1，沪汉蓉高速铁路二线什么时候动工
现在只是规划阶段，估计在十三五结束前可以完成前期勘测审批，2020年左右开建就不错了。（火星人）8006
2，长三角铁路年内力争开工11个项目长三角铁路计划建设哪几条
长三角铁路年内力争开工11个项目:计划投产6个重点项目2021年，长三角铁路建设预计投资750亿元以上，计划开通新线里程833公里;开工项目数将再创新高，年内力争开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合新高铁等11个项目。计划投产徐连高铁、安九高铁、杭绍台铁路等6个重点项目，续建南沿江城际铁路、沪苏湖铁路等20个项目。沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段合肥至武汉段力争年内开建。2021年是“十四五”开局之年，长三角铁路建设“蹄疾步稳”、态势良好，开工项目数将再创新高， 年内力争开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合新高铁等11个项目， 计划投产徐连高铁（2021年2月8日已开通运营）、嘉兴站改造工程、安九高铁、杭绍台铁路等6个重点项目， 续建南沿江城际铁路、沪苏湖铁路等20个项目。预计“十四五”期间，长三角铁路建设项目投资总规模超过1万亿元，新增营业里程4000公里，其中新增高铁3500公里；管内营业里程将达到1.7万公里，其中高铁达到9500公里。2020年，中国铁路上海局集团有限公司统筹疫情防控和复工复产，奋力夺取疫情防控和铁路建设“双胜利”，完成基建投资逾870亿元，投资额继续保持全国铁路首位，年内投产新线里程1234.7公里，投产里程创历史之最，商合杭高铁合湖段、沪苏通铁路、衢宁铁路、连镇高铁淮丹段、合安高铁、盐通高铁等6条新线相继开通运营，沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥共5项科技创新成果达世界级水平，实现“十三五”圆满收官。
3，350公里沪蓉高铁什么时候开始修建
沪蓉高速铁路上海到重庆北段现在已经建成了，重庆北到成都东段也早已开始建设，预计很快就会通车了。届时沪蓉高速铁路将实现全线通车。
4，沪汉蓉高速铁路什么时候全线通车
武汉—宜昌段于2008年8月28日全线开工建设，预计2012年建成通车。宜昌—重庆段：此段由宜万铁路宜昌至利川段和渝利铁路共同组成。宜万铁路（宜昌至利川段）：预计于2009年底开通运营。渝利（川）铁路：计划于2008年10月全线开工建设。
5，沪汉蓉铁路什么时间建成通车具体经过哪些城市
沪汉蓉高速铁路，按照规划，整个工程将于2020年前后建成通车。具体走向为：上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都，一次建成复线，设计时速200公里。这条线路虽不经过浙江，却是上海至成都方向距离最近的一线。目前，这一建设项目已开始逐项启动，其中华东段、华中段部分和宜昌至万州段都已开工建设。 沪汉蓉高速铁路复线武汉至安康段，经随州、襄樊、十堰、止于安康，是国家规划的新沪汉蓉高速铁路重要组成部分，线路全长673公里，总投资174亿元。襄樊境内线长198.07公里，投资约47亿元，横贯枣阳、襄阳、樊城、谷城等县市区，设计时速为200公里。
6，有沪渝蓉在建高铁吗什么时候完工
沪汉蓉快速客运通道，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时；宜昌到利川段为160公里/小时；其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组。全线行车时间约14.5~15小时，比既有的Z122次列车（2014年7月1日后变更）的19小时4分，节省了五小时左右，现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。沪汉蓉高速铁路是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”中第二长的一“横”，服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区。中文名沪汉蓉高速铁路外文名Huhanrong high-speed railway别称沪汉蓉快速客运通道恰当名称沪汉蓉铁路设计速度160km/h-350km/h
7，合肥市高铁最新消息
合肥高铁站的最新消息-转自合肥晚报本报讯 在合肥市规划局发布的２００６～２０２０年合肥城市总体规划中，细心的人们可以发现，在市域铁路系统方面，规划预计形成六条铁路线，衔接淮南、蚌埠、南京、芜湖、九江、西安、武汉等七个方向，具有以合肥东站为编解系统，以合肥高铁站、合肥站、合肥西站为客运系统和以合肥北站为货运系统的枢纽格局。这些铁路干线的建成，将大大提升合肥在全国铁路系统中的枢纽地位。 合肥目前已有两个客运站，为何还要修一个高铁站呢？据悉，目前修建的宁合武线是２５０公里／小时级别的线路但是相关人士介绍，等到该线运营一段时间后将修建一条宁合武货运线现有的线路经过技术改造将升级为３５０公里／小时级别的高速铁路彻底实现客货分离届时将修建合肥高铁站这样可以将合肥枢纽部分拉直肥东－合肥高铁站－长安集）。据了解，作为我国首条高速铁路的沪汉蓉铁路建设进展较快，而与其配套的合肥高铁站的选址，也成为市民关注的焦点。１１月８日，在某大型铁路社区的讨论版上，不少铁路爱好者对合肥高铁站的建设情况讨论相当热烈，对未来高铁站的具体位置也是各抒己见。在众多的猜测中，不少市民根据目前合肥市规划局发布的合肥市域综合交通规划图推测认为：“２００７年底或者２００８年初交付的宁西铁路将在合肥城南新建合肥高速火车站，地点大致位于现在的包河区南端肥东－合肥高铁站－长安集，在高速３１２国道与包河大道立交桥东北侧。建成后，合肥将形成新站、西站和高铁站三足鼎立的局面。”关心合肥高铁站选址的人们表示，未来的合肥高铁站最新选址在骆岗附近计划在２０１５年前后开建为沪蓉高铁合肥站配套工程。而于明年底即竣工的合肥到南京和合肥到武汉高速铁路，则仍使用现有的合肥站作为停靠点。但截至目前，这些关于合肥高铁站具体选址的种种说法尚未得到市规划局等权威部门的证实，合肥高铁站的“神秘面纱”尚需一段时间才能完全揭开。
