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二手车 车龄 公里数 老化问题，10个修车师傅和我说买的二手车根据刹车盘磨损程度疑似调表车

核心提示1，10个修车师傅和我说买的二手车根据刹车盘磨损程度疑似调表车您好，很高兴回答您的问题，二手帕萨特03年的应该是1.8排量或者1.8T的车型，正常一公里的油钱应

1，10个修车师傅和我说买的二手车根据刹车盘磨损程度疑似调表车

您好，很高兴回答您的问题，二手帕萨特03年的应该是1.8排量或者1.8T的车型，正常一公里的油钱应该在七角钱到八角钱左右。
不带t吧？11年！车况好的话7万，不好的4万，事故车卖费铁吧！
我理解你的话是，你买的二手车的刹车盘、片磨损严重但是公里数较少。买二手车如果想开的放心就要做全车油水液的更换、检查一切该检查的、换掉一切你认为该换掉的。 所以买二手车最好是有4儿子保养记录的车。这样就知道该换什么该做什么保养内容。制动系统是车辆行驶的关键部位，该换就换了吧，且看看刹车油是不是也该换了。

10个修车师傅和我说买的二手车根据刹车盘磨损程度疑似调表车

2，车龄一般超过多少年就算老车了多少年的二手车不能入手

根据相关政策规定，行驶里程达到60万公里的私家车将被强制报废，强制报废前的15年已经取消，正常情况下我们要跑满60万公里，费用大概是20年以上，从这个角度来说，现在买二手车不用担心报废的问题，多少年都可以买。当然，也有一些特殊车辆，如营运车辆（包括非营运车辆）、租赁车辆等，仍有强制报废年限，所以我们在购买二手车时，也要明确车辆的性质。站在使用的角度来看，一辆车属于一个高峰期，6年后所有部件老化，性能自然会开始下降，各种小问题都开始出来，但问题不大，加上是老车，基本上折旧过半，性价比高，买这样的二手车，还是值得买的。主要看车况，一般3-5年的二手车是最划算的，而且问题和故障比较少，是最值得下手的。对于6-8年的二手车，会出现一些小故障，如漏油、抖动、异响等，维修费用相对较高，但如果价格高，还是值得购买的。大多数二手车都有很多问题，维修费用很高。只要车况好，年限无所谓，但要注意一点，接近15年的车辆，再好也不要买。因为车龄每年都要检测两次，买了会很麻烦的车，折旧率很高。即使价格便宜也不建议购买。即使你在展厅买了车，后悔了，想再卖掉，也会损失惨重。5年以上的二手车的年检费也很高。小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
根据相关政策规定，行驶里程达到60万公里的私家车将被强制报废，强制报废前的15年已经取消，正常情况下我们要跑满60万公里，费用大概是20年以上，从这个角度来说，现在买二手车不用担心报废的问题，多少年都可以买。当然，也有一些特殊车辆，如营运车辆（包括非营运车辆）、租赁车辆等，仍有强制报废年限，所以我们在购买二手车时，也要明确车辆的性质。站在使用的角度来看，一辆车属于一个高峰期，6年后所有部件老化，性能自然会开始下降，各种小问题都开始出来，但问题不大，加上是老车，基本上折旧过半，性价比高，买这样的二手车，还是值得买的。主要看车况，一般3-5年的二手车是最划算的，而且问题和故障比较少，是最值得下手的。对于6-8年的二手车，会出现一些小故障，如漏油、抖动、异响等，维修费用相对较高，但如果价格高，还是值得购买的。大多数二手车都有很多问题，维修费用很高。只要车况好，年限无所谓，但要注意一点，接近15年的车辆，再好也不要买。因为车龄每年都要检测两次，买了会很麻烦的车，折旧率很高。即使价格便宜也不建议购买。即使你在展厅买了车，后悔了，想再卖掉，也会损失惨重。5年以上的二手车的年检费也很高。小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

车龄一般超过多少年就算老车了多少年的二手车不能入手

3，你好我想买一辆二手车车龄6年了还可以跑滴滴吗

我来回答你，你好，我想买一辆二手车，车龄6年了还可以跑滴滴吗？我认为车龄6年了，可以跑滴滴的，但是跑滴滴要必须要注意安全。
我来回答你，你好，我想买一辆二手车，车龄6年了还可以跑滴滴吗？我认为车龄6年了，可以跑滴滴的，但是跑滴滴要必须要注意安全。

