够扎实、或许是通过能力不够漂亮、更可能是做工的差强人意，但想想这么“便宜”的价格就能买到一款SUV，他们又大多选择妥协。 但这一次，随着全新Jeep自由侠的到来，它正以专业级SUV的高起步精神，告诉消费者买车并非妥协之事，一辆触手可及的专业级SUV将丰富他们的人车生活。定位专业级 全新Jeep自由侠的底气在哪？在全新Jeep自由侠上市之后，该车引发了业界和市场不同的反馈声音。我们也顺势采访了多位选择全新Jeep自由侠的车主，听听他们是如何看待这款专业级SUV。A消费者:14万元起，就能买到Jeep品牌，诱惑力大。B消费者:外观漂亮、家族化基因明显，为小型SUV市场提供另一种风格可选，起码看起来不再像有些SUV那么“娘炮”，这也让其主消费群体为85后的年轻人感到青春不憋屈。C消费者:同级别相比，外形尺寸优势大，最小离地间隙高，加上性能强大的四驱系统，SUV最原始的通过能力绝不是摆设。D消费者：全景天窗、定速巡航等越级舒适性配置的加入让人感到诚意满满，情怀自然也就落了地。而我们通过试驾全新Jeep自由侠后，也对该车有了更深的看法和印象。外观：史上最萌Jeep，但依然个性十足Jeep——一个恪守专业级的品牌，对于喜欢它的人来说Jeep就是信仰，它的出现往往代表着硬派、野性。 或许每个人都喜欢牧马人的情怀，但随着时光的变迁，在自由侠身上我们终于发现Jeep变得更加善解人意了，其既传承了Jeep的经典设计元素，又在此基础上变得更加个性时尚，实属经典与时尚的完美融合。 简单说，自由侠的整体造型在方方正正基础上，在车侧增加多样化的外扩式线条，使整车看起来极赋张力。而前脸标志性的七孔式进气格栅和圆形头灯的加入，则是对家族品牌的延续，整体效果呆萌、硬气，硬朗的车身造型让它在这个级别看起来极富男人味。 在外观尺寸方面，自由侠的宽度明显大于同级别对手，因此视觉效果也更敦实，车身三围尺寸为4245*1805*1695mm，轴距达到了2570mm。此外，同级别对手的最小离地间隙大约在140—160mm中间，而这辆自由侠已经达到了181mm的最强size。灯光方面，1.4T顶配车型依然是卤素大灯，不过也没必要抱怨，同级别也都是这个水平，不过自由侠的尾灯造型相当有特点，结构也比较复杂，品牌辨识度相当。 此外，单边双出的排气和原厂的发动机护板在同级别中来说已经很厚道了，这对于经常走烂路的车主来说也会更加放心。自由侠的18英寸轮圈无论是尺寸还是造型都让人满意，完全符合小硬汉的形象，轮胎是马牌的ProContact TX是一款强调经久耐用的产品，其Treadwear磨损指数达到了500，也就是说它的理论可行驶历程高达到24万公里。 整体来说，自由侠的外观设计还是比较成功的，充满个性化的元素让其看起来就比较好玩，而通过发动机护板和超耐磨的轮胎选择上，我们可以发现Jeep变得精细了，除了帅气，其也在为车主贴心考虑。内饰：做工精细、越级配置丰富 与外观呼应，自由侠的内饰也是个性、时尚的整体风格，其曾经还获得过“沃德全球十佳内饰”，整体布局和配色很符合当下年轻人的审美观。 同样是Jeep标志性的三辐式多功能方向盘，按键质感出色，功能齐全，方向盘外圈粗壮，握感优秀。此外，像带Logo标识的音响、底部越野图案的转速表、骄傲的SINCE1941字样，都在淋漓尽致地展示着Jeep的品牌文化底蕴。值得注意的是，自由侠在细节方面做得也很到位，中间6.5寸的大屏幕反应速度很快，内饰的接缝工艺均匀，通过细节方面的表现，我们可以发现自由侠正在一改之前的品牌形象。或许Jeep也意识到，买全新Jeep自由侠的人虽然好动，但更加注重对个性和高品质生活追求。配置方面，自由侠标配自动头灯、电子手刹、发动机启停、ESP等功能，其按键都设置在挡把的后方，方便操作。另外，此次试驾的高配车型，还带有主驾驶座椅电动调节功能、座椅加热等舒适性化配置，其装备的大尺寸泉景天窗也是这个级别的竞争对手所不具备的。