1，谈了一个高铁列车长她最近在上班说她在学习还要开会我就想知道
一年365天，不用多疑
没有
2，高铁列车长什么级别
高铁列车长在一列火车中是最高级别的，然后依次是乘务长，乘务组长。列车长是铁路列车行车、乘务的 负责人。负责乘务工作中列车员的工作安排；召开班组会议，总结并向派班室汇报往返乘务工作情况，提出书面乘务报告；及时处理乘务工作中的突发情况，严格执行安全制度和作业过程；车容卫生工作的管理、检查，搞好卫生宣传，确保创造良好的乘车环境。
3，亲身经历本人是在高铁火车上把票丢了的后来找列车长解决然后实
可以直接刷身份证进站，出站的，望采纳建议
不会，，，，专业高铁司机开车。。。
4，铁路列车员出乘到高风险区回来须要隔离吗
您好根据您吸收问题铁路乘务员从高风险地区返回必须进行隔离的。祝您生活愉快。
自己学习，应知应会，必知必会！
5，关于福州火车站列车员的提问
车上的男的列车员基本上父母是铁路职工的,本人必须是退伍的.但从01年就不让子袭父职.就造成列车员急缺,只好对外招收临时工.一般情况下是去铁路技校去招,但必须是女的.我想客运段的领导是想把他们一个个培养成像空姐一样.
车上的男的列车员基本上父母是铁路职工的,本人是退伍的,男列车员的招收标准很高的.客运段现在基本上不收男列车员了,
烂死了 如果不是有编制的正式职工 都很烂 列车员主要工作就是做服务，打扫卫生，待遇每月1800元左右，很辛苦的，车上8小时一换班
6，这件事情大家怎么看
一张票多少钱？几十倍能多到哪里？几十个乘务员又怎么会产生天文数字？谁规定只能年轻的跑高铁。想多了吧。不要动不动站对立面，认为处处有猫腻。跑车不是什么高收入的好工作。
刚进论坛就有好心人告诉俺：“努力吧！积分达到250.发100张帖子，否则你什么附件也下不了也看不到图片。”于是，我就写了这样一段话，并把它复制下来，见到感兴趣的、不感兴趣的，有用的、没有的帖子，都把它贴在后面。一方面帮别人把帖子顶上去了，另一方面获得了俺想要的积分
很正常呀，好单位好福利肯定关照自家亲戚朋友了。
这件事情很好，合理利用在职的闲散人员，在不增加路局工人总数的同时，尽可能挖掘潜能干最多的活企业就应该这样，尽量减少成本支出，实现利益最大化
7，高铁厕所门怎么打开
外墙壁上有开门按钮，进去以后再按里间的关门按钮，再拉上反锁保险销。扩展资料：近年来，很多条高速铁路的开通给人们带来快捷和方便。从铁道部门也不断地发来列车提速的消息，其实，当旅客乘坐高速行驶的列车时，应该注意及时调节好对眼睛的防护。在乘坐高速列车凭窗眺望时，我们不难发现，窗外的景物，尤其是距离较近的物体，随着列车的加速，向后倒退的速度也加快了。以距列车6～8米的行道树及电 线杆当时速为100公里时，人们的眼睛能轻松地捕捉到它们，也能看得清晰。如今，当列车时速为260公里以上时，这些行道树及电线杆忽闪闪飞奔退 后，想用眼睛看清晰它们得迫使眼睛横向快速移动。眼内几条支配眼球运动的小肌肉（内直肌、外直肌等），在较高频率的移动收缩中，会感到疲劳不适。视力的疲劳，也会引起精神的疲劳。不过我们遥看车窗外的远景，如山岭、河流、田野、村落之类，由于距离遥远，一般不受什么影响。所以，在高速行驶的列车上，我们应当以看远景为主尽量少看近景。参考资料：高铁——百度百科
高铁的厕所是由外往里开的如果厕所有人，门上是有显示的如果厕所里有人晕倒了，要找列车员开门（他们使用特殊钥匙开门）
寻求列车员
叫列车员
2013年了知道d和g开头火车上厕所分男女阻漫郊知十天筹愈韧
8，为什么普通火车总有人来回走动高铁和动车却很少
没坐火车的时候特别渴望有一天能坐到火车漫长的旅途看看沿途的风景是一件特别美妙的事情。但后来才发现在拥挤的火车上能走动走动就是非常不错的事情，而只有高铁和动车才能靠船安静静的做着自己想做的事情。首先是普通火车乘客总数要远远大于动车高铁，高铁除了商务座和一等座外，载人最多的二等车厢一节车厢也仅仅有80人；即使是双联十六组的动车高铁满员，总运载量也与普通列车无法相比：一节车厢118人，甚至126人，而且经常还有很多站票。这样在假设乘客上厕所和接热水的频次同样的情况下，普通列车上在车厢里来回走动的人肯定就“多”。这个多是由人员基数大决定的。有的时候，偶尔坐上那种人很少的普通列车，就会发现，来回走到的人也几乎和高铁动车一样“少”了。