你好我想买一辆二手车车龄6年了还可以跑滴滴吗

4，几年车龄的二手车是最好的

买二手车还是里程更重要，有些家用车一年只跑几千公里，而且还正常保养的乐此不疲，这种车即使车龄大一些车况也是很好的。有些车公商务用车，一年能跑一二十万公里，这种车即使只有两三年车龄但车况是比较差的，也许收回来不久发动机就要大修。所以个人认为买二手车，一看里程、二看车况，发动机变速箱不能拆开看，所以还是要挑里程数更少的车买。个人建议，仅供参考。
买二手车还是里程更重要，有些家用车一年只跑几千公里，而且还正常保养的乐此不疲，这种车即使车龄大一些车况也是很好的。有些车公商务用车，一年能跑一二十万公里，这种车即使只有两三年车龄但车况是比较差的，也许收回来不久发动机就要大修。所以个人认为买二手车，一看里程、二看车况，发动机变速箱不能拆开看，所以还是要挑里程数更少的车买。个人建议，仅供参考。【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。↓↓↓更换门锁总成目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。↓↓↓更换下摆臂但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！
买二手车还是里程更重要，有些家用车一年只跑几千公里，而且还正常保养的乐此不疲，这种车即使车龄大一些车况也是很好的。有些车公商务用车，一年能跑一二十万公里，这种车即使只有两三年车龄但车况是比较差的，也许收回来不久发动机就要大修。所以个人认为买二手车，一看里程、二看车况，发动机变速箱不能拆开看，所以还是要挑里程数更少的车买。个人建议，仅供参考。【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。↓↓↓更换门锁总成目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。↓↓↓更换下摆臂但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！如果是针对于新手，基本不懂车的人来说，应该把稳定性放在第一位，选择一辆之前长期正常服役的车，这是经过前任车主长期检验的。这样的车行驶里程往往5万以上，年限至少也两三年了。如果是对于比较懂车的人来说，就可以自己通过各方面的情况综合考虑了。不要信奉开的公里数少这辆二手车就没问题，反倒是那种一直正常驾驶，定期保养，车况良好的车更有优势。大家都知道一句话，就是 “车不是开坏的，而是放坏的”，在选择二手车的时候，那种看起来崭新的，没开过几次，行驶里程数很少的车可能会存在很多潜在的问题。车身零件不管是开着还是停着，都会老化，比如橡胶件、油、某些金属件还会生锈(就算做了防锈)。所以时间同样直接影响车子的质量。但是同样时间的车，里程数少一些的还是要好些。在里程差不多的情况下，时间影响大;年限差不多的情况下，里程影响大。看起来是废话，但道理也在里面，只是参考的标准不一样。比如2-3W的里程差和1年的年限差，个人觉得前者对车本身的影响小于后者，所以在这种情况下，会选择年限小的。但对那种10W+的里程差，和1年左右的年限差，个人来看会选择里程小的。当然还有别的因素需要考虑。二手事故车不要买，虽然很爱惜车但是手法不好，小刮小擦不断的女司机的车别买。不论是从价钱还是保值率的角度来说，新车前三年的折旧率是最高，基本是裸车价钱的30%左右。也就是说，三年之内的二手车掉价最快，所以我们在选二手车时，车龄3年以内的是最划算，性价比最高。这样的车用起来也比较省心省事，不用磨合，只要定期保养就差不多了。
买二手车还是里程更重要，有些家用车一年只跑几千公里，而且还正常保养的乐此不疲，这种车即使车龄大一些车况也是很好的。有些车公商务用车，一年能跑一二十万公里，这种车即使只有两三年车龄但车况是比较差的，也许收回来不久发动机就要大修。所以个人认为买二手车，一看里程、二看车况，发动机变速箱不能拆开看，所以还是要挑里程数更少的车买。个人建议，仅供参考。
买二手车还是里程更重要，有些家用车一年只跑几千公里，而且还正常保养的乐此不疲，这种车即使车龄大一些车况也是很好的。有些车公商务用车，一年能跑一二十万公里，这种车即使只有两三年车龄但车况是比较差的，也许收回来不久发动机就要大修。所以个人认为买二手车，一看里程、二看车况，发动机变速箱不能拆开看，所以还是要挑里程数更少的车买。个人建议，仅供参考。【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。↓↓↓更换门锁总成目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。↓↓↓更换下摆臂但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！
买二手车还是里程更重要，有些家用车一年只跑几千公里，而且还正常保养的乐此不疲，这种车即使车龄大一些车况也是很好的。有些车公商务用车，一年能跑一二十万公里，这种车即使只有两三年车龄但车况是比较差的，也许收回来不久发动机就要大修。所以个人认为买二手车，一看里程、二看车况，发动机变速箱不能拆开看，所以还是要挑里程数更少的车买。个人建议，仅供参考。【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。↓↓↓更换门锁总成目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。↓↓↓更换下摆臂但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！里程你是看不准的，我就是做二手车，抵押车的，之前也做过汽车维修，一般车子到手后，如发现公里数过多都会调校里程表。年限这个还是很重要的，毕竟咱们国家审车对年限有规定，太老的车子还是有部分弊端的。当然最主要的事车况，车无大事故，发动机，变速箱各方面，电子控制啥的没毛病，这就可以了。一些小剐蹭，小毛病的无伤大雅，毕竟是台二手车。