动力及操控：同级别之最硬件方面，自由侠搭载1.4T和2.0L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。与之匹配的是一款7速干式双离合变速箱。而2.0L发动机则与9AT搭配，并辅以四驱系统，悬架方面，自由侠采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并且都带有横向稳定杆。从账面数据来说，自由侠无论是在发动机调教还是底盘独立悬挂的应用上，都在同级别占尽优势，两种动力系统的配备也可以看出自由侠对于不同目标人群的区分，1.4T符合时下主流，也应该是走量的车型，而2.0L车型低扭输出更强，比较适合喜欢自驾游、爱玩的Jeep死忠粉。 实际体验下来，感觉自由侠的这套1.4T动力系统还是比较任性，和常见的小排量增压发动机不到2000rpm就能发力不同，其在3000rpm才能爆发最大扭矩，7速双离合变速箱表现平顺，而且升挡和降挡的表现上也比较积极，能够比较快速地了解驾驶员的意图，整体感受比较好上手底盘悬架也是如此，自由侠的整体调教更像是欧系车，悬架略显偏硬，但也没有让舒适性降低太多，对于颠簸的过滤并不是一概抹杀，而是保留了较多的路感，紧致富有弹性，整体性也很好，行驶在非铺装路面时没有松散的感觉。 综合来说，全新Jeep自由侠对用户的实际使用环境考虑的比较多，整体调教还是向舒适性做了不少妥协。发动机数据虽然强大，但实际驾驶起来也还是好开的那一类，或许与强调运动的对手比起来，它的操控乐趣并不突出，毕竟它的车头挂着Jeep标志，offroad精神早已深入骨髓，所以自由侠的操控感受实际上是自成一派，握着它的方向盘也总会有一种莫名的开心。 整体试驾感受 首先，通过实际路况和国内消费者的偏好进行调整，全新Jeep自由侠能够给人留下很好的第一印象，在细节方面，一些人性化的配置也让其更加面面俱到，也可以说自由侠是一款让Jeep品牌情怀落地的车。试驾之后，我在想，全新Jeep自由侠的出现更像是在提醒大家，当初购买SUV的意义在哪里，是最小的油耗、最快的动力、最大的空间？ 其实都不是。 SUV的最大优势就是多功能性，它能让有时间的人玩得尽兴，让没时间的人通过一款车就能拥有好心情的权利。 其实，在我们看来，全新Jeep自由侠是充分满足市场需求的一款产品，除了面向那些向日常购车选择妥协的消费者，全新Jeep自由侠在配置、通过性和底盘完整度方面也做到了更多， 它其实也代表了一种维客精神，
有个汽车品牌还是可以谈谈情怀的，它从二战起步，经历了炮火的洗礼，伴随着美军赢得胜利，一度成为越野车的代名词，那就是Jeep。不过今天不是来忆往昔峥嵘岁月稠的，而是门下出了个不一样的Jeep——自由侠。这好像不是一台正经Jeep开过Jeep牧马人的都会了解，这款车驾驶感比较漂浮，内饰粗糙，过减速带要是不慢一点臀部就会变成八块。但牧马人绝对是Jeep品牌的精神图腾，纯血的象征。自由侠是Jeep家族里面最小的一位，当然，小并不是什么错，只是自由侠并非纯血Jeep，脱光了其实就是菲亚特500。Jeep的粉丝们，开Jeep车，买Jeep的衣服，穿Jeep的鞋子，为的就是那份纯粹。自由侠的出现好比人们粉了好久的主打清纯的Twins，实际上却跟清纯没半毛钱关系，这种失望是明显的。当然了，有人会说大切诺基也不是那么纯，可人家跟奔驰ML是一个平台，是跟奔驰混血好吗？打着越野世家的牌子，自由侠发布之初全系居然只有两驱车型，就像你心仪已久的漂亮抖音小姐姐结果是个汉子，这脸打的有点疼。空间达到了迷之自信一般来说，空间不是美系车的强项。君越那么长的尺寸，提供的实际空间也没有比凯美瑞雅阁充裕太多。小型合资SUV目前的标杆是本田的缤智或者XRV，它们的轴距是2610mm，对手们想要达到它们的空间状态，肯定要跟得上这个尺寸甚至更大。