如何在愈演愈烈的竞争中构建多元化的产品结构，打造优质内容，充分发挥流量巨头的支撑作用，从而在行业赛道中抢占有利位置，成为汽车之家亟待解决的难题。
《科技创新板日报》(上海，记者曾乐)报道汽车互联网平台位于产业链下游，其发展也备受市场关注。目前汽车垂直互联网头部企业主要有:汽车之家、“腾讯系”易车、字节跳动的懂车帝。
近日，汽车互联网服务平台汽车之家发布了截至6月30日的2021年第二季度财报。财报显示，2021年第二季度，汽车之家营业收入19.38亿元，同比下降16.22%；归属于普通股股东的净利润7.47亿元，同比下降9.43%。
在汽车互联网平台的“三国杀”战场，汽车之家释放“三大信号”。
信号一:主营业务遇冷，近三年营收和净利润增速下降
公开资料显示，汽车之家成立于2005年6月，定位于汽车消费者在线服务平台。
从经营范围来看，包括:为消费者提供原创内容、车模数据库、汽车发布信息等。；为车企提供销售线索、数据分析和营销服务；可以提供汽车金融、汽车保险、二手车交易、售后等增值服务。
《科技创新板日报》记者注意到，2021年第二季度，汽车之家两大主营业务媒体服务和线索服务收入同比下降。
报告期内，汽车之家媒体服务收入为5.998亿元，去年同期为9.321亿元，同比下降35.65%。对此，汽车之家表示，这主要是由于各汽车厂商广告主平均收入下降，其广告预算调整，以及全球芯片短缺。
线索服务营收7.44亿元，去年同期为8.41亿元，同比下降11.53%。这主要是由于经销商的广告支出减少。
网络市场及其他业务收入5.943亿元，同比增长10.01%。这一业务增长主要得益于TTP集成和数据产品。2021年第二季度，该企业数据产品收入同比增长47.1%。
此外，科技创新板日报记者通过梳理数据发现，近三年来，汽车之家营业收入和净利润增速逐渐下滑。具体来看，2018-2020年，汽车之家营业收入同比增速分为:16.47%、16.42%、2.82%；净利润同比增长率分别为:43.57%、11.77%、6.47%。
财报显示，截至2021年6月30日，汽车之家拥有现金、现金等价物及短期投资184.3亿元。
信号二:企业管理层变动频繁，股价“腰斩”[h/]
今年以来，汽车之家发生了多起高层调整事件。
今年1月，汽车之家董事长兼CEO鲁珉退休，由平安高管龙泉接任“空Down”；今年5月，汽车之家联席总裁张景玉因个人原因辞职，随后加入华人运通，担任首席数字官；今年7月，汽车之家CFO邹军表示，因个人原因辞去CFO职务。
2021年1月，汽车之家宣布掌舵约四年的鲁珉将退休，任命龙泉为公司董事长兼首席执行官，全面负责公司的经营管理。5月31日，汽车之家联席总裁张景玉因个人原因宣布辞职。7月2日，邹军表示，他因个人原因辞去首席财务官一职。
8月17日，有媒体曝出，在线英语教育品牌VIPKID首席营销官赵一程离职，出任汽车之家市场部副总裁。对此，汽车之家证实了该消息。
今年8月初，A证券B将汽车之家的评级从买入下调至差于大盘。同样在今年8月初，花旗银行和美国银行下调了汽车之家的评级。
据媒体援引汽车之家银行的消息称，“受汽车行业逆风和竞争的影响，已经从一个稳固的在线垂直市场领导者变成了一个越来越弱的市场参与者。汽车市场的周期性可能意味着长期逆风，汽车消费竞争加剧，会对汽车之家产生负面影响。同时，汽车之家近期的业绩也会受到业务调整的影响，包括启动蓝天项目筛选潜在客户、结束线下保险推荐、更换高管等。”
据天眼查信息，截至目前，汽车之家已进行了9轮融资，投资方包括史明资本、龙领投资、厚洋资本、韩立资本、平安资本等
图〡汽车之家的融资历史；来源:天眼查
股价表现方面，截至美国东部时间8月31日收盘，汽车之家报收于44.26美元/股，总市值56.36亿美元(约合人民币364.30亿元)。今年以来，其股价累计下跌55.27%，已腰斩。
截至9月1日港股收盘，汽车之家收报87.00港元/股，总市值443.17亿港元(约合人民币368.23亿元)。自今年3月15日在港交所主板开始交易以来，其股价已经下跌了50.65%，同样减半。
信号三:竞争发展迅速，企业还有很多问题需要解决
据极光《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，在主流汽车资讯app中，易车的应用表现突出。Q2今年直播用户数较去年同期快速增长，MAU均值达到3177.3万，同比增长57.2%。自2020年Q4以来，一直稳坐行业头把交椅。
同时，对比各季度新增用户，Q2易车新增用户2372.6万，与其他应用差距较大。
数据来源:极光《Q2 2021移动互联网行业数据研究报告》
根据广发证券的研究，互联网巨头的布局通常是垂直平台快速引入优质流量的关键节点。
其中，2016年6月，随着中国平安的入驻，汽车之家从一家以内容为主的汽车行业垂直媒体“转型”为一家基于数据技术的汽车公司，并得以在汽车金融、汽车交易等领域快速布局。
同时，得益于字节化产品的流量支持和字节化产品的算法优势，知道车地可以更快的积累流量，平台在制作内容时也可以更有针对性。易车私有化后，腾讯为易车带来了内容和流量支持，同时为易车搭建汽车营销线上线下场景融合提供了一定的支持。
“随着字节跳动的产品知道如何驾驶汽车等行业竞争的兴起，汽车互联网平台的竞争变得越来越激烈。如何在愈演愈烈的竞争中，构建多元化的产品结构，打造优质的内容，充分发挥流量巨头的支撑作用，从而在行业赛道上抢占有利位置，成为汽车之家面临的未解难题。”有业内人士向科技创新板日报记者分析表示。
