12月24日晚，蔚来全新EC7正式上市。这款车是蔚来第二代技术平台NT2打造的首款轿跑SUV车型。75kwh版本售价48.8万元，100kWh版本售价54.6万元；该车还支持电池租赁方案，售价41.8万元，电池租赁费分别为980元/月和1680元/月。
此外，该车还推出了第一版，搭载100kWh电池组，售价57.8万元(电池租赁45万，1680元/月)。
蔚来EC7长宽高为4968*1974*1714mm，轴距为2960mm。定位为中大型5座SUV，最小离地间隙162mm(标配空空气悬架，底盘高度可提升40mm)，接近角17°，离去角20°。
新车延续了蔚来第二代设计语言，整体线条十分流畅，舒展飘逸。得益于车身的流线型造型和主动抬尾，EC7的风阻系数达到0.230cd，成为全球风阻最低的SUV。
值得一提的是，这款车是蔚来首款采用主动抬尾的量产车型。主动升力尾翼有运动和运动两种模式，运动模式又分为减阻和控制。
当阻力降低80km/h且阻力降低4%(10个计数)时，该档位被激活，以实现0.230cd 的最低阻力；在170km/h时启动控制档位，完全可以抵消车与车之间的差异造成的尾翼升力。在200km/h的快速工况下，可提供63kg的整体压紧力。
在移动模式下，尾档可以通过中控面板控制，分为收拢、减阻、操控、移动四种。
内饰也与蔚来ET7、等新一代车型保持一致，整体氛围非常豪华优雅。不得不说，蔚来是造车新势力中最懂设计的品牌。
新车还配备了全新的运动舒适座椅和全新升级的王者副驾，包括主驾座椅6向16向调节、副驾座椅7向18向调节、左后座椅4向10向调节和右后座椅3向8向调节。
驾驶辅助方面，该车配备的蔚来超感系统共有33个高性能传感器，包括1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万像素摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个路对路协同感知和1个增强驾驶感知。
Adam超级计算机平台标配4个NVIDIA Drive Orin X芯片，48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共680亿个晶体管，总功率1016 TOPS。ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络和独立完整的冗余备份芯片。
动力方面，蔚来EC7搭载第二代高效电驱动平台，电机依然是前永磁后感应的形式。前后电机最大功率分别为180kW和300kW，系统总功率为480kW，峰值扭矩达到850Nm。100-0km/h加速时间3.8秒，制动距离33.9。
续航方面，CLTC工况下，75kWh电池组续航490km，100kWh电池组续航635km，150kWh电池组续航940km 。同时支持快充和换电。
