随着电商行业竞争的激烈，作为电商瓶颈的物流成为电商巨头们决心打造的新的核心竞争力，甚至有人一度喊出“得物流者得天下”的口号。
2011年可以说是电商企业全面进军物流行业的元年。1月，阿里巴巴宣布投资200亿至300亿元人民币，在全国逐步建立立体存储网络体系。后来，阿里巴巴希望与其他合作伙伴一起筹集1000亿人民币来发展物流系统。马云甚至大胆地说:10年后，在中国任何地方，人们只需要在网上下单，商品最多8小时内就能送到家。今年2月，商城CEO刘宣布，15亿美元融资中的大部分将投资于物流系统建设。5月，沃尔玛与1号店达成战略合作协议。沃尔玛拥有全球化的经验和先进的供应链系统。1号店的仓储管理系统将借鉴沃尔玛的经验，提高自动化程度，形成专业的流水线作业。一个原来日订单承载量为20000单的仓库，会增加到50000-60000单。7月，麦考林在吴江建成近14万平方米的全球运营中心，并斥巨资引进美国“红色草原”的供应链信息系统。11月，苏宁电器在合肥建立的首个第三代大型物流基地正式投入使用。据称，未来5年，苏宁电器将在徐州、重庆、青岛、广州、厦门等地设立60多个物流基地。
在接下来的2012年，电商们都在大踏步的推进自己的物流发展路线。
虽然，电商越来越重视物流，也付出了很大的努力，取得了很大的进步。但是哪种物流模式最好呢？这个问题似乎没有唯一的答案。可以说，只有适合自己的才是最好的。对以下几种主要的电商物流模式做一个简要的评论。
1。 轻公司轻资产模式
光公司，在中国最早的代表企业是PPG。是指电商企业做自己最擅长的，比如平台、数据，把其他业务，比如生产、物流，外包给第三方专业企业。最终，它们会让公司变小，让客户群变大。
在电子商务轻公司、轻资产的模式下，电子商务企业专注于经营数据和物流信息的管理，同时租赁物流中心的场地，将配送环节全部外包。这是传统电商企业的传统运营模式，也就是说，电商企业真正实现了“归核化”和“服务外包”。典型的电子商务公司包括Dangdang.com和国美。
目前，当当网在中国拥有10个物流中心，包括北京的2个全国物流中心和其他5个城市(上海、广州、成都、武汉、郑州)的8个区域物流中心，总建筑面积18万平方米，日订单处理能力16.5万件。通常情况下，订单直接送到最近的物流中心，再由物流中心将货物发往外界。附近没有物流中心时，由总部中心进行再分配。在运输配送方面，当当网与国内100多家第三方物流企业建立了合作，由第三方物流企业提货，配送到当当网物流中心。
目前，当当网正在计划整合第三方物流资源，将这些资源变成电商行业的公共资源，然后作为物流集成商和公共服务平台向其他企业开放物流服务，为其他电商企业提供全国1200多个城市的货物仓储、分拣、包装和COD配送服务。
另一家传统连锁企业巨头国美，从2002年开始逐步用集中配送体系取代直供店的配送体系。目前，公司拥有131个配送中心，占地面积62.5万平方米。但其配送中心以租赁为主，自建为辅，服务国美的物流服务商超过500家。国美通过评分评价体系筛选第三方物流企业，通过标准合同和配送中心控制服务质量。
轻公司、轻资产的模式，减轻了电商企业在物流体系建设上的资金压力，但高度依赖与之合作的第三方。如果第三方的服务出现问题，势必会连累电商企业自身。据统计，第三方物流的投诉率是电商企业自建物流的12倍。所以这种合作模式需要有很高的合作风险控制能力。
2.垂直整合模式
纵向一体化也叫纵向一体化，就是从配送中心到运输团队，都是电商企业自己搭建的。这是一种与轻公司、轻资产模式完全相反的物流模式，它将大量的资金用于物流团队、运输团队、仓储体系的建设。典型企业包括JD.COM商城、苏宁电器等。
2009年，JD.COM商城获得2100万美元投资，其中70%用于自建物流系统；2010年，JD.COM商城又获得1.5亿美元投资，其中50%用于仓储、配送和售后。2011年，JD.COM商城再次从多个投资者处融资15亿美元，几乎全部投入物流体系建设。2012年，JD.COM几乎复制了前几年的花钱模式。目前，上海“亚洲一号”JD.COM商城仓储基地约20万平方米，号称是“鸟巢”的8倍，北京物流中心占地30万平方米。还计划建立7个一级配送中心和25个二级配送中心。未来三年计划投资50-60亿元在全国建设20-40个家电仓储中心，五年内投资100亿元拓展全国物流网络。
除了JD.COM商城，苏宁电器也采用垂直整合。仅2012年，苏宁电器在物流体系上的投入就达30亿元。根据其在五年内建立60个配送中心的计划，它需要投资至少90亿元。
纵向一体化模式改变了传统电商企业过于注重平台运营而忽视物流配送的局面，将更多的资金和精力转移到物流体系的建设上，希望凭借自己在物流方面的优势增加在电子商务中的竞争力。但对于JD.COM来说，它所涉及的每一个垂直领域，如图书、服装、家电和百货，都面临着其他电子商务公司的激烈竞争，如当当、柯凡、苏宁和淘宝。如果想同时深耕这些领域，就需要越来越庞大的管理团队，越来越庞大的物流团队，越来越庞大的仓储设施，越来越多的资本。庞大不是。
