摩托车在我们日常生活中也是很实用的，很多人把摩托车作为出门的代步工具。虽然国内的摩托车品牌有很多，不过，也有一些是国外进口的，那大家知道进口摩托车品牌有哪些吗？一起跟小编来了解一下吧。
第一名：宝马；
宝马以其品牌美誉度始终占据进口销量榜首并不奇怪，特别是2018年印度宝马310的进口，让很多摩友以更低的门槛拥有了宝马品牌，但因为去年310的启动门事件，让很多摩友开始重新审视宝马品牌，这就导致了宝马在后续的销售过程中增长乏力，至于宝马总裁成为总理的座上宾，能否对宝马在中国的销售有一定促进作用我们不得而知，只是可怜了那些已经购买了宝马的摩友，买之前或许真有装B心理，买后发现竟然也出现问题，就只能忍气吞声了，花这么大价钱买个宝马还出问题，说出去丢人！唯一的处理方式就是转卖，这是宝马的优势——保值！
进口摩托车品牌
第二名：比亚乔；
没人想象得到进口的第二把交椅竟然是比亚乔，而比亚乔保住销量的位置靠得是Vespa，作为踏板摩托车的进口品牌，Vespa稳坐第一把交椅，虽然Vespa今年增长比2017并不见的很大，但主要是因为切换国四排放放慢了进口的脚步，相信在2019年，随着Spring的投放，Vespa将会有一个较快的增长过程，相对于踏板车的增长，比亚乔属下的另外几个品牌却并不乐观，Aprilia、Moto Guzzi销量就不算多了。
第三名：川崎；
排名第三的品牌是最后一个销量超过3000的品牌，很遗憾既不是你们信仰的哈雷大叔，也不是疯狂迷恋的杜卡迪情人，而是川崎。作为最早打开中国市场的日本品牌，虽然市场推广表现中规中矩，但川崎靠着优秀的性价比产品，一直闷声发大财。
第四名：哈雷；
位居第四位的哈雷-戴维森年销量则刚好接近3000辆左右，相对于以前的哈雷掀翻宝马，后来却重现了宝马的增长乏力现象，销量陡然而降，不过没有BMW那样更加戏剧化的大起大落。哈雷-戴维森在那段时间里在国内车友心中的印象从“世界上最有名的重机车”过渡到了“没什么技术含量，只讲文化的老牌摩托车”。于是落后就要挨打，加上胜利和印第安的分羹，哈雷作为一个一线品牌有今年的表现算是勉强及格了。
第五名：杜卡迪；
年销量第五位的品牌便是杜卡迪了，这个几乎没有小排量车型的品牌也在2018年超过了2000辆的销量，这份成绩离不开奥迪加持在背后的大力推广，除了骑行到西藏的杜卡迪梦幻之旅，杜卡迪在国内目前有着功能最全的品牌培训项目，涵盖各种级别的安全、越野、赛道驾驶培训，并特制一辆红色集装箱卡车进行全国培训巡回路演，其实培训只是一部分，让车友可以体验到杜卡迪摩托车的魅力才是DRE的真正目的。在国内能够有如此力度宣传的摩托车品牌恐怕只有杜卡迪一家。
第六名：本田；
本田在国内就像头睡师，它已经开始睁眼了。本田进口大贸Dream-Wing，虽然年销量只超过了1500台，差前几名一大截儿，但增长势头非常强劲！其实这种增长也在情理之中，本田摩托车在国人心中的分量并不亚于哈雷宝马，只是本田之前并不重视进口摩托车在中国的份额。他们不知道“骑不坏的本田”可是许多人心目中的第一辆大排量摩托车。
第七名：KTM；
对于摩托车发烧友来说，KTM这个品牌是如雷贯耳的，这是一家来自奥地利的摩企，其研发制造的车型一直是以强悍的性能而著称，更是被全世界的摩托车爱好者誉为“摩托车里的疯子”。2018年，KTM以近乎30%的增长奠定了其在中国市场的前十地位。
第八名：雅马哈；
随着雅马哈T-Max在国内的上市，拉开了雅马哈大贸车大举进攻国内市场序幕，据可靠消息，2019年雅马哈将有3款大贸车引入国内，其中有一款国内摩友很是崇拜的MT系列车型，具体是什么车型，以上市为准。
第九名：标致；
标致倒三轮原装进口引入在2018年刮起了一股风倒三轮的旋风，这要归功于中国将倒三轮认定会三轮摩托车系的一种，并允许上牌上路。依托标致合资企业的经销商网络，标致进口倒三轮迅速打开销路，并挤进前十。
进口摩托车品牌
第十名：印第安；
作为北美重机双雄之一的 —— 印第安摩托车（Indian）；可能很多人不了解，毕竟哈雷名头更响亮，但作为北极星旗下品牌，Indian在美国乃至北美可以说是号召力一点都不次于哈雷。
好了，关于国外进口摩托车品牌有哪些的相关内容，小编就先给大家介绍到这里了。其实不管是国内的品牌，还是国外的品牌，消费者看重的还是摩托车的质量和价格，一般都会选择合适的车型购买。
