虽然现阶段SUV如火如荼，但是放眼市场，大多数消费者买的第一辆车还是轿车。大部分是小型轿车。这和它价格较低，实用空有关系。当然，国人先入为主的观念还是有一定影响的(到现在很多人还认为一辆车没有“屁股”还能叫车？)。但是，无论如何，哪里有市场，哪里就会有新产品。今天给大家推荐四款8万元左右的自主紧凑型家用车。
1。天津一汽骏派A70厂商指导价:6.48万-8.78万元
现在很多自主品牌都在设计上投入了大量的资金，骏派A70也是如此，由意大利设计团队亲自操刀。它的前脸很有个性。扁平的进气格栅在当今主流“大嘴”式格栅的审美疲劳下，看起来还是挺抢眼的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4610/1790/1500mm，轴距为2630mm。
外观第一眼看到骏派A70，我的视觉焦点就被它的车头抢走了。低前增加了前脸的侵略性，所以不得不说，它让骏派A70看起来很凶，很时尚，很运动。在尺寸上，骏派A70和奔腾B30非常接近，甚至轴距相同。在同级别中，基本处于中等水平。
内饰基本延续了奔腾B30的整体造型，但布局更偏向驾驶员一侧。用料也很考究，内饰的接缝很均匀，整体质感也很好，达到了同价位合资车的水平。最后，我们来看看配置。基本上日常生活用的功能都有，很多都是全系标配，性价比很高。
虽然骏派A70在账面数据上没有那么明显，但是在实际体验上却优于很多同级竞品车型空。但是相对于乘坐空室，它的储物空室似乎是个短板，尤其是后备箱的储物空室，不是很理想。
骏派A70搭载的是代号为CA4GB16的1.6L自然吸气发动机。最大功率83kW/5500rpm，最大扭矩155Nm/3600rpm。这种排量的发动机在这一级别的车辆中很常见，它的优点是维护成本相对较低，可靠性好。
得益于意大利设计团队的帮助，骏派A70拥有非常吸引人的外观。内饰也很时尚，丰富的配置紧跟潮流，同时也能保证足够的乘坐空。这种定位紧凑的家用车非常少见。但相比竞品，动力表现有些不足。好在变速箱和底盘的调校挽回了一些劣势。
2。吉利新帝豪三厢版厂商指导价:6.98万-10.08万元
新帝豪上百万的车型，身材标准紧凑。虽然家数不是同级最好的，但没有一家拖后腿，处于中上位置。更换了家族最新的水波纹格栅后，新帝豪的整体颜值提升了不止一个层次。同质化的家族式设计让价格更低的入门级轿车新帝豪有了更高的品质感。
新上市的2017款吉利新帝豪命名为百万款，外观终于与吉利家族其他车型统一。除了更换家族式水波纹格栅，大灯内部的灯组也进行了一些创新。此外，翼子板上印有“100万”的百万车型专属logo。
近年来，吉利新品的内饰深受业内人士的好评。简单的中控布局，精致的用料做工，丰富科技的精良配置，吉利在同级自主车型中独树一帜。具体来说，新帝豪配备了防PM2.5滤网、行车记录仪、自动恒温空调节、自动驻车、胎压监测等。组装的8英寸高清全触控液晶屏采用电容屏，支持多媒体显示、手机地图、手机通讯、导航、行车记录仪等功能，兼容苹果CarPlay和百度CarLife。
新帝豪重新设计了座椅风格。车内有足够的空空间，乘坐更舒适。同时新帝豪的店空房也很满意。中控台上方新增加的储物格非常实用，车内储物空空间利用率高。并且680L的后备箱容积足以鹤立鸡群。
动力方面，帝豪百万搭载1.5L和1.3T两款发动机，其中1.5L搭载5速手动或CVT无级变速器，1.3T搭载6速手动或CVT变速器。最大输出功率分别为80kW和98kW。