买二手车还是里程更重要，有些家用车一年只跑几千公里，而且还正常保养的乐此不疲，这种车即使车龄大一些车况也是很好的。有些车公商务用车，一年能跑一二十万公里，这种车即使只有两三年车龄但车况是比较差的，也许收回来不久发动机就要大修。所以个人认为买二手车，一看里程、二看车况，发动机变速箱不能拆开看，所以还是要挑里程数更少的车买。个人建议，仅供参考。【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。↓↓↓更换门锁总成目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。↓↓↓更换下摆臂但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！里程你是看不准的，我就是做二手车，抵押车的，之前也做过汽车维修，一般车子到手后，如发现公里数过多都会调校里程表。年限这个还是很重要的，毕竟咱们国家审车对年限有规定，太老的车子还是有部分弊端的。当然最主要的事车况，车无大事故，发动机，变速箱各方面，电子控制啥的没毛病，这就可以了。一些小剐蹭，小毛病的无伤大雅，毕竟是台二手车。关键是要看车况，十年左右的德系车并不是说不好。只是说德系相对于日系来说更容易出现一些小毛病，正常使用和正常开如果车况靠谱的话是没有问题的。
买二手车还是里程更重要，有些家用车一年只跑几千公里，而且还正常保养的乐此不疲，这种车即使车龄大一些车况也是很好的。有些车公商务用车，一年能跑一二十万公里，这种车即使只有两三年车龄但车况是比较差的，也许收回来不久发动机就要大修。所以个人认为买二手车，一看里程、二看车况，发动机变速箱不能拆开看，所以还是要挑里程数更少的车买。个人建议，仅供参考。
买二手车还是里程更重要，有些家用车一年只跑几千公里，而且还正常保养的乐此不疲，这种车即使车龄大一些车况也是很好的。有些车公商务用车，一年能跑一二十万公里，这种车即使只有两三年车龄但车况是比较差的，也许收回来不久发动机就要大修。所以个人认为买二手车，一看里程、二看车况，发动机变速箱不能拆开看，所以还是要挑里程数更少的车买。个人建议，仅供参考。【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。↓↓↓更换门锁总成目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。↓↓↓更换下摆臂但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！
买二手车还是里程更重要，有些家用车一年只跑几千公里，而且还正常保养的乐此不疲，这种车即使车龄大一些车况也是很好的。有些车公商务用车，一年能跑一二十万公里，这种车即使只有两三年车龄但车况是比较差的，也许收回来不久发动机就要大修。所以个人认为买二手车，一看里程、二看车况，发动机变速箱不能拆开看，所以还是要挑里程数更少的车买。个人建议，仅供参考。【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。↓↓↓更换门锁总成目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。↓↓↓更换下摆臂但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！里程你是看不准的，我就是做二手车，抵押车的，之前也做过汽车维修，一般车子到手后，如发现公里数过多都会调校里程表。年限这个还是很重要的，毕竟咱们国家审车对年限有规定，太老的车子还是有部分弊端的。当然最主要的事车况，车无大事故，发动机，变速箱各方面，电子控制啥的没毛病，这就可以了。一些小剐蹭，小毛病的无伤大雅，毕竟是台二手车。
买二手车还是里程更重要，有些家用车一年只跑几千公里，而且还正常保养的乐此不疲，这种车即使车龄大一些车况也是很好的。有些车公商务用车，一年能跑一二十万公里，这种车即使只有两三年车龄但车况是比较差的，也许收回来不久发动机就要大修。所以个人认为买二手车，一看里程、二看车况，发动机变速箱不能拆开看，所以还是要挑里程数更少的车买。个人建议，仅供参考。【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。↓↓↓更换门锁总成目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。↓↓↓更换下摆臂但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！里程你是看不准的，我就是做二手车，抵押车的，之前也做过汽车维修，一般车子到手后，如发现公里数过多都会调校里程表。年限这个还是很重要的，毕竟咱们国家审车对年限有规定，太老的车子还是有部分弊端的。当然最主要的事车况，车无大事故，发动机，变速箱各方面，电子控制啥的没毛病，这就可以了。一些小剐蹭，小毛病的无伤大雅，毕竟是台二手车。作为专业从事二手车的人来说是最有资格回答这个问题的，买二手车买哪一年的比较合适，这个只是给一个笼统的概念，具体的还是要看车况，没有最好的，只有最合适的。三年以内的二手车，如果是排除事故车泡水车的情况下，即使是价格更贵一点，也是值得购买的。因为三年以内的二手车，对于家用车来说一般不超过4万公里，可以说汽车的各个部位都还处于非常新的状态。而且根据汽车的贬值率来算的话，汽车三年以内的贬值率是最高的，也就是说如果我们三年以内卖自己的二手车是不划算的，但是买二手车就是比较划算的，都是相对而言的。3到5年的二手车是市场流通的二手车，年限最合适的车辆也是比较多的车辆，3到5年的二手车也是非常值得购买的，但是前提是要谈到一个合适的价格，也就是说，这个年限的汽车三年以后的贬值率不是特别的高，而且建议选择保值率比较高的车型，比如说买一个四年的车型，开到两年第六年的时候还能卖到一个不错的价格。6到10年的二手车，汽车各个方面的零部件也开始老化，陆陆续续出现问题了，当然这是对于普通的车辆而言，对于一些经典的汽车，皮实耐用的汽车，比如说12代皇冠凌志等等这些车型来说可能打开v6发动机的机舱里面，还是黄灿灿的一片，状况非常好，这种车除外。最后就是十年开外的二手车，十年开外的二手车，对于普通的自主品牌或者是合资品牌，款式都是比较老旧了，毕竟差了十年，另外汽车的质量车况要好好的检查，因为十年的汽车谁也不知道他究竟经历了什么，比如说是不是全车做过漆，是不是前后翼子板防撞梁被撞是不是出现过大的事故等等这种车检测起来麻烦，因为年限越久，经历的事情不确定性越多。所以买二手车建议选择准新车，或者是说五年以内的二手车，您认为呢？