8，沪蓉高速铁路走向
基本是现有铁路，车站是沿线县城以上车站，但高铁是新建车站的，这个说不好。
简介 沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区沪宁城际铁路 2008年7月1日，沪宁城际正式开工，现已由原设计时速250公里升级为时速350公里，实现沪宁两地运行时间在1小时以内。计划2010年完工。 [编辑本段]南京—合肥段 此段为宁合铁路。 合宁铁路：合宁铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿，为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件；货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营，8月1日开行了动车组列车。 [编辑本段]合肥—武汉段 此段为合武铁路。 合武铁路：合肥至武汉运行里程将由目前565公里缩短至351公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路， 施工栈道2005年10月开工建设，设计最高时速200公里，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，并预留时速250公里条件和350公里时速通行条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥，经六安、麻城、红安，西至汉口火车站，与武汉-重庆-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉快速通道的中心地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线将于2008年9月20日铺通，2009年4月1日开通客运，每天8对时速250公里的动车组列车将上线营运。 [编辑本段]武汉—宜昌段 此段为汉宜铁路。 汉宜铁路：汉宜铁路全长291公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），工期计划4年，自汉口火车站引出，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站。汉宜高速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，客运为主，兼顾货运，从武汉坐火车到宜昌不到2小时。已于2008年9月17日全线开工建设，预计2012年建成通车。宜昌—重庆段 此段由宜万铁路宜昌至利川段和渝利铁路共同组成。 宜万铁路（宜昌至利川段） 宜昌至万州铁路（简称宜万铁路）东起鸦宜铁路花艳站，西止达万铁路万州站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，全长376.99KM。为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82K同，占线路总长74%。2004年1月，国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日，国家批准宜万铁路复线建设，宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路，全长228.4公里。设计开通时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。预计于2010年开通运营。 渝利（川）铁路 渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期4年，在恩施州境内长约28公里。渝利铁路西起重庆北站，途经涪陵、丰都、石柱，在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已批准新建重庆至利川铁路立项。2008年12月29日全线开工建设。 [编辑本段]重庆—成都段 此段由遂渝铁路和达成铁路遂宁至成都段共同组成。 遂（宁）渝铁路 遂渝铁路是中国西部首条高速铁路，设计时速200公里，全长114公里，总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为单线并预留双线条件。遂渝铁路西起既有的达成铁路遂宁站，途经四川省遂宁市和重庆市潼南县、合川市、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工建设，2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日，随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路正式宣布开通客运。遂渝铁路二线于2009年1月18日开工建设，总投资48.18亿元，全长131.166公里，设计时速200公里，最高时速可达260公里，建设总工期为3年，起于遂宁市，止于重庆市，在遂宁接入改扩建完成的达成铁路，与既有遂渝铁路基本等高并行。 达成铁路（遂宁至成都段） 此段原为普通单线铁路，全长198公里，2005年初开始改造。遂宁至成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里／小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。达成铁路于2009年7月7日完成电气化改造和复线建设。
沪汉蓉快速客运铁路各段介绍及建设进度 沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2011年全部建成启用 2009年1月开通运营 应该是的 时速是200公里每小时 连接五大城市的铁路建成后，客运货运共用一线，
成都---达州---万州---宜昌---武汉---南京---上海 据相当可靠的消息，此条线路年底可通车，全程耗时10小时
