1，为什么开往东北的高铁速度又慢车次又少
辽西走廊就两条铁路，现在已经满负荷运行了，开不了更多进出东北的车了
目前还没有 2015年7月 合福高铁通车 将会开行 到 福州 厦门的高铁 可以直接 从东乡的 抚州东站上车
2，为什么有时候高铁速度很慢连和谐号都开不过
为什么有时候高铁速度很慢，原因是可能路况要求慢，或者调度的原因。
3，为什么高铁在广东段开很慢
高铁在广东段属于城际线了，通常每个站之间的距离都很近，火车还没开到极速，就要开始准备减速停车了。比如深圳到虎门只有17分钟，虎门到广州南也是17分钟，根本跑不起速度。
有些大站是要停很久的，客流量大~像广州南也是~不过只要是跟官网一致的都不算有问题吧~
4，为何广西高铁如此之慢和动车速度差不多有的比动车还要慢
动车高铁速度是可以提的，但是我们所说的提速并不是说动车高铁的速度提升，而是铁路所能使用安全的速度提升，广西境内的铁路基本都是以这个速度（200左右）为安全速度，等你坐南宁到北京西的高铁，出了广西速度就快起来了
因为当前广西区内的所有高铁和动车，除去贵广高铁是按250km/h速度运行的，其余的都是200km/h。
知道为什么在广西的高铁那么慢吗？因为广西境内走的一般都是铁路的轨道和动车是一个轨道，所以速度其实和动车的差不多的，有些是高铁专用轨道才会开高铁的常用速度
5，为什么坐在火车里会感觉火车开得很慢呀
只有300km/h的动车组采用减速玻璃，其他列车均为普通钢化玻璃，而且减速玻璃的效果也没有那么夸张。有可能是当时由于限速等原因，车确实开得慢，也有可能是你回家心切，心理作用。
一般火车上的玻璃都是减速隔音玻璃，要不然看的时间长了，会感觉到头晕的，所以你感觉车速慢，其实并不慢！
从心理讲，是回归心切，总是感觉慢；从火车本身来讲，是火车大，行驶比较稳，人的眼精一般是看的远处，所以感觉慢。
从心理讲，是回归心切，总是感觉慢；从火车本身来讲，是火车大，行驶比较稳，人的眼精一般是看的远处，所以感觉慢。
6，为什么火车比高铁跑的慢
高铁就是火车，你的概念就有问题。
两个车的配置不同罢了。
首先还是看看钢轨吧，普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。
.高铁就是火车的一种..普通火车只有火订盯斥故俪嘎筹霜船睛车头才有动力,所以有句老话: 火车跑得快全凭车头带. 高铁是高速火车, 所有的车厢(或者绝大部分车厢)都带有动力, 开行时整列高铁列车都一齐发力..