5，一辆私家车正常行驶17万公里了定期做保养这样的二手车还可以买吗

小车15年以后一年两审
新的《机动车强制报废标准规定》出台，并于2012年5月1日起实施。新标准将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，对达到报废标准的机动车实施强制报废。其中，新增了在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车将强制报废。私家车取消了报废年限限制，改为行驶超过60万公里须报废。 新标准将对小、微型私家车的限制标准从使用时间变为实际使用里程。这被认为是该标准最为重要的变化。我国机动车报废标准始于1997年，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，但可通过年检将期限延长至15年。
已经没有报废期了
只要价钱合适就可以买。一般车辆做个大修也就1-2万元，一般维修用不了多少钱。只要没有太大的肇事损坏都没问题。
保养的好，再开20万没问题
您好，您可以去湛江市当地网上的同城类网站上还有当地的二手车市场去看看，都可以找到湛江当地二手私家车出售的信息。

6，二手车里程数超过多少公里就不能买了

年限和里程对于二手车都很重要，但重要性不一样。就好比说：以前上学的时候老师天天说，天赋和努力对成绩都有影响，但影响程度不同，对吧？年限对二手车的影响对车性能上的影响年限对于二手车性能上面的影响是全方面的，车上几乎所有的零部件都会随着年限的增长慢慢老化，造成了车辆性能的下降，即使是停着不开也避免不了。合肥工业大学王进京有篇论文，《轻质材料汽车车身生命周期环境影响评价及敏感性分析》，上面有讲到。汽车的主要材料有钢、铸铁、塑料、铝、镁、橡胶和玻璃等等，大概占汽车质量的90%。这些材料里除了玻璃几乎不会老化之外，其他的都会随着时间增长而老化的。拿车身框架来举例好了，按照论文里面的假设，使用寿命就是15年。就好比是：年龄越大，身体越不如以前，而且各种身体机能下降还是全方位的，并不是说仅仅某一部分没有以前好了。对车价的影响所以年限对于二手车来说是非常重要的指标，对车价的影响也很大。河北经贸大学王晨有篇论文，你不妨也听听，《二手车保值率分析——以天津市场为例》，上面说。它对天津的二手车市场的样本进行了个数据统计和分析，结果这样：上牌时间越久，也就年限越长的车子，其对应的保值率均值就越低。而且从拟合的线性回归方程来看，即使几乎全新的准新车保值率均值也只有73.64%。就是土话说的“新车落地一刀砍”，并且每个月都要下降0.45%，一年要掉掉5.4%。简单来说：年限对于二手车车价的影响很大，同时也是比较稳定的。里程对二手车的影响对车性能上的影响再来看看行驶里程对二手车的影响。长安大学王丽妲所著论文，《二手车检测及评估方法研究》，上面说：车辆的行驶里程反映的是车辆的使用强度，对车辆的技术状况会造成影响。简单说就是：里程越长，车子的动力系统、传动系统、行走系统等等部件的工作时间也就越长，工作强度也就越大。和年限对车子的全面影响不同，里程影响的是一部分零件。还是拿人举例子，就好比说：干活干得多，有可能手上会起老茧，皮肤会比较粗糙，脖子和腰偶尔会痛。但不是说所有的身体机能都下降了，可能心肺功能还不错，视力还好好的。所以，同样的价格，年限短、里程长的车子买来之后，后期维护、整备所需要的花费一般也比年限长、里程短的车子要来少一些。好比一个是全身上下都要全面保养了，保健品都要吃了，康复运动都要开始了。一个是针对性的保养，皮肤差，针对皮肤，护肤品，腰痛「哎哟」去做理疗、推拿，搞贴膏……最后的花费也不同。对车价的影响刚才说的里程对车价的影响上面，也是能够看得出区别的。还是刚才那个论文，《二手车保值率分析——以天津市场为例》，也有和里程数相关的数据分析。虽然里程总体来说对保值率也有负向的影响，但是里程和保值率的关系并不如年限和保值率的关系紧密。论文上面有图表的，行驶5万km的车子有保值率90%左右的样本，也有保值率10%左右的样本，就非常地分散的。简单的说就是：里程虽然对于二手车的车价的确有影响，但是影响不如年限那么直观、明显、好懂。哪个更重要所以说，对于二手车来说，年限比里程更重要，看二手车一般还是以年限为主，也和里程数比较容易弄虚作假有关系的。二手车的调表其实非常简单的，拿个调表器行车电脑「啪嗒」一接，几分钟搞定了，我们以前还专门拍了个视频的，我们自己调调看。这些东西不是很难，也就造成了二手车市场上调表车比比皆是的现象，表显里程数据也就没那么可信了。除非里程数超过正常数目很多，比如说：一年5万、10万km的这种车子，那你还要怀疑卖家是不是把这个车子搞到租赁公司去了。或者说是本来这个营运车辆，偷偷拿出来当私家车卖了。为什么不建议买保值率高的二手车说到二手车身边不少朋友都说：“买二手车不能买保值率高的，不然你怎么亏都不知道。”这个是为什么？车子开几年卖掉才是最划算的？第3年？第4年？第5年？还是开到第10年？车贩子都是怎么把二手车翻新的？你有没有发现他们翻出来的车子看起来真的就特别地新？他们靠这个赚钱的，我们要学，学不学得会？关键词：二手车想知道这些很简单，关注微信公众号「备胎说车」，回复关键词「二手车」就可以了。我这个公众号，每天会给你一段汽车实用小干货，文字版、音频版、视频版都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。参考文献[1] 王进京.轻质材料汽车车身生命周期环境影响评价及敏感性分析[D].合肥工业大学,2012.[2] 王晨.二手车保值率分析——以天津市场为例[D].河北经贸大学,2019.[3] 王丽妲.二手车检测及评估方法研究[D].长安大学,2017.