回归家族式设计的新帝豪百万款(2017款)在颜值上提升了不少。同时，在保持与老款车型相同价格的同时，它们还进一步丰富了配置，使得性价比再次提升。从销量来看，新帝豪月均过万，甚至过万的成绩单也从侧面反映了一定的市场口碑。
3。长安新一指导价:8.09万-9.59万元
作为中期改款车型，新逸动在外观和内饰上并没有太大的调整，而是在细节上进行了优化。比如增加了LED日间行车灯，后保险杠下部增加了黑色包围。此外，在配置方面，增加了可以支持百度CarLife的移动互联网功能。
新逸动基本保持了老款风格，只是大灯组增加了时下流行的LED日间行车灯，车尾的保险杠也进行了调整。
相比之下，内饰变化较大，其中中控多媒体系统升级，增加了百度CarLife和高德导航汽车版。此外，在内饰材料上也大面积更换了软性材料。仪表盘的样式也有三筒样式调整为双筒设计，中间增加了行车电脑显示屏。
空房间尺寸与老款保持一致，2660mm的轴距在同级车中相当不错。除了腿空和头空之间的传统问题，逸动的车身宽度也有不错的表现。因为它的车身宽度至少在数据上已经达到了很多b级车的水平。体现实际乘坐性能，前后排座椅的坐垫都很宽大，大大提高了乘坐舒适性。
逸动作为长安轿车系列的传统产品，已经在市场上摸爬滚打多年，有一定的产品用户基础。但相对于竞争对手近几年的大胆创新，新一的变化可能显得诚意不足。多年不变的前脸造型，在这个看脸的年代，显得有点过于保守。虽然推出了时下流行的车联网功能配置，但并不是直击用户痛点的创新。
4。奇瑞艾瑞泽5厂商指导价:5.89万-9.79万元
艾瑞泽5是奇瑞开始改造其独立RD设计的第一款汽车。它属于完全正面的RD，在外观上保留了大量奇瑞α5概念车的设计元素。新车于今年3月正式上市，从目前半年多的市场表现来看，每个月基本都有过万的销量。这对于一个刚刚进入自主紧凑级市场的新人来说，是一个非常好的回答。
带有浓郁奇瑞家族品牌特色的艾瑞泽5的外观设计，扁平化的进气格栅，贯穿中网的单镀铬横幅等设计都体现了奇瑞坚持原创设计的理念。同样，采用轿跑式溜背造型的艾瑞泽5刃腰线，在同级独立车型中也是不多见的设计。车尾轮廓分明的造型比竞争对手性感得多。
艾瑞泽5的内饰不惊艳，但也不落伍。整体风格简洁朴素，是很抢眼的类型。材质方面，中控台上方的材质有所软化，观感不错。新车配备8英寸电容屏和奇瑞Cloudrive2.0智云互联网驾驶系统，内置4G WiFi和语音控制。此外，新车还支持手机远程管理等功能。
空方面，基于同级领先的2670mm超长轴距，艾瑞泽5在后排的乘坐体验几乎无人能及。不过有些内部储藏室空的设置有点粗糙，没有竞争对手的用户体验高。另外在后备箱，只支持全羽绒的设定，没有对手的灵活。
在动力表现方面，艾瑞泽5相比市面上的车型并没有明显的优势。1.5L基本上是这个级别最常见的搭配5挡手动或者CVT的动力组合。不过有消息称，奇瑞后期会在艾瑞泽5上增加一款1.5T的动力车型。如果对权力有一定需求，不妨先用钱观望一段时间。
艾瑞泽5虽然不是奇瑞轿车系列的第一款产品，但就其重要性而言，绝对是一款举足轻重的车型。艾瑞泽5除了是第一款正在全面研发的奇瑞汽车，也是第一款搭载Cloudrive 2.0系统并支持语音识别的车联网车型。很多在市场上积累了半年以上的用户，已经在竞争激烈的自主紧凑型家用车中占据了一席之地。未来随着1.5T动力版的推出，艾瑞泽5将会吸引更多的消费者。