但不知自由侠是受限于平台还是过于自信，轴距甚至只有2570mm，空间可想而知。要知道国人宁可不用，但一定要有。现在中国市场上有着全世界最多的汽车品牌，很多车甚至仅仅靠着好看的外观就能卖的不错。血统跟空间是很重要，但也没有到决定一款车生死的权重。自由侠最大的问题在于质量不佳，直接一点来说，就是质量实在是太烂。永远在及格线以下的菲亚特式质量关于汽车可靠性，几十年来外国有详细的报告，这种持续很多年的第三方报告能说明很多问题。一直以来，Jeep在榜单上算都不得优秀，顶多就是及格水平。不过菲亚特的成绩更加稳定，几乎年年垫底。很不幸的是，自由侠采用了国内菲亚特菲翔的那一套动力总成，说到这里大家对自由侠的质量应该有个心理准备了。先说驾驶感受，1.4T加双离合的版本是销售主力。借用国内某独立车评人的评价就是，双离合变速箱完全不能用，起步抖动，坡道起步溜车，降档反应比蜗牛还慢，超车控制不好容易发生事故。2.0自吸加9AT的版本是国内独有，国外的2.4发动机搭配9AT，动力分割还算OK。但国内自由侠2.0过小的马力让这9AT变速箱完全无用武之地，全球所有大厂都没有自吸小排量搭配8速以上的做法。这不是偶然，因为根本不好开也不省太多油，意大利人给Jeep挖了个大坑。退一万步来说，不好开磨合一段时间也能适应，以前的拖拉机那么难开，也有人玩得很6啊。只是自由侠实在太容易出问题了，先说大件，主要是变速箱，出问题的概率跟朝鲜的火箭有的一拼。漏油，顿挫，跳档，异响，无法换挡，挂不上档，简直罄竹难书。两三年发动机就渗油这种事目前在主流自主品牌中都较少出现了，但自由侠经常发生，还有故障灯也容易亮。除开大件，车身其它部分自由侠似乎也没能跳出菲亚特的质量魔咒。比如传动半轴渗油，冬天大面积打不着火等等。要知道自由侠上市也就两三年，这完全不是两三年的车该有的状态。2010年菲亚特重返中国以来，历史最高年销量是3.2万台，2016全年销售7618台，2017是2273台，2018年前四个月累计销量90台，其中3月份为0。这都是菲亚特无比糟糕的质量带来的直接后果，也给自由侠敲醒了警钟。总结：自由侠本身颜值很靠谱，还有Jeep品牌加持，其实很有爆款的潜质。只可惜超高的颜值配上超低的质量，反而会给人华而不实之感。就像很多的网红，看照片让人垂涎欲滴，见了面，不说话还好，一旦深入了解就完蛋！看看各级别SUV的热卖程度，这无一不证明了国内消费者对于SUV车型的包容程度，只要你有个差不多的品牌影响力和极具诱惑的价格，那么销量惨淡就会远离你。 对于小型SUV而言，我们发现总有一些消费者在选择时，会或多或少地在选择一些车型时表现出妥协的态度。 也许是底盘不够扎实、或许是通过能力不够漂亮、更可能是做工的差强人意，但想想这么“便宜”的价格就能买到一款SUV，他们又大多选择妥协。 但这一次，随着全新Jeep自由侠的到来，它正以专业级SUV的高起步精神，告诉消费者买车并非妥协之事，一辆触手可及的专业级SUV将丰富他们的人车生活。定位专业级 全新Jeep自由侠的底气在哪？在全新Jeep自由侠上市之后，该车引发了业界和市场不同的反馈声音。我们也顺势采访了多位选择全新Jeep自由侠的车主，听听他们是如何看待这款专业级SUV。A消费者:14万元起，就能买到Jeep品牌，诱惑力大。B消费者:外观漂亮、家族化基因明显，为小型SUV市场提供另一种风格可选，起码看起来不再像有些SUV那么“娘炮”，这也让其主消费群体为85后的年轻人感到青春不憋屈。C消费者:同级别相比，外形尺寸优势大，最小离地间隙高，加上性能强大的四驱系统，SUV最原始的通过能力绝不是摆设。D消费者：全景天窗、定速巡航等越级舒适性配置的加入让人感到诚意满满，情怀自然也就落了地。而我们通过试驾全新Jeep自由侠后，也对该车有了更深的看法和印象。外观：史上最萌Jeep，但依然个性十足Jeep——一个恪守专业级的品牌，对于喜欢它的人来说Jeep就是信仰，它的出现往往代表着硬派、野性。 