很多人觉得吉利博瑞gc9价格还不错，普通版会更低。来看看GC9网友的试驾感受，真的感受一下。
试驾的车主开的是奥迪A4L的1.8T，大概用了4年。最后一辆车是日产逸达，总驾龄8年。工作关系，混动的车很多，比如宝马750和730(2005)，奔驰S300(2010)，奥迪A6的2006和2009。中级车和经济型车也开了不少。A4L的驾驶感确实不错，但是家族多，后排空还是不太理想，中间凸出的部分太高。
1。空闲静音。怠速真的很优秀，车身和方向盘都没有抖动。空踩油门到4000转，车子状况良好。昨天一上车，我就在副驾驶的位置上。我特意问了陪同的司机，车刚启动是热的还是冷的。随行司机说我的车一直在跑，也就是说我上车的时候根本没有感觉到车启动了。这与目前主流的中级车相比，绝不逊色。
2。快速加速噪音。加速的时候起步噪音还是比较明显的，也确实像有同学说的不够深，有些尖，感觉发动机的动力被极度挤压了。之前不喜欢A6L2.0T的咕噜声。A4L的咕噜声略好，但急加速奥迪沉闷，浑厚有力，而博锐GC9相对单薄。比不上君越的闲适感(2.4排量)。我今天一直在想这件事。可能是博锐GC9的整车包括底盘隔音太好，使得发动机声音更突出。如果开始，做防火墙隔音会不会更好？知道怎么做的朋友，给个意见。
3。操控:不用多说。比A6L好。说方向盘空了的朋友可以试驾一下2006，2009的A6L，最新的我没玩过。整体操控类似奥迪A4L，变线时精准自信。
4。底盘:更好。整体性很好，没有任何松垮感，类似A4L。但是说到舒适性，我觉得还是有提升空间的:感觉悬挂的韧性还是有些不足。奥迪过坑时的韧性，行驶中很爽，君越2.4也不错。我曾经坐过君越2.0T，过坑感觉有点吃力。昨天的时间太紧迫了。不知道是不是胎压高的原因。按理说米其林的245宽轮胎不应该感觉这么颠簸。
5。刹车:真的很好。不比A4L差，相比普遍偏软的日系车，我感觉更自信。
6。动机:不知道怎么表达。总体来说加速感觉不错，但是急加速还是有一点延迟。而且，我从30码快速加速到80码，不是从静止状态。前面说了，发动机声音有点尖。滞后时间约为半秒。
7、空房间和舒适度:非常好。空室和新君越差不多，头部室空比迈锐宝和雅霸好。奥迪A4L在这方面没有优势。
8。材料:你也看过第一张照片。主要配件国际采购，是品牌供应商。至于略硬的中控台，我只能呵呵了。有兴趣的朋友可以去看看库鲁泽(俗称巡洋舰)。我们单位有一辆100万+的车(早期进口版，最高配车型)，中控比较硬。
