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诸城二手五征柴油微卡，诸城哪里卖时代轻卡汽车新车

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1，诸城哪里卖时代轻卡汽车新车

北外环西首有个专卖

诸城哪里卖时代轻卡汽车新车

2，双排柴油微卡有哪些

这款车分为这款车分为柴油和汽油机的，柴油机的双排车价位在30000左右，手续保险全下来；发动机是五菱发动机，即能载人还能载货，非常实用！

双排柴油微卡有哪些

3，开柴油车是什么感受

柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）
柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）柴油微卡2米高的车，也就是通常说的能下地库的车，实际上整车高度在2.1m左右。这个条件可选择的车型确实不多。看你是要国五还是国六排放了。国五主要有福田时代的小卡之星2，江淮的康铃X5，以及五征缔途。其中小卡之星搭载的是全柴的QC480发动机，江淮和五征搭载的是云内的D19及D20发动机（这两个发动机差不多）。这三种车型中，小卡之星最实用，康铃X5颜值最高，五征缔途有自动挡，可谓是各具特色。我个人最喜欢的是康铃X5，配置最高，内饰很有档次，有皮质座椅、后视镜一键折叠和7寸显示屏，整体看起来跟轿车差不多。当然，配置高的结果是价格也比较感人，你可根据自己的预算进行选择。国六的我推荐东风涂逸，搭载QC485发动机，金色有质感的中控台，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像一应俱全，还有专门设计的杯托，看得出来内饰是下了一番功夫的。柴油国六因为后处理比国五复杂的多，所以价格也 比国五贵了近一万元。不过国五目前处在生命周期的末尾，未来肯定会被提前淘汰。所以是选择国六还是国五，你还得根据本地的情况和对未来的预测，慎重考虑。
柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）柴油微卡2米高的车，也就是通常说的能下地库的车，实际上整车高度在2.1m左右。这个条件可选择的车型确实不多。看你是要国五还是国六排放了。国五主要有福田时代的小卡之星2，江淮的康铃X5，以及五征缔途。其中小卡之星搭载的是全柴的QC480发动机，江淮和五征搭载的是云内的D19及D20发动机（这两个发动机差不多）。这三种车型中，小卡之星最实用，康铃X5颜值最高，五征缔途有自动挡，可谓是各具特色。我个人最喜欢的是康铃X5，配置最高，内饰很有档次，有皮质座椅、后视镜一键折叠和7寸显示屏，整体看起来跟轿车差不多。当然，配置高的结果是价格也比较感人，你可根据自己的预算进行选择。国六的我推荐东风涂逸，搭载QC485发动机，金色有质感的中控台，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像一应俱全，还有专门设计的杯托，看得出来内饰是下了一番功夫的。柴油国六因为后处理比国五复杂的多，所以价格也 比国五贵了近一万元。不过国五目前处在生命周期的末尾，未来肯定会被提前淘汰。所以是选择国六还是国五，你还得根据本地的情况和对未来的预测，慎重考虑。我去年买了一辆五菱荣光小卡1.5的！正好一年！现在跑了大约两万公里！平时一吨左右，车厢里还放了个大箱子，高出驾驶室30厘米，货物放在箱子里！出磨合期一公里五毛吧！车很好开，但是车厢钣金差点，车架还可以，噪音大！跑的快，拉一吨跑100很稳！裸车三万七，自己安装的空调，上路大约四万三四吧！保值率挺高，前两天我的车想卖，有出价给到三万六的！
柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）柴油微卡2米高的车，也就是通常说的能下地库的车，实际上整车高度在2.1m左右。这个条件可选择的车型确实不多。看你是要国五还是国六排放了。国五主要有福田时代的小卡之星2，江淮的康铃X5，以及五征缔途。其中小卡之星搭载的是全柴的QC480发动机，江淮和五征搭载的是云内的D19及D20发动机（这两个发动机差不多）。这三种车型中，小卡之星最实用，康铃X5颜值最高，五征缔途有自动挡，可谓是各具特色。我个人最喜欢的是康铃X5，配置最高，内饰很有档次，有皮质座椅、后视镜一键折叠和7寸显示屏，整体看起来跟轿车差不多。当然，配置高的结果是价格也比较感人，你可根据自己的预算进行选择。国六的我推荐东风涂逸，搭载QC485发动机，金色有质感的中控台，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像一应俱全，还有专门设计的杯托，看得出来内饰是下了一番功夫的。柴油国六因为后处理比国五复杂的多，所以价格也 比国五贵了近一万元。不过国五目前处在生命周期的末尾，未来肯定会被提前淘汰。所以是选择国六还是国五，你还得根据本地的情况和对未来的预测，慎重考虑。我去年买了一辆五菱荣光小卡1.5的！正好一年！现在跑了大约两万公里！平时一吨左右，车厢里还放了个大箱子，高出驾驶室30厘米，货物放在箱子里！出磨合期一公里五毛吧！车很好开，但是车厢钣金差点，车架还可以，噪音大！跑的快，拉一吨跑100很稳！裸车三万七，自己安装的空调，上路大约四万三四吧！保值率挺高，前两天我的车想卖，有出价给到三万六的！整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论： 关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。
柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）柴油微卡2米高的车，也就是通常说的能下地库的车，实际上整车高度在2.1m左右。这个条件可选择的车型确实不多。看你是要国五还是国六排放了。国五主要有福田时代的小卡之星2，江淮的康铃X5，以及五征缔途。其中小卡之星搭载的是全柴的QC480发动机，江淮和五征搭载的是云内的D19及D20发动机（这两个发动机差不多）。这三种车型中，小卡之星最实用，康铃X5颜值最高，五征缔途有自动挡，可谓是各具特色。我个人最喜欢的是康铃X5，配置最高，内饰很有档次，有皮质座椅、后视镜一键折叠和7寸显示屏，整体看起来跟轿车差不多。当然，配置高的结果是价格也比较感人，你可根据自己的预算进行选择。国六的我推荐东风涂逸，搭载QC485发动机，金色有质感的中控台，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像一应俱全，还有专门设计的杯托，看得出来内饰是下了一番功夫的。柴油国六因为后处理比国五复杂的多，所以价格也 比国五贵了近一万元。不过国五目前处在生命周期的末尾，未来肯定会被提前淘汰。所以是选择国六还是国五，你还得根据本地的情况和对未来的预测，慎重考虑。我去年买了一辆五菱荣光小卡1.5的！正好一年！现在跑了大约两万公里！平时一吨左右，车厢里还放了个大箱子，高出驾驶室30厘米，货物放在箱子里！出磨合期一公里五毛吧！车很好开，但是车厢钣金差点，车架还可以，噪音大！跑的快，拉一吨跑100很稳！裸车三万七，自己安装的空调，上路大约四万三四吧！保值率挺高，前两天我的车想卖，有出价给到三万六的！整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论： 关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。
柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）柴油微卡2米高的车，也就是通常说的能下地库的车，实际上整车高度在2.1m左右。这个条件可选择的车型确实不多。看你是要国五还是国六排放了。国五主要有福田时代的小卡之星2，江淮的康铃X5，以及五征缔途。其中小卡之星搭载的是全柴的QC480发动机，江淮和五征搭载的是云内的D19及D20发动机（这两个发动机差不多）。这三种车型中，小卡之星最实用，康铃X5颜值最高，五征缔途有自动挡，可谓是各具特色。我个人最喜欢的是康铃X5，配置最高，内饰很有档次，有皮质座椅、后视镜一键折叠和7寸显示屏，整体看起来跟轿车差不多。当然，配置高的结果是价格也比较感人，你可根据自己的预算进行选择。国六的我推荐东风涂逸，搭载QC485发动机，金色有质感的中控台，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像一应俱全，还有专门设计的杯托，看得出来内饰是下了一番功夫的。柴油国六因为后处理比国五复杂的多，所以价格也 比国五贵了近一万元。不过国五目前处在生命周期的末尾，未来肯定会被提前淘汰。所以是选择国六还是国五，你还得根据本地的情况和对未来的预测，慎重考虑。
柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）柴油微卡2米高的车，也就是通常说的能下地库的车，实际上整车高度在2.1m左右。这个条件可选择的车型确实不多。看你是要国五还是国六排放了。国五主要有福田时代的小卡之星2，江淮的康铃X5，以及五征缔途。其中小卡之星搭载的是全柴的QC480发动机，江淮和五征搭载的是云内的D19及D20发动机（这两个发动机差不多）。这三种车型中，小卡之星最实用，康铃X5颜值最高，五征缔途有自动挡，可谓是各具特色。我个人最喜欢的是康铃X5，配置最高，内饰很有档次，有皮质座椅、后视镜一键折叠和7寸显示屏，整体看起来跟轿车差不多。当然，配置高的结果是价格也比较感人，你可根据自己的预算进行选择。国六的我推荐东风涂逸，搭载QC485发动机，金色有质感的中控台，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像一应俱全，还有专门设计的杯托，看得出来内饰是下了一番功夫的。柴油国六因为后处理比国五复杂的多，所以价格也 比国五贵了近一万元。不过国五目前处在生命周期的末尾，未来肯定会被提前淘汰。所以是选择国六还是国五，你还得根据本地的情况和对未来的预测，慎重考虑。我去年买了一辆五菱荣光小卡1.5的！正好一年！现在跑了大约两万公里！平时一吨左右，车厢里还放了个大箱子，高出驾驶室30厘米，货物放在箱子里！出磨合期一公里五毛吧！车很好开，但是车厢钣金差点，车架还可以，噪音大！跑的快，拉一吨跑100很稳！裸车三万七，自己安装的空调，上路大约四万三四吧！保值率挺高，前两天我的车想卖，有出价给到三万六的！
柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）
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柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）我去年买了一辆五菱荣光小卡1.5的！正好一年！现在跑了大约两万公里！平时一吨左右，车厢里还放了个大箱子，高出驾驶室30厘米，货物放在箱子里！出磨合期一公里五毛吧！车很好开，但是车厢钣金差点，车架还可以，噪音大！跑的快，拉一吨跑100很稳！裸车三万七，自己安装的空调，上路大约四万三四吧！保值率挺高，前两天我的车想卖，有出价给到三万六的！
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柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）我去年买了一辆五菱荣光小卡1.5的！正好一年！现在跑了大约两万公里！平时一吨左右，车厢里还放了个大箱子，高出驾驶室30厘米，货物放在箱子里！出磨合期一公里五毛吧！车很好开，但是车厢钣金差点，车架还可以，噪音大！跑的快，拉一吨跑100很稳！裸车三万七，自己安装的空调，上路大约四万三四吧！保值率挺高，前两天我的车想卖，有出价给到三万六的！柴油微卡2米高的车，也就是通常说的能下地库的车，实际上整车高度在2.1m左右。这个条件可选择的车型确实不多。看你是要国五还是国六排放了。国五主要有福田时代的小卡之星2，江淮的康铃X5，以及五征缔途。其中小卡之星搭载的是全柴的QC480发动机，江淮和五征搭载的是云内的D19及D20发动机（这两个发动机差不多）。这三种车型中，小卡之星最实用，康铃X5颜值最高，五征缔途有自动挡，可谓是各具特色。我个人最喜欢的是康铃X5，配置最高，内饰很有档次，有皮质座椅、后视镜一键折叠和7寸显示屏，整体看起来跟轿车差不多。当然，配置高的结果是价格也比较感人，你可根据自己的预算进行选择。国六的我推荐东风涂逸，搭载QC485发动机，金色有质感的中控台，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像一应俱全，还有专门设计的杯托，看得出来内饰是下了一番功夫的。柴油国六因为后处理比国五复杂的多，所以价格也 比国五贵了近一万元。不过国五目前处在生命周期的末尾，未来肯定会被提前淘汰。所以是选择国六还是国五，你还得根据本地的情况和对未来的预测，慎重考虑。整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论： 关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。
柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）
柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）柴油微卡2米高的车，也就是通常说的能下地库的车，实际上整车高度在2.1m左右。这个条件可选择的车型确实不多。看你是要国五还是国六排放了。国五主要有福田时代的小卡之星2，江淮的康铃X5，以及五征缔途。其中小卡之星搭载的是全柴的QC480发动机，江淮和五征搭载的是云内的D19及D20发动机（这两个发动机差不多）。这三种车型中，小卡之星最实用，康铃X5颜值最高，五征缔途有自动挡，可谓是各具特色。我个人最喜欢的是康铃X5，配置最高，内饰很有档次，有皮质座椅、后视镜一键折叠和7寸显示屏，整体看起来跟轿车差不多。当然，配置高的结果是价格也比较感人，你可根据自己的预算进行选择。国六的我推荐东风涂逸，搭载QC485发动机，金色有质感的中控台，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像一应俱全，还有专门设计的杯托，看得出来内饰是下了一番功夫的。柴油国六因为后处理比国五复杂的多，所以价格也 比国五贵了近一万元。不过国五目前处在生命周期的末尾，未来肯定会被提前淘汰。所以是选择国六还是国五，你还得根据本地的情况和对未来的预测，慎重考虑。
柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）柴油微卡2米高的车，也就是通常说的能下地库的车，实际上整车高度在2.1m左右。这个条件可选择的车型确实不多。看你是要国五还是国六排放了。国五主要有福田时代的小卡之星2，江淮的康铃X5，以及五征缔途。其中小卡之星搭载的是全柴的QC480发动机，江淮和五征搭载的是云内的D19及D20发动机（这两个发动机差不多）。这三种车型中，小卡之星最实用，康铃X5颜值最高，五征缔途有自动挡，可谓是各具特色。我个人最喜欢的是康铃X5，配置最高，内饰很有档次，有皮质座椅、后视镜一键折叠和7寸显示屏，整体看起来跟轿车差不多。当然，配置高的结果是价格也比较感人，你可根据自己的预算进行选择。国六的我推荐东风涂逸，搭载QC485发动机，金色有质感的中控台，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像一应俱全，还有专门设计的杯托，看得出来内饰是下了一番功夫的。柴油国六因为后处理比国五复杂的多，所以价格也 比国五贵了近一万元。不过国五目前处在生命周期的末尾，未来肯定会被提前淘汰。所以是选择国六还是国五，你还得根据本地的情况和对未来的预测，慎重考虑。我去年买了一辆五菱荣光小卡1.5的！正好一年！现在跑了大约两万公里！平时一吨左右，车厢里还放了个大箱子，高出驾驶室30厘米，货物放在箱子里！出磨合期一公里五毛吧！车很好开，但是车厢钣金差点，车架还可以，噪音大！跑的快，拉一吨跑100很稳！裸车三万七，自己安装的空调，上路大约四万三四吧！保值率挺高，前两天我的车想卖，有出价给到三万六的！
柴油动力微卡要求长货厢，推荐以下两台物流行业保有量相当大的微卡。第一台推荐福田祥菱M2系列的3.7米板单排座，车身尺寸5550*1830*2040、轴距3200mm，该尺寸实现3.7米板导致驾驶室空间并不算充足，这是标准的工具型车特点，核载能力方面大致如下。前桥最大允许载重1295公斤后桥最大允许载重2109公斤额定核载质量为1499公斤祥菱M2的硬拉能力还是比较强的，不过不超载的重量不足1.5吨有些遗憾，作为柴油微卡核载重量比一些汽油1.5L还低，这种不合理的现象令人不解；该车发动机为全柴88C53-2.2T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），与蒙沃5挡手动变速箱匹配后动力合格，不过该款发动机还是国五标准，是否升级国六只有咨询销售终端了。第二台推荐长安跨越王X5Plus单排3.6米板，车身尺寸5690*1850*2310、轴距3600mm，整车尺寸更长但货箱略短，带来的是相对充足一些的驾乘空间；而且跨越王这台车看起来也比较敦实，大梁的可靠性评价也要略高与福田，该车核载能力如下。前桥最大允许载重1530公斤后桥最大允许载重2400公斤额定核载质量为1945公斤跨越王X5Plus的运载能力要比祥菱M2更强，价格也都在6万出头，如果对载重能力要求高建议选择这台车；该车发动机为全柴88C55系列柴油2.3，实际与祥菱M2的发动机表现相当，最大功率65kw、峰值扭矩也是240N·m（1400-2400转），排量略大一些但实际动力调教没有区别，变速箱也都是蒙沃5挡，至于发动机的排放自然也还是国五了。符合国六标准的柴油微卡主要以汽油动力为主，各地限制柴油微卡进市区甚至环线，柴油车的生存空间越来越小所以升级速度很慢；如果用车环境也要面对柴油车限行的话，建议选择以上两车的汽油国六版，油耗高一些但是实用性更高。（关注天和Auto了解最新资讯，购车、用车、技术交流内容每天更新。）柴油微卡2米高的车，也就是通常说的能下地库的车，实际上整车高度在2.1m左右。这个条件可选择的车型确实不多。看你是要国五还是国六排放了。国五主要有福田时代的小卡之星2，江淮的康铃X5，以及五征缔途。其中小卡之星搭载的是全柴的QC480发动机，江淮和五征搭载的是云内的D19及D20发动机（这两个发动机差不多）。这三种车型中，小卡之星最实用，康铃X5颜值最高，五征缔途有自动挡，可谓是各具特色。我个人最喜欢的是康铃X5，配置最高，内饰很有档次，有皮质座椅、后视镜一键折叠和7寸显示屏，整体看起来跟轿车差不多。当然，配置高的结果是价格也比较感人，你可根据自己的预算进行选择。国六的我推荐东风涂逸，搭载QC485发动机，金色有质感的中控台，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像一应俱全，还有专门设计的杯托，看得出来内饰是下了一番功夫的。柴油国六因为后处理比国五复杂的多，所以价格也 比国五贵了近一万元。不过国五目前处在生命周期的末尾，未来肯定会被提前淘汰。所以是选择国六还是国五，你还得根据本地的情况和对未来的预测，慎重考虑。我去年买了一辆五菱荣光小卡1.5的！正好一年！现在跑了大约两万公里！平时一吨左右，车厢里还放了个大箱子，高出驾驶室30厘米，货物放在箱子里！出磨合期一公里五毛吧！车很好开，但是车厢钣金差点，车架还可以，噪音大！跑的快，拉一吨跑100很稳！裸车三万七，自己安装的空调，上路大约四万三四吧！保值率挺高，前两天我的车想卖，有出价给到三万六的！整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论： 关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。