或许每个人都喜欢牧马人的情怀，但随着时光的变迁，在自由侠身上我们终于发现Jeep变得更加善解人意了，其既传承了Jeep的经典设计元素，又在此基础上变得更加个性时尚，实属经典与时尚的完美融合。 简单说，自由侠的整体造型在方方正正基础上，在车侧增加多样化的外扩式线条，使整车看起来极赋张力。而前脸标志性的七孔式进气格栅和圆形头灯的加入，则是对家族品牌的延续，整体效果呆萌、硬气，硬朗的车身造型让它在这个级别看起来极富男人味。 在外观尺寸方面，自由侠的宽度明显大于同级别对手，因此视觉效果也更敦实，车身三围尺寸为4245*1805*1695mm，轴距达到了2570mm。此外，同级别对手的最小离地间隙大约在140—160mm中间，而这辆自由侠已经达到了181mm的最强size。灯光方面，1.4T顶配车型依然是卤素大灯，不过也没必要抱怨，同级别也都是这个水平，不过自由侠的尾灯造型相当有特点，结构也比较复杂，品牌辨识度相当。 此外，单边双出的排气和原厂的发动机护板在同级别中来说已经很厚道了，这对于经常走烂路的车主来说也会更加放心。自由侠的18英寸轮圈无论是尺寸还是造型都让人满意，完全符合小硬汉的形象，轮胎是马牌的ProContact TX是一款强调经久耐用的产品，其Treadwear磨损指数达到了500，也就是说它的理论可行驶历程高达到24万公里。 整体来说，自由侠的外观设计还是比较成功的，充满个性化的元素让其看起来就比较好玩，而通过发动机护板和超耐磨的轮胎选择上，我们可以发现Jeep变得精细了，除了帅气，其也在为车主贴心考虑。内饰：做工精细、越级配置丰富 与外观呼应，自由侠的内饰也是个性、时尚的整体风格，其曾经还获得过“沃德全球十佳内饰”，整体布局和配色很符合当下年轻人的审美观。 同样是Jeep标志性的三辐式多功能方向盘，按键质感出色，功能齐全，方向盘外圈粗壮，握感优秀。此外，像带Logo标识的音响、底部越野图案的转速表、骄傲的SINCE1941字样，都在淋漓尽致地展示着Jeep的品牌文化底蕴。值得注意的是，自由侠在细节方面做得也很到位，中间6.5寸的大屏幕反应速度很快，内饰的接缝工艺均匀，通过细节方面的表现，我们可以发现自由侠正在一改之前的品牌形象。或许Jeep也意识到，买全新Jeep自由侠的人虽然好动，但更加注重对个性和高品质生活追求。配置方面，自由侠标配自动头灯、电子手刹、发动机启停、ESP等功能，其按键都设置在挡把的后方，方便操作。另外，此次试驾的高配车型，还带有主驾驶座椅电动调节功能、座椅加热等舒适性化配置，其装备的大尺寸泉景天窗也是这个级别的竞争对手所不具备的。动力及操控：同级别之最硬件方面，自由侠搭载1.4T和2.0L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。与之匹配的是一款7速干式双离合变速箱。而2.0L发动机则与9AT搭配，并辅以四驱系统，悬架方面，自由侠采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并且都带有横向稳定杆。从账面数据来说，自由侠无论是在发动机调教还是底盘独立悬挂的应用上，都在同级别占尽优势，两种动力系统的配备也可以看出自由侠对于不同目标人群的区分，1.4T符合时下主流，也应该是走量的车型，而2.0L车型低扭输出更强，比较适合喜欢自驾游、爱玩的Jeep死忠粉。 实际体验下来，感觉自由侠的这套1.4T动力系统还是比较任性，和常见的小排量增压发动机不到2000rpm就能发力不同，其在3000rpm才能爆发最大扭矩，7速双离合变速箱表现平顺，而且升挡和降挡的表现上也比较积极，能够比较快速地了解驾驶员的意图，整体感受比较好上手底盘悬架也是如此，自由侠的整体调教更像是欧系车，悬架略显偏硬，但也没有让舒适性降低太多，对于颠簸的过滤并不是一概抹杀，而是保留了较多的路感，紧致富有弹性，整体性也很好，行驶在非铺装路面时没有松散的感觉。 