其次，普通列车中乘客的流动需要相对要大，有的人去列车长所在车厢去补票，有的人要座位升级换乘卧铺，有的人一直找不到立足之地，始终在全列车上穿行找位置；而动车高铁上，很少有升级座位的，而串联的两组列车是互相不通行的，乘客活动范围有限。第三，动车高铁的座位舒适，有个人独立空间，一般没有站票，走廊通畅，而且普遍乘坐时间较短，相比普通列车，不怎么需要经常站起来换个姿势活动活动。还有一个心理上的原因，就是普通火车上人太多的时候，不管有没有座位，大家都不舒服，看见来来回回经过的人，互相打扰的人，也就尤其觉着来回走动的人多了。也许还有第四点，那就是当交通工具的速度快到一定程度上的时候，一般是超过每小时200公里以后，人们在心理上就会有一种目的地稍后即达的迅捷感，没有了煎熬感；内心安定了 人员密集程度。我车本来就是搭载的人特别多，而且很多都是没有座位的乘客，大家总是站也不是，坐也不是，就非常的别扭，倒是有点空的时候，想赶紧走动走动。而且人来人往的大家也各忙各的，也不会太在意别人。但高铁和火车就不一样了，他是严禁超载一人一座，大家都非常的安静，人来人往的声音稍微有点声音都会惊动别人，大家闲来没事安静也会引起瞩目的眼光。然后就是我们的三观不一样的。坐火车的人来说素质都不是特别的高，而且特别的脏乱差，空气环境也特别的差，人与人之间也变得特别的斤斤计较，你挤着我一下，我也挤你一下。而高铁就是素质很高，不会很杂，大家都很互相尊。都特别有礼貌和谦让，环境也很好，大家的心情也是处于一种平静。最后就是经济观不一样价值决定价格。火车是相对于便宜大家都觉得很随意，然后高铁都是比较昂贵的，大家都抱着一种想去见见新事物，把自己最好的一面展现给最好的事物，人都是喜新厌旧的。大家都是喜欢受环境的影响，他们怎么做自己就怎么做。
一方面是因为普通火车的乘车时间长，人们需要活动，另一方面是因为大环境的影响。
因为普通的火车，速度比较慢，路程也比较长，所以会有很多贩卖商品的人，但是高铁和动车，速度快，路程短，所以很少有人走动。
1、设施上说：高铁用的是新建的高铁线路，采用以高架桥为主的无渣轨道，这样可以保证线路稳定性和持久耐用性，为高铁的高速行驶创造良好的基础条件。另外，高铁的弯道也比普通铁路大的多，这样才能保证高铁安全快速的转弯。2、信号来讲：高铁采用先进的信号器作为通信信号比传统的靠司机瞭望信号机先进的多，这样才能保证高铁的快速行驶。3、车辆上来讲：高铁采用流线型外观，这样可以降低空气阻力，大大提高其行驶速度，而普通火车依旧是四方形，速度高的时候阻力会很大，不利于速度的提高。4、动力上来讲：高铁是几个动车连接在一块，它的每节动车车厢都是一个火车头，速度当然比一般的快了。一般的火车只是一个火车头拉十几节车厢。综上所述，高铁的高速运行和高铁的先进设备是离不开的，正是这些先进的设备才能保证高铁的安全，舒适，快捷和高正点率。而普通火车只能是望尘莫及。
现在我国的交通网络已经非常的发达了，人们不管是出去旅行还是上学的话，都有很多的选择，比如说火车，高铁等等，应该很多的人都坐过，毕竟这是我们最常使用的两种交通工具了。坐过车的朋友会发现，一般在火车上人多的时候非常的混乱，而且经常来说走动。但是在高铁上人们都是自己坐在自己的位置上，不会怎么走动，主要还是种种交通工具性质不同。一：时间长短。一般坐火车的话时间都会比较的长，有的人去非常远的地方三天三夜都是可能的，在火车上总不能一直坐着，坐一天是非常的累的。而且有的人要起来去上厕所，接水之类的，所以就会有人来回的走动。但是高铁不一样，高铁的速度是非常快的，一般就是一个两个小时左右，很快就到了，所以根本就不需要上厕所之类的。也就没有人走动了。二：舒适程度。很多的人选择火车是因为火车比较便宜，而高铁虽然说价格稍贵，但是速度非常快。自然两种交通工具的舒适程度也不一样，火车的座位是比较硬的，不是很舒服，坐的时间长了身上就会比较痛，所以就需要起来站一会或者是走走。而高铁的座位是非常的舒服的，坐的时间长也不会难受，所以很多的人从上车到下车几乎是不动的。三：火车有站票，高铁没有。火车上面不仅有坐票卧票，还有就是站票，站票和坐票的价格是一样的，很多的人买不上票就只能站着了，所以看着走廊上也有很多的人，去远地方的在走廊睡觉的都有，看起来就会很乱。但是在高铁上没有站票，每个人都有位置，而且速度非常的快，站着也不安全。不管是从哪方面来说，两种交通工具都是不同的。