开柴油车是什么感受

4，我想在诸城买辆小货车不知到什么地方去买请教一下

福田时代的跑的最多

5，06年二手五陵扬光值多少钱跑十万多单燃料

根本不值钱，估计一万多吧。现在五菱最便宜的新车才两万多三万。你的车跑太久了。如果有人买出价应该没人出超过两万的。望采纳，谢谢。

6，五征农用车5轮诸城那买

西外环处龙都建材城！
你好！为什么不买福田五星呢，厂子就在诸城，搞个配件也容易希望对你有所帮助，望采纳。

7，五征柴油三轮车23米到25米左右车厢不带棚的电打火的自卸车现

双胎480发动机，两万三千八，超载牛逼，绝对实用，能拉六吨。
建议你去当地的五八同城，赶集网，百姓网等同城类网站上去看看，那上面有很多同城二手车的广告。

8，二手柴油皮卡价格

手续齐全的2手原车是7-8w 2年后基本3-4w
看牌子了 五十铃的最贵 其次就是江铃、JMC 在后边就是长城的 至于二手车价就要看工作状况和工作强度了
可以去网上看看可以面议的~~你要新的还是二手的 新的也不贵 二手的2w左右

9，二手的车型不差油耗不高就行

现在车市价格优惠都比较大，没有必要买2手的。5万以下我给你推荐几款新车吧！性能不错，油耗都不高。北斗星：1.4L，空间大，家用非常方便，省油。不建议1.0L排量的，发动机和1.4L没法比。长安悦翔V3,1.3L排量，4.3-4.8万。内部空间不错，后悬挂还是多连杆独立悬挂，操控不错。BYD：F0，1.0L排量，3.5-4.5万。充满年轻人的活力，市场火爆，外部改装空间大。乐驰：1.0L/1.2L。3.9-4.9万。QQ的原型车，发动机真不错。熊猫：1.0L/1.3L排量，3.4-5.9万，仿生车型，市场也是红爆的很。上班族年轻人的最爱。哈弗M1：1.3L排量，4.3-5.9万，小型SUV，性能不错，如果不差钱的话，这车还有四驱的。长安奔奔：1.3L排量，3.8-5.8万，奔奔有双颜色的，绝对的时尚，前卫。搭配黑色轮毂，怎一酷字了得。以上是都是市场保有量大，切口碑不错的家用车型。以上仅供参考，还望采纳。最后祝你购车愉快！来自“网网就知道”团队
买车啊！
可以说你买不到，二手车型不差的油耗又低的肯定不止这个价了，二手的QQ还能卖个万把两万的。

本文标题: 诸城二手五征柴油微卡，诸城哪里卖时代轻卡汽车新车

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