综合来说，全新Jeep自由侠对用户的实际使用环境考虑的比较多，整体调教还是向舒适性做了不少妥协。发动机数据虽然强大，但实际驾驶起来也还是好开的那一类，或许与强调运动的对手比起来，它的操控乐趣并不突出，毕竟它的车头挂着Jeep标志，offroad精神早已深入骨髓，所以自由侠的操控感受实际上是自成一派，握着它的方向盘也总会有一种莫名的开心。 整体试驾感受 首先，通过实际路况和国内消费者的偏好进行调整，全新Jeep自由侠能够给人留下很好的第一印象，在细节方面，一些人性化的配置也让其更加面面俱到，也可以说自由侠是一款让Jeep品牌情怀落地的车。试驾之后，我在想，全新Jeep自由侠的出现更像是在提醒大家，当初购买SUV的意义在哪里，是最小的油耗、最快的动力、最大的空间？ 其实都不是。 SUV的最大优势就是多功能性，它能让有时间的人玩得尽兴，让没时间的人通过一款车就能拥有好心情的权利。 其实，在我们看来，全新Jeep自由侠是充分满足市场需求的一款产品，除了面向那些向日常购车选择妥协的消费者，全新Jeep自由侠在配置、通过性和底盘完整度方面也做到了更多， 它其实也代表了一种维客精神，JEEP自由侠与本田缤智的性能对比几乎完胜，稳定性两车也有较大差异。自由侠2018款使用的发动机为1.4T和2.0L，这两台发动机都是多点电喷技术已经落后，其中2.0L还是虎鲨发动机系列，出现烧机油的概率不高但是也存在；1.4T发动机质量足够稳定，但最大功率110kw、峰值扭矩230N·m的参数比较遗憾，这一版本的自由侠性能比缤智强劲，不过10秒破百的成绩也相当一般。所以选择自由侠建议等待2019款，新款发动机会搭载与指南者相同的1.3T全新动力，型号为GSE-T4的发动机升级了缸内直喷技术，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），仅看参数已经超越了大部分1.5T直喷机，而且没有用三缸发动机也是有诚意的；变速箱匹配9AT手自一体会带来一定程度的惊喜，以目前的推重比分析，这台车的新款1.3T可以在8秒破百。除发动机升级以外自由侠仍会有Adi四驱系统，这套四驱可以在两驱模式中制动传动轴实现最低油耗，四驱模式有雪地、泥地、沙地、岩石以及4L模式，在不同模式中变速箱会自动调整前进挡输出最合理的扭矩防止打滑；打滑后Adi四驱也有强劲的电子限滑，在小型城市SUV里自由侠四驱版可玩度很高，这是一台个性且有实力的“盒子车”。本田缤智老款只有1.5和1.8L两台小排量自吸发动机，动力羸弱只是正常的“买菜车”水平，关注性能没有必要考虑日系车；新款增加了1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭矩220N·m（1750-5500转），虽然是直喷技术但是参数还不如老款的自由家1.4T，能让性能加分的主要原因是“轻量化”。发动机性能一般变速箱又使用了低端的CVT，带轮钢带结构频繁大扭矩输出会快速的过热，一旦出现过热保护则发动机会限制动力输出，性能会直线下滑；如果自由侠和缤智比直线加速，自由侠跑五组后性能基本相同，缤智两组后性能则会变的很差，使用CVT变速箱的车也不适合谈性能。而且缤智使用的1.5T发动机是本田地球们系列，本田使用同款发动机包括1.5L的全系车都存在机油增多的问题，尽量了三代车型到目前为止仍然没有解决；所以本田汽车是没有品质可言的，这类车不依靠强大的营销讲故事基本不会有销量，然而现阶段的消费者很容易被洗脑。两车对比自由侠新款的综合品质遥遥领先于缤智，现款只能说有小幅优势，建议等待2019款自由侠。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎关注留言转发。）