年限和里程对于二手车都很重要，但重要性不一样。就好比说：以前上学的时候老师天天说，天赋和努力对成绩都有影响，但影响程度不同，对吧？年限对二手车的影响对车性能上的影响年限对于二手车性能上面的影响是全方面的，车上几乎所有的零部件都会随着年限的增长慢慢老化，造成了车辆性能的下降，即使是停着不开也避免不了。合肥工业大学王进京有篇论文，《轻质材料汽车车身生命周期环境影响评价及敏感性分析》，上面有讲到。汽车的主要材料有钢、铸铁、塑料、铝、镁、橡胶和玻璃等等，大概占汽车质量的90%。这些材料里除了玻璃几乎不会老化之外，其他的都会随着时间增长而老化的。拿车身框架来举例好了，按照论文里面的假设，使用寿命就是15年。就好比是：年龄越大，身体越不如以前，而且各种身体机能下降还是全方位的，并不是说仅仅某一部分没有以前好了。对车价的影响所以年限对于二手车来说是非常重要的指标，对车价的影响也很大。河北经贸大学王晨有篇论文，你不妨也听听，《二手车保值率分析——以天津市场为例》，上面说。它对天津的二手车市场的样本进行了个数据统计和分析，结果这样：上牌时间越久，也就年限越长的车子，其对应的保值率均值就越低。而且从拟合的线性回归方程来看，即使几乎全新的准新车保值率均值也只有73.64%。就是土话说的“新车落地一刀砍”，并且每个月都要下降0.45%，一年要掉掉5.4%。简单来说：年限对于二手车车价的影响很大，同时也是比较稳定的。里程对二手车的影响对车性能上的影响再来看看行驶里程对二手车的影响。长安大学王丽妲所著论文，《二手车检测及评估方法研究》，上面说：车辆的行驶里程反映的是车辆的使用强度，对车辆的技术状况会造成影响。简单说就是：里程越长，车子的动力系统、传动系统、行走系统等等部件的工作时间也就越长，工作强度也就越大。和年限对车子的全面影响不同，里程影响的是一部分零件。还是拿人举例子，就好比说：干活干得多，有可能手上会起老茧，皮肤会比较粗糙，脖子和腰偶尔会痛。但不是说所有的身体机能都下降了，可能心肺功能还不错，视力还好好的。所以，同样的价格，年限短、里程长的车子买来之后，后期维护、整备所需要的花费一般也比年限长、里程短的车子要来少一些。好比一个是全身上下都要全面保养了，保健品都要吃了，康复运动都要开始了。一个是针对性的保养，皮肤差，针对皮肤，护肤品，腰痛「哎哟」去做理疗、推拿，搞贴膏……最后的花费也不同。对车价的影响刚才说的里程对车价的影响上面，也是能够看得出区别的。还是刚才那个论文，《二手车保值率分析——以天津市场为例》，也有和里程数相关的数据分析。虽然里程总体来说对保值率也有负向的影响，但是里程和保值率的关系并不如年限和保值率的关系紧密。论文上面有图表的，行驶5万km的车子有保值率90%左右的样本，也有保值率10%左右的样本，就非常地分散的。简单的说就是：里程虽然对于二手车的车价的确有影响，但是影响不如年限那么直观、明显、好懂。哪个更重要所以说，对于二手车来说，年限比里程更重要，看二手车一般还是以年限为主，也和里程数比较容易弄虚作假有关系的。二手车的调表其实非常简单的，拿个调表器行车电脑「啪嗒」一接，几分钟搞定了，我们以前还专门拍了个视频的，我们自己调调看。这些东西不是很难，也就造成了二手车市场上调表车比比皆是的现象，表显里程数据也就没那么可信了。除非里程数超过正常数目很多，比如说：一年5万、10万km的这种车子，那你还要怀疑卖家是不是把这个车子搞到租赁公司去了。或者说是本来这个营运车辆，偷偷拿出来当私家车卖了。为什么不建议买保值率高的二手车说到二手车身边不少朋友都说：“买二手车不能买保值率高的，不然你怎么亏都不知道。”这个是为什么？车子开几年卖掉才是最划算的？第3年？第4年？第5年？还是开到第10年？车贩子都是怎么把二手车翻新的？你有没有发现他们翻出来的车子看起来真的就特别地新？他们靠这个赚钱的，我们要学，学不学得会？关键词：二手车想知道这些很简单，关注微信公众号「备胎说车」，回复关键词「二手车」就可以了。我这个公众号，每天会给你一段汽车实用小干货，文字版、音频版、视频版都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。参考文献[1] 王进京.轻质材料汽车车身生命周期环境影响评价及敏感性分析[D].合肥工业大学,2012.[2] 王晨.二手车保值率分析——以天津市场为例[D].河北经贸大学,2019.[3] 王丽妲.二手车检测及评估方法研究[D].长安大学,2017.

