随着蔚来汽车的即将交付，出行教父李斌频繁出现在媒体的视线中，当然也出现了不少质疑声。
上周五，参加了蔚来汽车在北京汽车联合会赛道举办的一场声势浩大的ES8试驾活动。
采访中，面对近期网上关于蔚来汽车的生产、交付、资金等问题，李斌表示纯属无稽之谈。同时他还声称蔚来汽车不烧钱，我们比特斯拉可靠。
不过，我是这么认为的。自成立以来，蔚来汽车一直受到资本的青睐，包括汽车之家创始人李想、的“谈资”刘、小米手机的“饥饿营销玩家”雷军、互联网巨头马等。单听这些大佬的名字，至少蔚来前期的资金已经有了保障。
李斌表示，“最近网上关于蔚来汽车的生产、交付、资金等方面的查询与实际情况相差甚远，纯属无稽之谈。”蔚来ES8目前的生产情况和交付节奏不变——即6月份交付首批550辆原厂车型，9月份交付1万辆原厂车型。
同时，李斌还讲述了美团收购摩拜单车和出任滴滴公司董事长这两个热点事件背后的细节和更多考量，干货满满。
对于“旅行教父”的称号，李斌一改之前的高调，笑称自己只是一个“剑客”。
李斌一直对蔚来ES8很有信心，甚至不止一次公开表示蔚来比特斯拉更好。他给出的理由是:第一，从汽车性能来说，你开我们的车，然后开特斯拉的车，你不会觉得我们比特斯拉的差。事实上，在很多方面，我们的表现比它更好；其次，在服务体验上，我们的目标是比其他品牌更好，包括特斯拉。我感觉自己在创新方面走在了整个行业的前列，包括一键上电，无忧能源，一键通话，无忧服务，还有电池租赁模式，NIO HOUSE等。
之前网上流出了一份蔚来汽车的内部文件。文件显示，蔚来今年计划销售3万辆新车，总收入114亿元，预计利润亏损51亿元。预计未来三年的销量和收入，其中2019年预计亏损10亿元，2020年预计盈利，净利润78亿元。但从目前的情况来看，蔚来已经完成了5轮融资，总计约146亿元。所以即使是暂时的损失也是正常的。毕竟研发要投入很多钱。
在ES8即将交付之际，李斌表示，蔚来汽车目前已经发展到5800多名员工，最近增加的员工主要在服务器端，是为了在ES8交付后为用户提供各种服务。
目前全国169个城市有超过5个ES8订单，所以蔚来在这些城市部署了服务团队，分为46个“重兵部署”城市和123个“游击”城市。
当然，蔚来汽车是否能像李斌说的那样成功，还得等，好不好还要消费者来决定。还有边肖，我也很好奇蔚来的NIO Pilot。他的自动驾驶技术(L2水平)好不好。
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