5，为啥有人劝同事不要买Jeep自由侠

目前的情况是起步比较肉，7速双离合顿挫感较强。别的没啥毛病。

6，老婆很喜欢jeep自由侠这款车请问这款车怎么样

这款车是不错的，女性驾驶也很有逼格。自由侠的配色是同价位最丰富的。多达 11 种外观个性化配色、 4 种轮毂样式和 4 种个性化定制内饰可供选择。自由侠的车身设计非常方正，与以往 Jeep 车型一样采用专业 SUV 车身比例。四轮四角的设计使得前后悬更短，不仅带来更高的行驶稳定性，也带来更大的车内空间和良好的视野。无论是外观还是驾驶它，都让人感觉是在驾驶一辆纯正的吉普车。这也让其在小型 SUV 中的空间非常不错。中控台采用大面积塑料内衬，触感柔软。虽然在高级感的营造上收获不大，但并没有刻意节约成本。转向灯拨片和雨刮片的质感非常廉价，处于 Micro 客户的水平，让人不愉快。方方正正的车身使得驾驶视野非常不错。通过尾窗可以从中间后视镜轻松看到后面的路况，平直的尾门让你在倒车时对后方距离非常有把握。两侧后视镜的尺寸也很实用，尺寸和造型都相当实用。底盘系统表现非常出色。当车速低于每小时 30 公里时，悬架系统强劲。轧过路面接缝、减速带、井盖等会有明显的回馈，车内震动也不小。当速度较快时，身体柔软稳定。不仅坐起来舒服，而且开车时也不抖。令人惊讶的是，它在驾驶时不抖动。创始人的造型和高重心给人一种不安的初步印象，但事是自由人并不手软。当他快速抛入弯道并开始推头时，车身依然没有滚得很厉害，这与标致 2008 、雪铁龙 c3 - xr 等车完全不同。1.4 T 发动机最大功率 150 马力（ 110 KW ），与大众1.4 T 高功率版相当。在现代提供 177 马力1.6 T 昂西诺之前，自由侠是小型 SUV 中动力最强的一款。充沛的动力让自由侠这样的小型 SUV 非常自信。虽然方正的风阻稍大，但 80 - 120km / h 之间的加速并不弱。它可以输出 150 马力和 230 纳米，百公里加速10.5秒。实际驾驶体验更倾向于城市中的舒适驾驶