7，超过十年的二手车能买吗

车龄10年的车，其车况比较差，如果是买来家用，不建议购买10年车龄以上的二手车了。如果是买来玩的，那么是可以考虑10年车龄的二手车的，既便宜还能随意改装。在买二手车时，我们一定是要考虑好需求以及用途的。少花冤枉钱是我们购买二手车的最终目的，让车子能体现出最大的性价比，实现最大的价值，才是重中之重。车龄10年的车，其车况比较差，基本上已经属于高龄车了，哪儿有点声响、哪儿反应慢点，都在情理之中。当然价格会变得非常低廉，如果是买来家用，不建议购买10年车龄以上的二手车了。如果是买来玩的，那么是可以考虑10年车龄的二手车的，既便宜还能随意改装。二手车市场这种10年左右车龄的二手车还很多，如果想入手这种车龄比较长的二手车，建议一定要找专业的三方检测机构来进行验车。如果只贪图便宜购买，一旦买到事故车，不但后期维保费用非常高昂，而且行车安全也无法保证。
车龄10年的车，其车况比较差，如果是买来家用，不建议购买10年车龄以上的二手车了。如果是买来玩的，那么是可以考虑10年车龄的二手车的，既便宜还能随意改装。在买二手车时，我们一定是要考虑好需求以及用途的。少花冤枉钱是我们购买二手车的最终目的，让车子能体现出最大的性价比，实现最大的价值，才是重中之重。车龄10年的车，其车况比较差，基本上已经属于高龄车了，哪儿有点声响、哪儿反应慢点，都在情理之中。当然价格会变得非常低廉，如果是买来家用，不建议购买10年车龄以上的二手车了。如果是买来玩的，那么是可以考虑10年车龄的二手车的，既便宜还能随意改装。二手车市场这种10年左右车龄的二手车还很多，如果想入手这种车龄比较长的二手车，建议一定要找专业的三方检测机构来进行验车。如果只贪图便宜购买，一旦买到事故车，不但后期维保费用非常高昂，而且行车安全也无法保证。

8，国三车强制报废时间是多久

我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。根据我国目前的政策，汽车报废还是按照规定来执行，而排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。国三标准是从2008年开始实行，至今国三车车龄最长的也没有达到15年年限。话虽如此，国三私家车因为保有量的问题不会直接强制报废，但营运的国三柴油车就难逃一死了。此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。虽然国三车不会强制报废，但是已经进入了引导报废的阶段，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。其实限行政策等于变相报废，因为你的国三车不能走，放在那里也不会有价值。另外一种手段是经济补偿，不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样，具体情况以地方政策为准。但其实只要你不想把车报废掉，那么车辆就可以一直开下去，只不过是在哪开的问题罢了。
我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。根据我国目前的政策，汽车报废还是按照规定来执行，而排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。国三标准是从2008年开始实行，至今国三车车龄最长的也没有达到15年年限。话虽如此，国三私家车因为保有量的问题不会直接强制报废，但营运的国三柴油车就难逃一死了。此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。虽然国三车不会强制报废，但是已经进入了引导报废的阶段，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。其实限行政策等于变相报废，因为你的国三车不能走，放在那里也不会有价值。另外一种手段是经济补偿，不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样，具体情况以地方政策为准。但其实只要你不想把车报废掉，那么车辆就可以一直开下去，只不过是在哪开的问题罢了。

