兰博基尼盖拉多是兰博基尼推出的超级跑车。外观酷炫，内饰低调奢华，性能在众多跑车中首屈一指。让我们一起来了解一下兰博基尼盖拉多。
兰博基尼盖拉多介绍
兰博基尼盖拉多是兰博基尼推出的超级跑车，首次亮相于2003年的日内瓦车展。兰博基尼Gallardo已经服役10年，从最入门级的车型Gallardo到gallardop 570-4，期间推出了超过11款车型。盖拉多是一款暴力的超级跑车，搭载5.0或5.2升V10发动机，在最早的第一代盖拉多中超过了50。
截至2012年底，盖拉多已售出超过13，000辆汽车，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，也是世界上最成功的高性能跑车之一。
兰博基尼盖拉多
兰博基尼盖拉多性能
兰博基尼盖拉多传动系统的主要特点是恒时四驱系统，该系统基于兰博基尼成熟的粘性牵引系统。匀速行驶时，相同附着力的路面上牵引力分配是前30%和后70%，完全自动调节，不需要电控的干预。当高附着力地面加速时，牵引力更倾向于后轮轴，约为80%。然而，如果后轮轴的附着力变小，更多的牵引力将立即偏向前轴。
大马力的发动机和扭矩让盖拉多拥有非常出色的加速性能。当达到309 km/h的超高速时，车身依然具有良好的稳定性和操控性。
兰博基尼盖拉多传动系统
全自动无级变速系统，新车型使用兰博基尼e挡，变速箱的基本机械原理没有改变。这套系统的主要特点是可以作为选装功能，包括:电子控制，可以通过CAN总线到达发动机控制系统和电子稳定程序(ESP)。在F1转向柱上可以直接切换到半自动拨片换挡。可以选择不同的操作模式:普通、运动、自动、低附着力、换挡快速平顺，相当于那些非常优秀的车手操作标准变速箱。
后轮轴差速器的特点是摩擦式45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动制动差速器)功能控制。离合器直径缩小为双板离合器。这是盖拉多的工程师在开发中不断冒险的合理结果，为了让发动机尽可能低，降低重心。
兰博基尼盖拉多车身技术
兰博基尼工程师已经使用了奥迪的全铝车身技术，奥迪在这一领域处于领先地位。最终的解决方案是将铝挤压件焊接到铝铸造和焊接基础框架上的铝框架。结果根据其各自的功能，框架和铝车身部件通过各种方法连接在一起，包括铆接、螺栓固定和焊接。其他外部零件，如保险杠，由热塑性材料制成，通过螺栓连接。
按照兰博基尼的惯例，自然要用前后双横臂悬挂系统来搭配这款盖拉多超跑。其结果是更完美的操控感和高速稳定性和舒适性。
兰博基尼盖拉多
倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19，后295/30 ZR19)保证了在各种路况下出色的附着性，天气寒冷时还有相同尺寸的冬季轮胎可供用户选择。9英寸轮圈可以搭配大直径制动盘(前365mm，后335)，加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞后卡钳。这套制动系统配合先进的ABS/ESP系统，保证更好的制动效果。
当然，除了最合适的悬挂调校，空出众的空气动力学特性也保证了汽车出色的稳定性，这不仅表现在降低风阻系数，还表现在控制前后升力系数。一些非常精密的车身部件可以保证这种效果，比如前唇，平底，一定速度下的电控后尾。
以上是关于兰博基尼盖拉多的相关信息。希望能帮到对此感兴趣的你，让你去兰博基尼盖拉多对这款跑车有一个更全面的了解。