7，自由侠14T的油耗大概会是多少

自由侠1.4T车型，一般来说车子加95号汽油的情况下，车子的综合油耗基本在六角钱左右一公里那样。

8，JEEP的自由侠好还是新款的指南者好那一个值得入手请大神指点

少就自由侠，多就指南者（2，1.4自吸的）看你购车预算
想想克莱斯勒被卖出2次的问题在哪里，你就不会选这品牌了
指南者从08年进口上市到现在，销量一直很不错，性价比很高。自由侠的尺寸较指南者又小了一圈，上市时间还没定。

9，jeep自由侠有没有什么很不好的缺点

不足：努力在前排和后排座椅，寻找“乘坐舒适”这个词组，结果失败了。后排乘坐和行李厢的空间都偏小，实用性一般。购买价格在小型合资SUV中，相对高一些，上市不久，目前仅有小幅优惠。优点：美国牛仔和西西里岛姑娘的混血儿，同级别最有设计感的车型，没有之一（当然，有设计感的东西，不一定每个人都喜欢）。不知道是货币通胀还是情怀贬值，反正这是史上购买门槛最低的Jeep。很有乐趣的车，无论是动态驾驶感受，还是那些静态的个性化车身色和内饰装饰。
我开了三天了，找不到表。自由侠没有时间显示吗？导航仪有时间显示，这我知道。但是仪表盘附近是没有的，我都快哭了。
你好！这车我开了2000公里左右 ，出现过3次故障停车 ，重开一下发动机就好。还有一次是失速，踩油门没任何反应。靠边停车再踩油门就ok了。总体感觉，不是我运气不好，就是这车稳定性差，这要是在高速上来个故障停车，该多危险啊。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
小算不算！它是个新的车型！很多问题将来会陆陆续续出来！爱它就包容他！没有解决不了的问题！

10，jeep自由侠这车性价比可以不如果和国产品牌比咋样

jeep自由侠这车性价比不错的。1、自由侠主要的特点就在于，其时尚可爱的外观造型，但谈不上有多么动感。但这种可爱恰恰适合当下的年轻人彰显个性的。例如这款车提供11种不同颜色的外观，以及4种不同风格的内饰。2、目前Jeep国产车型有两款，自由光和自由侠。单从设计角度来讲，自由侠比自由光更具备Jeep的家族特质。3、 就整体内饰来讲，自由侠做的是比较用心的，不是因为其提供的颜色多，而是其做工确实比较精致，这在之前的自由光上已经见识过了，中控台、门内饰板大面积采用软性塑料，手感相当不错。也正因为如此，这款车才获得“沃德全球十佳内饰”的称号。4、此外，其后排座椅相对比较直，这样做的目的就是为了空间更大一些。座椅靠背角度更直你只能相对直立地坐着，这时候腿部空间就会更大了，但这样做带来一个问题就是长途坐后排容易疲劳。
国产版自由侠有望于2016年2月国内上市。　　动力方面，jeep自由侠海外提供有1.4t、2.0l/2.4l自然吸气发动机可选。传动系统，与之匹配的是手动变速箱、6速自动变速箱、7速双离合变速箱、9速自动变速箱等。未来国产自由侠将搭载何种动力，目前还不得而知。　　外观方面，自由侠与海外版基本一致，其依旧保留了七孔式进气格栅等经典的家族式设计元素，但整车还加入了更多新鲜元素，整车显得十分时尚。

本文标题: 自由侠怎么样，jeep 自由侠 是国产车吗

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