9，私家车一年跑多少公里算正常

私家车一年跑一两万公里都是正常的，需要注意的是在汽车使用过程中，对于易损部件如轮胎，正时皮带，刹车片，火花塞以及各种汽车溶液的更换需要根据汽车随车的保养手册进行定时更换。汽车本来就是交通工具，买车的初衷也是为了方便生活，但因为车主的工作生活环境不同，用车的时间也不相同，因此在汽车的公里数上就出现了极大的差异。其实一年正常的行驶里程应该在1万公里左右，这个数字其实也就是一个平均值。对于经常开车老司机来说，一年跑两万公里也不是问题，只要每天上下班都坚持开车的话，一年下来轻轻松松就跑到一万公里。虽然说一年开一万公里才算正常，但是在开完一万公里之后也不能放着不开，比如有些车主在半年内就开到了一万公里，认为下半年就可以放着不开了，其实这种想法是不正确的。汽车必须要经常去开，只有经常的保持运行才能更好的保护汽车，也有些人为了防止汽车出现故障，于是定期的去启动车辆，虽然说这种方式也能保护汽车，但是肯定不如经常开车的效果好。也并不是说汽车不开它的保值就高，很多人都认为汽车只要不开那么就可以省下很大的一笔油费，而且也可以省下保养的费用，其实并不是，汽车长时间不开就会出现故障，维修起来的费用要比油费高得多，也并不是说汽车不开就不用去保养，到了一定的时间就算是不开也要去保养，长时间不开的话，汽车内部的油液甚至会变质，这对汽车的损害还是非常大的，甚至会使汽车提前报废。
私家车一年跑一两万公里都是正常的，需要注意的是在汽车使用过程中，对于易损部件如轮胎，正时皮带，刹车片，火花塞以及各种汽车溶液的更换需要根据汽车随车的保养手册进行定时更换。汽车本来就是交通工具，买车的初衷也是为了方便生活，但因为车主的工作生活环境不同，用车的时间也不相同，因此在汽车的公里数上就出现了极大的差异。其实一年正常的行驶里程应该在1万公里左右，这个数字其实也就是一个平均值。对于经常开车老司机来说，一年跑两万公里也不是问题，只要每天上下班都坚持开车的话，一年下来轻轻松松就跑到一万公里。虽然说一年开一万公里才算正常，但是在开完一万公里之后也不能放着不开，比如有些车主在半年内就开到了一万公里，认为下半年就可以放着不开了，其实这种想法是不正确的。汽车必须要经常去开，只有经常的保持运行才能更好的保护汽车，也有些人为了防止汽车出现故障，于是定期的去启动车辆，虽然说这种方式也能保护汽车，但是肯定不如经常开车的效果好。也并不是说汽车不开它的保值就高，很多人都认为汽车只要不开那么就可以省下很大的一笔油费，而且也可以省下保养的费用，其实并不是，汽车长时间不开就会出现故障，维修起来的费用要比油费高得多，也并不是说汽车不开就不用去保养，到了一定的时间就算是不开也要去保养，长时间不开的话，汽车内部的油液甚至会变质，这对汽车的损害还是非常大的，甚至会使汽车提前报废。

10，买二手车注意事项和手续和费用是怎样的

买一辆二手车一定是要过户、上牌的，每个地方政策不同，过户费会产生一定的价格浮动，以成都为例，蓝牌车型为390元。买二手车的注意事项：确保车辆的手续合法性；检查发动机、车身、底盘等。买二手车交易手续流程主要有：验车、拓号、拆牌、照相→违章查询并处理→缴纳过户费、领取过户票→转移登记、收回旧车牌→领取回执单、缴上牌费→选号上新车牌→领取行驶证和登记证。买二手车交易费用：买一辆二手车一定是要过户、上牌的，那么中间就难免产生过户费用，一般过户费是根据车型、排量以及车龄进行计算的，每个地方政策不同会产生一定的价格浮动。以成都为例，所有蓝牌车型交易税统一为280元、牌照100元、工本费10元，合计390元。买二手车的注意事项：1、确保车辆的手续合法性，检查车子的手续，登记证书，行驶证，然后对比车架号，发动机号。2、公里数不是考虑的依据，最主要的是车辆的各项技术性能及整车的技术状况。3、对发动机的检查：启动发动机听是否有异常声响，将油门猛加到底，再猛松到底观察是否抖动、若发动机在瞬间能很圆滑地达到高转速(或降到怠速)并无异常声响，证明发动机良好。4、对车身的检查：要检查车上最为隐蔽的地方，看此处的漆面与外部的漆面是否一致，若不一致证明此车进行过大修或发生过大的事故进行过大的修整或更换。5、观察底盘有无碰撞痕迹，尤其是横、直拉杆、转向节、大梁(有大梁的)有无变形修复过的痕迹。6、检查车辆的减震系统：小车可将车头用力压到极限猛的撤离外力，若车头能弹跳三、四下者为良好。
买一辆二手车一定是要过户、上牌的，每个地方政策不同，过户费会产生一定的价格浮动，以成都为例，蓝牌车型为390元。买二手车的注意事项：确保车辆的手续合法性；检查发动机、车身、底盘等。买二手车交易手续流程主要有：验车、拓号、拆牌、照相→违章查询并处理→缴纳过户费、领取过户票→转移登记、收回旧车牌→领取回执单、缴上牌费→选号上新车牌→领取行驶证和登记证。买二手车交易费用：买一辆二手车一定是要过户、上牌的，那么中间就难免产生过户费用，一般过户费是根据车型、排量以及车龄进行计算的，每个地方政策不同会产生一定的价格浮动。以成都为例，所有蓝牌车型交易税统一为280元、牌照100元、工本费10元，合计390元。买二手车的注意事项：1、确保车辆的手续合法性，检查车子的手续，登记证书，行驶证，然后对比车架号，发动机号。2、公里数不是考虑的依据，最主要的是车辆的各项技术性能及整车的技术状况。3、对发动机的检查：启动发动机听是否有异常声响，将油门猛加到底，再猛松到底观察是否抖动、若发动机在瞬间能很圆滑地达到高转速(或降到怠速)并无异常声响，证明发动机良好。4、对车身的检查：要检查车上最为隐蔽的地方，看此处的漆面与外部的漆面是否一致，若不一致证明此车进行过大修或发生过大的事故进行过大的修整或更换。5、观察底盘有无碰撞痕迹，尤其是横、直拉杆、转向节、大梁(有大梁的)有无变形修复过的痕迹。6、检查车辆的减震系统：小车可将车头用力压到极限猛的撤离外力，若车头能弹跳三、四下者为良好。