3。 半外包模式
相对于过于复杂庞大的垂直整合，半外包是一种相对经济可控的模式。也叫半一体化模式，即电商企业自建物流中心，控制核心区域的物流团队，而将非核心区域的物流业务外包。有些是典型的亚马逊和1号店。
亚马逊是中国第一个注意到物流重要性的电商，也是第一个建立物流仓储中心的。此前，卓越已经在北京、苏州、广州、成都等地建立了物流仓储中心。对于核心区域——北京、上海、广州等地，卓越由自有配送公司世纪卓越快递配送，二三线城市的货物外包给第三方。
2011年10月，亚马逊绮优正式开设其在中国的第10家运营中心——昆山运营中心，占地12万平方米，拥有世界一流的自动化包装流水线、商品工作室和图像处理平台，以及先进的订单处理系统和库存管理系统。这10个中心的总营业面积超过40万平方米。亚马逊高级副总裁马克·奥尼多(Mark Onido)表示，亚马逊将在中国建立更多运营中心。2012年，亚马逊运营中心的规模比2011年翻了一番，成为亚马逊在美国以外最大的物流运营网络。物流系统方面，亚马逊的核心竞争力是自有物流信息系统，从网上接单到发货只需要2个小时。当天在亚马逊购物的城市有16个，第二天有53个。70%的消费者订单可以当天或次日送达。
这种模式的另一个典型企业是1号店，这是近年来迅速崛起的电子商务公司。其二维码便民营销被更多电商效仿。目前70%的业务订单通过自建配送体系配送，在北京、上海、广州、武汉、成都拥有5个仓储中心，在30个城市拥有约100个自配送中心。目前1号店大部分城市配送是次日达。在上海、北京等一线城市，1号店还在顾客自行决定送货时间的情况下，提供“半日送”、“定时送”、“一日三送”等特色服务模式。为了管理物流体系，1号店把中国划分成200万个地区，比邮政编码还要细。1号店的投入上，30%-40%用于仓储配送，30%以上用于IT建设，不到10%用于广告营销。
这种半外包模式仍然需要电商企业投入大量资金进行物流体系建设。不管是垂直还是半外包，其实电商都是把业务拓展到了物流行业，不管是被动扩张还是主动扩张。虽然为客户做好物流服务有很高的保障，但是需要电商公司投入更多的资金和精力，需要电商公司有更大的物流管理经验。可以说实际上存在很大的商业风险。
4。 云物流云仓储模式
借鉴云计算、云制造等流行概念，云物流模式顾名思义是指充分利用分散的、不均匀的物流资源，通过一定的体系、标准、平台进行整合，将资源节约下来为自己所用。相关概念有云快递、云仓储等。典型的电子商务公司是阿里巴巴，包括其淘宝商城和Taobao.com..
阿里巴巴的电商公司从一开始就专注于电商平台的运营和交易，并没有在物流方面投入太多资源。然而，随着交易量的不断增加，物流的缺点变得更加明显。于是，阿里开始了一系列的物流整合行动。
2007年，马云个人投资百事物流；2010年，阿里巴巴集团投资北京陈星快递，确定德邦物流和佳吉快运为其推荐和第三方物流商；接着，阿里巴巴和淘宝建立了北京、上海、广州、深圳、成都四个配送中心，以及其他20个省市的区域配送中心，并计划两年内在全国52个城市建立分仓中心。
星际快递比较特别。可以说是物流龙头企业。通过加盟制，星星快递吸引了众多民营快递公司加盟。拥有自建开放的物流管理系统，集网点、运营、质量、客户、货物跟踪、资金监控、结算清算、平台计费等功能于一体。，并且基本涵盖了B2B和B2C电子商务快递服务的所有核心内容。其中转资源，如运营港口、配送、班车等。，对公众完全开放。无论是直营客户、同行还是加盟网点，都可以在云平台上实现商品的全国配送。公司运营配送中心150多个，网点3800多个，日处理量13万票。然而，特别值得一提的是，明星姬扁在2011年正式去世，就像它的名字一样，变成了昨日之星。
从理论上讲，云物流实现了“三个转变”:一是社会化，快递公司、投递点、配送点等成千上万个终端都可以为我所用；二是经济化，众多社会资源共享一个云物流平台，实现规模效应；第三，标准化，改变物流行业的无序状态，建立统一的管理平台，规范服务的各个环节。
云物流模式希望利用订单聚合的能力来促进物流系统的整合，包括信息整合和能力整合。问题是，目前，云物流只是提供了一个信息交换的平台，解决了供给能力的分配，却无法从根本上改变配送能力、服务质量、物流成本、物流效率控制的一体化。如何整合和管理云资源也是云计算和云制造共同面临的问题。
合作优于竞争。
电子商务是一个方兴未艾、高潮迭起的伟大时代。当然，任何行业，商机越多，竞争越激烈。现代物流是电子商务快速发展的根本保证。曾经是电子商务瓶颈的支付、认证、信用都不再是问题，但物流不能成为电子商务行业新进入者的门槛。
换个角度说，如果一个电商公司把自己的物流服务变成全国龙头，可能就不再是电商公司了。因此，合作是电子商务企业和物流企业永恒的主题。不在合作中共同发展，就可能在竞争中一个接一个的衰落。