11，买2手车要注意哪些点车龄和公里数几年算报废

私家车15年报废，但是可以延缓报废，只要年检能过，一直能开。营运车报废年限是8年，强制报废。 买二手车主要还是看二手车的车况，手续。公里数对车价的影响很小。
购买二手车的注意事项 一、购买车辆过程中，选择车辆对比性能和价格相对容易些，必要时找个懂行的朋友帮助把关，基本上不会有太大的问题。 二、为了避开在购车过程中可能出现的陷阱，应该注意： 1、私人之间的交易，应先到交管部门检验车辆来源是否合法。否则，购买了盗抢和诈骗车辆，不仅车辆没收，本人还要承担“买赃”的法律责任。 2、在检验车辆合法性后，还要到各规费征收部门检验车辆手续的真实性，避免因假手续而带来的补交费用和巨额罚款。 3、应认真核对卖车人是否与行驶证的车主相符，或卖车人是否有卖车的权力，避免卖车人转卖不属于自己的车辆。 三、购买车辆应货比三家，避免花冤枉钱。同时，不要贪图便宜，购买廉价车，因为市面上有一批出租车、租赁公司租赁车、交通事故车和外地报废的淘汰车，它们的价值远低于市场价格.
自用车15年，营运车8年，没有公里限制
购买二手车的注意事项 一、购买车辆过程中，选择车辆对比性能和价格相对容易些，必要时找个懂行的朋友帮助把关，基本上不会有太大的问题。 二、为了避开在购车过程中可能出现的陷阱，应该注意： 1、私人之间的交易，应先到交管部门检验车辆来源是否合法。否则，购买了盗抢和诈骗车辆，不仅车辆没收，本人还要承担“买赃”的法律责任。
购买二手车的注意事项 一、购买车辆过程中，选择车辆对比性能和价格相对容易些，必要时找个懂行的朋友帮助把关，基本上不会有太大的问题。 二、为了避开在购车过程中可能出现的陷阱，应该注意： 1、私人之间的交易，应先到交管部门检验车辆来源是否合法。否则，购买了盗抢和诈骗车辆，不仅车辆没收，本人还要承担“买赃”的法律责任。
私家车15年报废，但是可以延缓报废，只要年检能过，一直能开。营运车报废年限是8年，强制报废。 买二手车主要还是看二手车的车况，手续。公里数对车价的影响很小。
购买二手车的注意事项 一、购买车辆过程中，选择车辆对比性能和价格相对容易些，必要时找个懂行的朋友帮助把关，基本上不会有太大的问题。 二、为了避开在购车过程中可能出现的陷阱，应该注意： 1、私人之间的交易，应先到交管部门检验车辆来源是否合法。否则，购买了盗抢和诈骗车辆，不仅车辆没收，本人还要承担“买赃”的法律责任。 2、在检验车辆合法性后，还要到各规费征收部门检验车辆手续的真实性，避免因假手续而带来的补交费用和巨额罚款。 3、应认真核对卖车人是否与行驶证的车主相符，或卖车人是否有卖车的权力，避免卖车人转卖不属于自己的车辆。 三、购买车辆应货比三家，避免花冤枉钱。同时，不要贪图便宜，购买廉价车，因为市面上有一批出租车、租赁公司租赁车、交通事故车和外地报废的淘汰车，它们的价值远低于市场价格.
自用车15年，营运车8年，没有公里限制

本文标题: 二手车 车龄 公里数 老化问题，10个修车师傅和我说买的二手车根据刹车盘磨损程度疑似调表车

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